在能源危机、环境保护和经济增长的多重压力下，全球第三波电动汽车发展浪潮势不可挡。1881年，当第一辆电动汽车出现在人们面前时，比卡尔·本·茨发明了这辆汽车已经五年了。100多年后，如何看待电动汽车的发展再次成为全球关注的焦点。
但今天，电动汽车的发展，包括其关键部件，不能简单地视为一种新产品和技术的诞生。更应该从能源结构调整和战略性经济循环发展的大框架来看待。我们需要解决的不是如何生产或制造一种新产品来解决当前的能源和环境危机，而是如何在新产品经济下引导一系列社会和经济发展方向。
从国家宏观角度来看，如何引导电动汽车新产品经济下将出现的社会经济问题，是一项庞大而复杂的系统工程。这将涉及国家能源结构调整、清洁能源利用、交通资源规划与重组、城乡资源规划、产业结构布局等一系列重大问题。它涉及面广、调整力度大、控制手段复杂，急需全国统一规划和研究。
从产业发展的角度来看，任何新技术的发展都必须经过市场的充分检验，而在没有经过市场检验的情况下，从各自群体的既得利益角度分析或影响市场趋势，是产业市场化的不成熟表现。
从本质上讲，无论从市场应用、技术发展还是能源供应模式等方面来看，传统汽车与纯电动汽车或混合动力汽车在未来很长一段时间内都将以一体化的形式发展和存在，这是可以肯定的。那么针对这种市场结构，相关行业从业者有必要以更加包容的态度来看待整个行业的发展。
从动力电池行业的利益来看，目前的电池交换模式将更有力地促进和发展电池行业，但从目前的市场应用情况来看，电池交换模式和充电模式都有其明显的优缺点。参照目前整车和电池配件的技术现状，换电模式更适合目前发挥稳定公共交通能源供应的作用。如公共交通系统、卫生系统和短途客运系统。然而，在相关技术和基础配件不成熟的情况下，充电模式适合私家车领域，能够满足一定的市场需求，两种模式应该相辅相成，共同发展。
从能源供应体系来看，政府应该是充电网络建设的主要投资者，国家电网应该是战略实施角色。作为电动汽车能源供应体系的建设者，国家电网自身的特点和资源配置优势决定了国家电网的角色定位应该明确。从能源结构调整的角度来看，它不应该仅仅是新能源供应体系的参与者；从电动汽车行业的发展来看，它不应该仅仅是一种兼职身份。
放眼全球市场，既然我们在市场应用方面处于领先地位，就必须勇于做世界第一。作为一个战略性新兴产业，失败并不可怕，错误尤其珍贵。可怕的是，我们陷入了困境，即使是最好的计划也胎死腹中；
可怕的是，观望大于行动，即使是最好的机会也可能转瞬即逝。无论从哪个产业发展角度来看，未来中国新能源汽车产业胜利的掌声都应该献给勇于尝试的人。正是他们的努力给产业发展带来了希望，也让他们的实践给市场带来了真实的判断。
（编辑/张翠翠）在能源危机、环境保护和经济增长的多重压力下，全球第三波电动汽车发展浪潮势不可挡地到来。1881年，当第一辆电动汽车出现在人们面前时，比卡尔·本·茨发明了这辆汽车已经五年了。100多年后，如何看待电动汽车的发展再次成为全球关注的焦点。
但今天，电动汽车的发展，包括其关键部件，不能简单地视为一种新产品和技术的诞生。更应该从能源结构调整和战略性经济循环发展的大框架来看待。我们需要解决的不是如何生产或制造一种新产品来解决当前的能源和环境危机，而是如何在新产品经济下引导一系列社会和经济发展方向。
从国家宏观角度来看，如何引导电动汽车新产品经济下将出现的社会经济问题，是一项庞大而复杂的系统工程。这将涉及国家能源结构调整、清洁能源利用、交通资源规划与重组、城乡资源规划、产业结构布局等一系列重大问题。它涉及面广、调整力度大、控制手段复杂，急需全国统一规划和研究。
从产业发展的角度来看，任何新技术的发展都必须经过市场的充分检验，而在没有经过市场检验的情况下，从各自群体的既得利益角度分析或影响市场趋势，是产业市场化的不成熟表现。
从本质上讲，无论从市场应用、技术发展还是能源供应模式等方面来看，传统汽车与纯电动汽车或混合动力汽车在未来很长一段时间内都将以一体化的形式发展和存在，这是可以肯定的。那么针对这种市场结构，相关行业从业者有必要以更加包容的态度来看待整个行业的发展。
从动力电池行业的利益来看，目前的电池交换模式将更有力地促进和发展电池行业，但从目前的市场应用情况来看，电池交换模式和充电模式都有其明显的优缺点。参照目前整车和电池配件的技术现状，换电模式更适合目前发挥稳定公共交通能源供应的作用。如公共交通系统、卫生系统和短途客运系统。然而，在相关技术和基础配件不成熟的情况下，充电模式适合私家车领域，能够满足一定的市场需求，两种模式应该相辅相成，共同发展。
从能源供应体系来看，政府应该是充电网络建设的主要投资者，国家电网应该是战略实施角色。作为电动汽车能源供应体系的建设者，国家电网自身的特点和资源配置优势决定了国家电网的角色定位应该明确。从能源结构调整的角度来看，它不应该仅仅是新能源供应体系的参与者；从电动汽车行业的发展来看，它不应该仅仅是一种兼职身份。
放眼全球市场，既然我们在市场应用方面处于领先地位，就必须勇于做世界第一。作为一个战略性新兴产业，失败并不可怕，错误尤其珍贵。可怕的是，我们陷入了困境，即使是最好的计划也胎死腹中；
可怕的是，观望大于行动，即使是最好的机会也可能转瞬即逝。无论从哪个产业发展角度来看，未来中国新能源汽车产业胜利的掌声都应该献给勇于尝试的人。正是他们的努力给产业发展带来了希望，也让他们的实践给市场带来了真实的判断。
（编辑/张翠翠）
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