茹克：天然气车比电动车更适合中国国情

中国人民协商会议、中国海洋石油总公司原总地质师12日在接受笔者专访时表示，各地在开发新能源的同时，不应忽视传统能源，特别是天然气的开发。气动汽车比电动汽车更适合中国的国情。建议政府给予更多的研究和政策支持。

鲁克表示，电动汽车目前存在两个问题：一是充电困难等技术问题；第二，不可能从根本上解决污染问题。这是因为煤炭占中国一次能源的70%，因此电动汽车充电的近三分之二的电力是通过燃烧煤炭获得的，但被污染的土地已经转移。

因此，从中国国情出发，鼓励发展气动汽车更为现实可行。Rucker认为，气动汽车有四个优点：首先，天然气是一种清洁能源，可以减少污染；其次，可以提高天然气在一次能源中的比重，有利于改善我国一次能源结构；第三，无论是在国内还是国外，天然气都有很大的供应领域和大量的资源；第四，从燃烧石油到燃烧天然气，对汽车设备的改变很小，成本也很低。

“缺点是目前加油站太少。然而，目前天然气液化技术相对成熟，建造加油站比建造充电站更简单。关键是国家的支持不够。鲁克还指出，气动汽车的发展也需要国家进一步推动天然气的改革天然气价格，实现油气联动。

他建议，各地应因地制宜开发新能源，但仍应充分重视传统能源，尤其是天然气。建议加大对天然气开发的政策倾斜，组织相关部门人员认真研究气动汽车市场。

（编辑/董海荣）中国人民协商会议、中国海洋石油总公司原总地质师12日在接受笔者专访时表示，各地在开发新能源的同时，不应忽视传统能源，特别是天然气的开发。气动汽车比电动汽车更适合中国的国情。建议政府给予更多的研究和政策支持。

鲁克表示，电动汽车目前存在两个问题：一是充电困难等技术问题；第二，不可能从根本上解决污染问题。这是因为煤炭占中国一次能源的70%，因此电动汽车充电的近三分之二是通过燃烧煤炭获得的，但被污染的土地已经转移。

因此，从中国国情出发，鼓励发展气动汽车更为现实可行。Rucker认为，气动汽车有四个优点：首先，天然气是一种清洁能源，可以减少污染；其次，可以提高天然气在一次能源中的比重，有利于改善我国一次能源结构；第三，无论是在国内还是国外，天然气都有很大的供应领域和大量的资源；第四，从燃烧石油到燃烧天然气，对汽车设备的改变很小，成本也很低。

“缺点是目前加油站太少。然而，目前天然气液化技术相对成熟，建造加油站比建造充电站更简单。关键是国家的支持不够。鲁克还指出，气动汽车的发展也需要国家进一步推动天然气的改革天然气价格，实现油气联动。

他建议，各地应因地制宜开发新能源，但仍应充分重视传统能源，尤其是天然气。建议加大对天然气开发的政策倾斜，组织相关部门人员认真研究气动汽车市场。

（编辑/董海荣）

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