在中国，关于新能源汽车发展路线的争议由来已久。负责电动汽车的四个部委在节能汽车和新能源汽车的技术路线上存在分歧。从发展路线来看，工信部倾向于发展包括混合动力电动汽车在内的节能汽车，以及包括充电式纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车。科技部坚持发展三纵三纵，即混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车；“三个视野”是指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统、电池及其管理系统；汽车协会希望所有的路线都能反映出来。
不同的发展路线导致不同主管部门意见不同，导致政策方向不明确，企业要么采取观望态度，要么各行其是。看似蓬勃发展的国内新能源汽车产业，实际上却陷入了一片茫然。
这种新能源汽车政策方向不明确的现象最近受到了“委婉”的批评。温家宝总理在中国科协第八次全国代表大会上指出，中国新能源汽车的发展方向存在一系列问题。例如，新能源汽车的发展方向和最终目标是什么，目前重点发展的混合动力汽车和电动汽车是否是最终产品还不太清楚。
多头管理和碎片化管理的弊端也体现在难以统一标准上。现在新能源汽车行业存在一个严重的问题，那就是电动汽车缺乏标准。没有标准化的标准，这是相互不兼容的，每个人都相互推诿。因此，该行业的发展停滞不前。
事实上，汽车行业的人们也有两种不同的看法。一种观点认为，混合动力汽车只是汽车向纯电动汽车发展的过渡阶段，而不是最终目标；
另一方面，在目前的技术水平和市场形势下，混合动力汽车是最现实、最有前途的新能源汽车，应该大力推广。
政府部门在新能源汽车的发展政策上有不同的步骤，导致企业和研究机构无所适从。近年来，中国掀起了一股新能源汽车的热潮。然而，所有与汽车稍有接触的企业都相继推出了新能源汽车项目，电动汽车市场有向“红海”演变的趋势。目前，已有200多种类型的电动汽车获得了出生证明。
由于发展方向不明确，核心技术缺乏掌握，发展无序，建设冗余，科研资源分散，混乱不堪。每个企业都有自己的方式，每个企业都拥有自己的技术路线。行业标准的缺乏在一定程度上制约了新能源企业的发展。
另一方面，从今年上半年开始，许多政府加大了政策支持力度。通过政策引导，各国新能源汽车的发展重点逐渐明确，大多数国家对电动汽车提供补贴。由于政策导向明确，跨国公司加大了对新能源汽车研发的投入，新产品、新技术不断涌现。大众、宝马、奔驰等跨国公司的大规模示范运营正在如火如荼地进行，福特、PSA、丰田都在新车型上取得了突破。
业内专家认为，2011年被业界视为新能源汽车发展的关键一年。对于新能源汽车的发展来说，当务之急是集中力量统一思想。温总理的“温和言辞”批评可能会促使各主管部门加快协调新能源汽车产业的发展，加快相关政策的推进。如果中国新能源汽车的发展不能尽快解决路线不明确的问题，很可能会错失新能源汽车产业的战略机遇。这似乎绝非危言耸听。
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。在中国，关于新能源汽车发展路线的争议由来已久。负责电动汽车的四个部委在节能汽车和新能源汽车的技术路线上存在分歧。从发展路线来看，工信部倾向于发展包括混合动力电动汽车在内的节能汽车，以及包括充电式纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的新能源汽车。科技部坚持发展三纵三纵，即混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车；“三个视野”是指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统、电池及其管理系统；
汽车协会希望所有的路线都能反映出来。
不同的发展路线导致不同主管部门意见不同，导致政策方向不明确，企业要么采取观望态度，要么各行其是。看似蓬勃发展的国内新能源汽车产业，实际上却陷入了一片茫然。
这种新能源汽车政策方向不明确的现象最近受到了“委婉”的批评。温家宝总理在中国科协第八次全国代表大会上指出，中国新能源汽车的发展方向存在一系列问题。例如，新能源汽车的发展方向和最终目标是什么，目前重点发展的混合动力汽车和电动汽车是否是最终产品还不太清楚。
多头管理和碎片化管理的弊端也体现在难以统一标准上。现在新能源汽车行业存在一个严重的问题，那就是电动汽车缺乏标准。没有标准化的标准，这是相互不兼容的，每个人都相互推诿。因此，该行业的发展停滞不前。
事实上，汽车行业的人们也有两种不同的看法。一种观点认为，混合动力汽车只是汽车向纯电动汽车发展的过渡阶段，而不是最终目标；另一方面，在目前的技术水平和市场形势下，混合动力汽车是最现实、最有前途的新能源汽车，应该大力推广。
政府部门在新能源汽车的发展政策上有不同的步骤，导致企业和研究机构无所适从。近年来，中国掀起了一股新能源汽车的热潮。然而，所有与汽车稍有接触的企业都相继推出了新能源汽车项目，电动汽车市场有向“红海”演变的趋势。目前，已有200多种类型的电动汽车获得了出生证明。
由于发展方向不明确，核心技术缺乏掌握，发展无序，建设冗余，科研资源分散，混乱不堪。每个企业都有自己的方式，每个企业都拥有自己的技术路线。行业标准的缺乏在一定程度上制约了新能源企业的发展。
另一方面，从今年上半年开始，许多政府加大了政策支持力度。通过政策引导，各国新能源汽车的发展重点逐渐明确，大多数国家对电动汽车提供补贴。由于政策导向明确，跨国公司加大了对新能源汽车研发的投入，新产品、新技术不断涌现。大众、宝马、奔驰等跨国公司的大规模示范运营正在如火如荼地进行，福特、PSA、丰田都在新车型上取得了突破。
业内专家认为，2011年被业界视为新能源汽车发展的关键一年。对于新能源汽车的发展来说，当务之急是集中力量统一思想。温总理的“温和言辞”批评可能会促使各主管部门加快协调新能源汽车产业的发展，加快相关政策的推进。如果中国新能源汽车的发展不能尽快解决路线不明确的问题，很可能会错失新能源汽车产业的战略机遇。这似乎绝非危言耸听。
（编辑/董海荣）
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