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福布斯评论:插入式电动车将抓住市场脉搏

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时间:1900/1/1 0:00:00

据福布斯网报道,尽管3月份增程电动汽车雪佛兰Volt和日产Leaf)3在美国的销售都取得了历史上最好的成绩,但它们未能实现预期的销售目标,这导致许多人批评迄今为止插电式电动汽车商业化的尝试令人失望。

插电式电动汽车越来越成为一个话题,因为每一个错误都会强化不可避免的失败的论点。

但真正的问题是汽车制造商和政府给出的崇高期望,考虑到电动汽车的成本,这些期望是遥不可及的。美国政府计划到2015年有大约100万辆电动汽车上路,但正如派克研究公司长期以来所说,政府的预测过于大胆,无法在如此短的时间内向市场推出新的电动汽车车型和相关技术。

在预测电动汽车生产的头几年可能销售多少插电式电动汽车时,汽车制造商没有遵循其历史和经济规律。

混合动力电动汽车现在是插电式电动汽车的“先驱”,但它们并没有达到汽车制造商预期的销售目标。

该图表显示了2000年至2006年美国混合动力汽车的实际销量,并将其与2011年插电式电动汽车的实际销售额进行了比较,然后将其与帕克研究公司2017年之前的销售预测进行了比较。从图表中可以看出,丰田普锐斯和本田Insight在美国年销量第一年共售出9350辆混合动力汽车,而2011年的插电式电动汽车销量几乎是这个数字的两倍。当你认为插电式电动车的成本高于混合动力车时,并且消费者的教育和行为要求发生了显著变化(例如,对汽车充电的理解),插电式电动汽车的引入被认为是相对成功的。

别忘了,2011年,美国轻型汽车市场的实际销量为1370万辆,低于本世纪前十年,这使得插电式电动汽车的推出更加令人印象深刻。

帕克预测,在营销的前七年,插电式电动汽车的年销量将超过混合动力汽车,七年内的总销量将高出90%。尽管价格更高(但肯定会回落),但插电式电动汽车比十多年前诞生的混合动力汽车更有优势:21世纪初的汽油价格大约是今天的一半,不可能再看到1.30美元的汽油价格。因此,插电式电动汽车的省钱潜力远大于前十年的混合动力汽车。

此外,国家能源安全(军事和经济原因)和减少全球温室气体排放的任务的双重激励对世界各国政府来说非常重要。与混合动力汽车相比,选择插电式电动汽车的用户和参与研发和生产的汽车制造商将要多得多。此外,插电式电动汽车可能有助于抵消可再生能源发电的可变性,从而使国家电网受益。

综上所述,很明显,插电式电动汽车将成功抓住市场的脉搏。

本文作者是帕克公司的研究总监John Gartner。

(编辑/李燕郊)据福布斯网报道,尽管3月份增程电动汽车雪佛兰Volt和日产Leaf)3在美国的销量都取得了历史上最好的成绩,但它们未能实现预期的销售目标,这导致许多人批评迄今为止插电式电动汽车商业化的尝试令人失望。

插电式电动汽车越来越成为一个话题,因为每一个错误都会强化不可避免的失败的论点。

但真正的问题是汽车制造商和政府给出的崇高期望,考虑到电动汽车的成本,这些期望是遥不可及的。美国政府计划到2015年有大约100万辆电动汽车上路,但正如派克研究公司长期以来所说,政府的预测过于大胆,无法在如此短的时间内向市场推出新的电动汽车车型和相关技术。

在预测电动汽车生产的头几年可能销售多少插电式电动汽车时,汽车制造商没有遵循其历史和经济规律。

混合动力电动汽车现在是插电式电动汽车的“先驱”,但……

他们没有达到汽车制造商预期的销售目标。

该图表显示了2000年至2006年美国混合动力汽车的实际销量,并将其与2011年插电式电动汽车的实际销售额进行了比较,然后将其与帕克研究公司2017年之前的销售预测进行了比较。从图表中可以看出,丰田普锐斯和本田Insight在美国年销量第一年共售出9350辆混合动力汽车,而2011年的插电式电动汽车销量几乎是这个数字的两倍。当你认为插电式电动车的成本高于混合动力车时,并且消费者的教育和行为要求发生了显著变化(例如,对汽车充电的理解),插电式电动汽车的引入被认为是相对成功的。

别忘了,2011年,美国轻型汽车市场的实际销量为1370万辆,低于本世纪前十年,这使得插电式电动汽车的推出更加令人印象深刻。

帕克预测,在营销的前七年,插电式电动汽车的年销量将超过混合动力汽车,七年内的总销量将高出90%。尽管价格更高(但肯定会回落),但插电式电动汽车比十多年前诞生的混合动力汽车更有优势:21世纪初的汽油价格大约是今天的一半,不可能再看到1.30美元的汽油价格。因此,插电式电动汽车的省钱潜力远大于前十年的混合动力汽车。

此外,国家能源安全(军事和经济原因)和减少全球温室气体排放的任务的双重激励对世界各国政府来说非常重要。与混合动力汽车相比,选择插电式电动汽车的用户和参与研发和生产的汽车制造商将要多得多。此外,插电式电动汽车可能有助于抵消可再生能源发电的可变性,从而使国家电网受益。

综上所述,很明显,插电式电动汽车将成功抓住市场的脉搏。

本文作者是帕克公司的研究总监John Gartner。

(编辑/李燕郊)

标签:世纪本田丰田日产雪佛兰

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