武汉首届新能源车展零成交 推广还差“最后一公里”

没有漂亮的车型，没有昂贵的豪车，没有神秘的手握巨款的煤炭老板，也没有不断叫卖的声音。。。3月29日，中国首个专业国际盛会——中国国际节能与新能源汽车展览会在武汉科技会展中心拉开帷幕。

用10元人民币行驶不到100公里，中国制造的电动汽车预计将于今年年底上市。

新能源汽车打出的“省油”“清洁”的噱头，吸引了大批好奇的“参观者”。然而，由于个人购买新能源汽车，武汉目前没有相应的补贴措施，许多消费者在高昂的汽车价格之前感到气馁。展会现场出现了“零交易”。对此，组委会相关负责人解释称，此次车展专业性强，因此不接受预订。

然而，展览现场也传来了好消息。东风最晚将于明年2月以4.5万元左右的价格将一款纯电动汽车投放市场。武汉市有关部门表示，“十二五”期间，武汉将被纳入新能源汽车私人购买试点城市，这些“绿色动力”可能很快就能在武汉街头行驶。

昨天的展览现场，一辆双座迷你车吸引了许多参与者前来观看。这辆车的味道有点像梅赛德斯-奔驰Smart。不同的是，东风生产的这款EJ02是一款不耗油的纯电动汽车。

它将于今年年底和明年初大规模生产，最晚将于明年2月前上市。东风电动汽车股份有限公司有限公司总经理黄兆勤表示，过去95%以上的新能源汽车都是由传统汽车改装设计的，而EJ02是根据纯电动汽车的结构和技术特点开发设计的新型汽车。“更换一个电池需要多少钱？”“纯电动汽车如何保养？”“充电器接口能转换吗？”“电费是多少？”……在车展上，消费者对新能源汽车提出了许多疑问。“按行驶100公里计算，电动汽车耗电14~16度。按每度0.6元计算，成本不到10元。东风汽车公司技术中心陈明海介绍，该电池续航里程为110公里-180公里，循环寿命为1500次。按照110公里的最小续航里程和平均e每日行驶速度为50公里，电池可使用8年。纯电动汽车的后期维护主要是检查电压及其稳定性，成本不会高于普通汽车。

据悉，这款车上市后，首先在湖北的一些城市推广，也在北京、上海等首批大城市推广。

折扣不能解渴，武汉新能源汽车卖不出去。

笔者在现场了解到，对于普通消费者来说，纯电动或混合动力汽车的节能技术有多先进，最重要的是它们能带来什么好处。“价格是普通车的两倍，不是很实惠。市民宋先生告诉笔者，目前他更喜欢购买混合动力车型。毕竟纯电动汽车对充电标准和时间的要求太高，而且这些车型的车身太小。

新能源汽车的价格并不实惠，武汉市民目前能享受到的福利也不“给力”。虽然新的旅行税政策自今年1月1日起在全国范围内实施，但部分新能源汽车免征旅行税，部分节能汽车一次性补贴3000元。但对于武汉市场的新能源汽车来说，这似乎有些尴尬。

以混合动力市场为例，一些在售车型多为大排量的高端品牌，无法享受旅行税和节能补贴。

以别克的君越混合动力车为例，它的价格比同款纯汽油动力车型高出20%-25%的燃油效率，但价格超过了3万元，两款车在销量上也呈现出天壤之别。“混动一个月卖一两辆车。湖北的一位别克经销商告诉笔者，同一款非混动车型在单店的月销量在50辆左右。

作为享受节能补贴的车辆和车辆……

税收减免，由于小排量汽车在车船税方面的优惠力度有限，经销商和消费者都不是很“冷”。“消费者将选择F3的基本版本。”一位比亚迪经销商告诉笔者，比亚迪F3混动版虽然被列入了豁免目录，但其价格是基础版的两倍，基础版还可以享受一半的旅行税和3000元的补贴。“够我加几年油了。市民周先生告诉笔者，新能源汽车往往比普通汽车贵5-10万元。虽然平时油耗成本有所降低，但一次性投入让这个节油账难以计算。

武汉的私家车补贴政策何时出台？

目前，由于我们无法享受更多优惠，武汉何时被列为私人购买新能源汽车的试点城市已成为市民最关心的问题。“目前正在研究中，政策会适时出台，肯定是在‘十二五’期间。对此，市经信委机械汽车工业处处长李林清表示，武汉正在积极争取尽快将武汉纳入新能源汽车私人购买试点城市在这方面，已经成立了两个促进工作领导小组。

