今年起合肥市公务用车将主要采购电动汽车

昨天上午，合肥市自主创新领导小组召开2012年第一次会议。会上，省委常委、合肥市委书记吴存荣的发言引起了笔者的兴趣：“从今年开始，合肥各级党政机关如果增加或更换公务用车，将购买电动汽车；增加出租车，或选择纯电动汽车！”

电动公务车在城市里行驶。

在谈到新能源汽车的推广时，吴存荣表示，从今年开始，合肥将主要选择电动汽车进行公交车采购。“工信部说，如果我们要选择排放量在1.8L以下的汽车，我们在合肥会选择电动汽车！不仅是各级政府，还有政府机构和单位。我们也可以建议一些国有企业选择电动汽车。”“哪些电动汽车可以购买，主要取决于工业和信息化部今年发布的公交车目录。合肥市科技局相关负责人告诉笔者，2012年初，工业和信息化部公布了《2012年党政机关公务用车目录（征求意见稿）》。与2009年公布的榜单不同，此次新增了四款纯电动汽车，包括江淮通越和奇瑞瑞奇M1。

笔者从合肥市科技局了解到，购买电动汽车作为公务用车已经有计划。那么，这些公务用车的续航能力是多少呢？“估计一次充电跑150~160公里是没有问题的。”合肥一家主要负责电池技术支持的公司相关工作人员向笔者介绍。

合肥市科技局高新处新能源汽车推广负责人戴兵表示，部分汽油车仍将保留在公务用车中。“购买的电动公务车主要用于城市地区，一般不会用作长途车辆。”

或者投入一批电动出租车。

如今，许多市民抱怨打车很难。似乎仅靠增加等候时间费是不可能解决打车问题的。今年，我们可以推出一些纯电动出租车来缓解滑行困难！购买电动出租车的司机可以得到一些补贴。会后，吴存荣告诉笔者，具体数字还有待论证，操作模式也在论证中。

笔者了解到，这些出租车的电池寿命一般可以达到150~160公里。然而，对于每天“长途行驶”的出租车来说，150公里的续航能力显然太小了。未来将如何解决？“我们有一个初步的想法，目前还在论证中，那就是两辆车配一个司机。合肥市科技局戴兵说，”一辆车充满电需要六个小时。在这段时间里，又有一辆车在出租。当动力耗尽时，回来换另一辆车。"

不过，戴兵也表示，这只是一个初步的想法。合肥一家公司的相关技术人员提供了另一种解决方案。“目前市面上的充电桩主要是慢充模式，一次充电大约需要6个小时；如果是出租车，也可以考虑采用快充模式，需要半小时到一个小时，司机中午就可以充电。”

（编辑/李燕郊）昨天上午，合肥市自主创新领导小组召开2012年第一次会议。会上，省委常委、合肥市委书记吴存荣的发言引起了笔者的兴趣：“从今年开始，合肥各级党政机关如果增加或更换公务用车，将购买电动汽车；增加出租车，或选择纯电动汽车！”

电动公务车在城市里行驶。

在谈到新能源汽车的推广时，吴存荣表示，从今年开始，合肥将主要选择电动汽车进行公交车采购。“工信部说，如果我们想选择排放量在1.8L以下的汽车，我们会在合肥选择电动汽车！

不仅是各级政府，还有政府机构和单位。我们也可以建议一些国有企业选择电动汽车。”“哪些电动汽车可以购买，主要取决于工业和信息化部今年发布的公交车目录。合肥市科技局相关负责人告诉笔者，2012年初，工业和信息化部公布了《2012年党政机关公务用车目录（征求意见稿）》。与2009年公布的榜单不同，此次新增了四款纯电动汽车，包括江淮通越和奇瑞瑞奇M1。

笔者从合肥市科技局了解到，购买电动汽车作为公务用车已经有计划。那么，这些公务用车的续航能力是多少呢？“估计一次充电跑150~160公里是没有问题的。”合肥一家主要负责电池技术支持的公司相关工作人员向笔者介绍。

合肥市科技局高新处新能源汽车推广负责人戴兵表示，部分汽油车仍将保留在公务用车中。“购买的电动公务车主要用于城市地区，一般不会用作长途车辆。”

或者投入一批电动出租车。

如今，许多市民抱怨打车很难。似乎仅靠增加等候时间费是不可能解决打车问题的。今年，我们可以推出一些纯电动出租车来缓解滑行困难！购买电动出租车的司机可以得到一些补贴。会后，吴存荣告诉笔者，具体数字还有待论证，操作模式也在论