在被纳入试点城市之前，武汉在政策、财税等方面加大了对新能源汽车的支持力度。

李林清介绍，将鼓励各级政府部门、事业单位和国有控股企业按照不低于20%的比例购买本地生产的新能源汽车，并由金融部门给予奖励或一定补贴。

此外，购买当地生产的新能源汽车的消费者将免除当地通行费。如果新能源汽车作为出租车运营，示范运营期间已缴纳的换乘费将适当降低。

来自他人的建议

合肥销售了1500辆纯电动汽车。

“我们必须尽快出台补贴政策和方案。武汉理工大学汽车工程学院副院长张国芳表示，目前，上海、长春、深圳、杭州、合肥等五个城市已经启动了补贴私人购买新能源汽车的试点工作，新能源汽车已经逐步放开他们在这些城市的市场。

昨天，笔者在展会现场了解到，江淮等自主品牌已经在市场上推出了多款纯电动汽车，这些汽车在试点城市的销量表现良好。例如，江淮汽车目前可享受高达6万元的各种车型补贴，其产品已在合肥市场得到认可。合肥市场的销量已经超过1500台。江淮展台负责人告诉笔者，江淮同悦IEV纯电动汽车的出厂价为13.5万元，但国家和地方政府的一次性补贴高达6万元，消费者只需花费7.5万元即可将车开回家。江淮还计划出台“国家每辆补贴4.5万元，合肥市政府每辆补贴1万元，江淮根据国家相关政策补贴3万元”的“三级补贴”政策。

然而，同样是纯电动的奇瑞纯电动汽车QQ3EV，由于没有享受使用铅酸电池的政策补贴，两年来在该市场仅售出100多辆。同样，由于武汉没有相应的补贴，新能源汽车的表现也极为惨淡。据不完全统计，武汉市场每年私人购买的混合动力汽车不到100辆，基本上没有纯电动汽车。

数据链路

1200辆新能源汽车在武汉上路

在实施私人购买新能源汽车之前，武汉将首先加强对公共部门新能源汽车的投资。

武汉市科技局高新处相关负责人介绍，今年武汉市将继续加大新能源汽车在公共交通、环卫、租赁等行业的示范规模，包括300辆混合动力公交车、200辆混合动力出租车和100辆纯电动环卫车。到今年年底，武汉的新能源汽车总量将达到近1200辆。

在配套设施建设中，……

这里有一个电动汽车测试中心和八个大型混合动力公交车停车场（可用于高级维护，可停放200辆汽车）。电动汽车培训中心和电动汽车城市道路测试中心正在建设中，预计今年4月底完工。全市有三个大型充电站，分别是三角湖充电站、车城北充电站和佛子岭充电站，共有148个充电桩。其中，车城北充电站是一座充电设备众多、充电能力全省最强的电动汽车充电站。

（编辑/董海荣）没有漂亮的车型，没有昂贵的豪车，没有神秘的手握巨款的煤炭老板，也没有叫卖声此起彼伏。。。3月29日，中国首个专业国际盛会——中国国际节能与新能源汽车展览会在武汉科技会展中心拉开帷幕。

用10元人民币行驶不到100公里，中国制造的电动汽车预计将于今年年底上市。

新能源汽车打出的“省油”“清洁”的噱头，吸引了大批好奇的“参观者”。然而，由于个人购买新能源汽车，武汉目前没有相应的补贴措施，许多消费者在高昂的汽车价格之前感到气馁。展会现场出现了“零交易”。对此，组委会相关负责人解释称，此次车展专业性强，因此不接受预订。

然而，展览现场也传来了好消息。东风最晚将于明年2月以4.5万元左右的价格将一款纯电动汽车投放市场。武汉市有关部门表示，“十二五”期间，武汉将被纳入新能源汽车私人购买试点城市，这些“绿色动力”可能很快就能在武汉街头行驶。

昨天的展览现场，一辆双座迷你车吸引了许多参与者前来观看。这辆车的味道有点像梅赛德斯-奔驰Smart。不同的是，东风生产的这款EJ02是一款不耗油的纯电动汽车。

它将于今年年底和明年初大规模生产，最晚将于明年2月前上市。东风电动汽车股份有限公司有限公司总经理黄兆勤表示，过去95%以上的新能源汽车都是由传统汽车改装设计的，而EJ02是根据纯电动汽车的结构和技术特点开发设计的新型汽车。“更换一个电池需要多少钱？”“纯电动汽车如何保养？”“充电器接口能转换吗？”“电费是多少？”……在车展上，消费者对新能源汽车提出了许多疑问。“按行驶100公里计算，电动汽车耗电14~16度。按每度0.6元计算，成本不到10元。东风汽车公司技术中心陈明海介绍，该电池续航里程为110公里-180公里，循环寿命为1500次。按照110公里的最小续航里程和平均e每日行驶速度为50公里，电池可使用8年。纯电动汽车的后期维护主要是检查电压及其稳定性，成本不会高于普通汽车。

据悉，这款车上市后，首先在湖北的一些城市推广，也在北京、上海等首批大城市推广。

折扣不能解渴，武汉新能源汽车卖不出去。

笔者在现场了解到，对于普通消费者来说，纯电动或混合动力汽车的节能技术有多先进，最重要的是它们能带来什么好处。“价格是普通车的两倍，不是很实惠。市民宋先生告诉笔者，目前他更喜欢购买混合动力车型。毕竟纯电动汽车对充电标准和时间的要求太高，而且这些车型的车身太小。

新能源汽车的价格并不实惠，武汉市民目前能享受到的福利也不“给力”。尽管新的旅行税政策自今年1月1日起在全国范围内实施，但部分新能源汽车免征旅行税，部分节能汽车一次性补贴3000元……

但对于武汉市场的新能源汽车来说，这似乎很尴尬。

以混合动力市场为例，一些在售车型多为大排量的高端品牌，无法享受旅行税和节能补贴。

以别克的君越混合动力车为例，它的价格比同款纯汽油动力车型高出20%-25%的燃油效率，但价格超过了3万元，两款车在销量上也呈现出天壤之别。“混动一个月卖一两辆车。湖北的一位别克经销商告诉笔者，同一款非混动车型在单店的月销量在50辆左右。

作为享受节能补贴和车船税减免的汽车，由于小排量汽车在车船税方面的优惠力度有限，经销商和消费者并不是很“感冒”。“消费者将选择F3的基本版本。”一位比亚迪经销商告诉笔者，比亚迪F3混动版虽然被列入了豁免目录，但其价格是基础版的两倍，基础版还可以享受一半的旅行税和3000元的补贴。“够我加几年油了。市民周先生告诉笔者，新能源汽车往往比普通汽车贵5-10万元。虽然平时油耗成本有所降低，但一次性投入让这个节油账难以计算。

武汉的私家车补贴政策何时出台？

目前，由于我们无法享受更多优惠，武汉何时被列为私人购买新能源汽车的试点城市已成为市民最关心的问题。“目前正在研究中，政策会适时出台，肯定是在‘十二五’期间。对此，市经信委机械汽车工业处处长李林清表示，武汉正在积极争取尽快将武汉纳入新能源汽车私人购买试点城市在这方面，已经成立了两个促进工作领导小组。

在被纳入试点城市之前，武汉在政策、财税等方面加大了对新能源汽车的支持力度。

李林清介绍，将鼓励各级政府部门、事业单位和国有控股企业按照不低于20%的比例购买本地生产的新能源汽车，并由金融部门给予奖励或一定补贴。

此外，购买当地生产的新能源汽车的消费者将免除当地通行费。如果新能源汽车作为出租车运营，示范运营期间已缴纳的换乘费将适当降低。

来自他人的建议

合肥销售了1500辆纯电动汽车。

“我们必须尽快出台补贴政策和方案。武汉理工大学汽车工程学院副院长张国芳表示，目前，上海、长春、深圳、杭州、合肥等五个城市已经启动了补贴私人购买新能源汽车的试点工作，新能源汽车已经逐步放开他们在这些城市的市场。

昨天，笔者在展会现场了解到，江淮等自主品牌已经在市场上推出了多款纯电动汽车，这些汽车在试点城市的销量表现良好。例如，江淮汽车目前可享受高达6万元的各种车型补贴，其产品已在合肥市场得到认可。合肥市场的销量已经超过1500台。江淮展台负责人告诉笔者，江淮同悦IEV纯电动汽车的出厂价为13.5万元，但国家和地方政府的一次性补贴高达6万元，消费者只需花费7.5万元即可将车开回家。江淮还计划出台“国家每辆补贴4.5万元，合肥市政府每辆补贴1万元，江淮根据国家相关政策补贴3万元”的“三级补贴”政策。

然而，同样是纯电动的奇瑞纯电动汽车QQ3EV，由于没有享受使用铅酸电池的政策补贴，两年来在该市场仅售出100多辆。同样，由于武汉没有相应的补贴，新能源汽车的表现也极为惨淡。据不完全统计，武汉市场每年私人购买的混合动力汽车不到100辆，基本上没有纯……

电动车辆。

数据链路

1200辆新能源汽车在武汉上路

在实施私人购买新能源汽车之前，武汉将首先加强对公共部门新能源汽车的投资。

武汉市科技局高新处相关负责人介绍，今年武汉市将继续加大新能源汽车在公共交通、环卫、租赁等行业的示范规模，包括300辆混合动力公交车、200辆混合动力出租车和100辆纯电动环卫车。到今年年底，武汉的新能源汽车总量将达到近1200辆。

在配套设施建设中，有一个电动汽车测试中心和八个大型混合动力公交车停车场（可用于高级维护，可停放200辆车）。电动汽车培训中心和电动汽车城市道路测试中心正在建设中，预计今年4月底完工。全市有三个大型充电站，分别是三角湖充电站、车城北充电站和佛子岭充电站，共有148个充电桩。其中，车城北充电站是一座充电设备众多、充电能力全省最强的电动汽车充电站。

（编辑/董海荣）

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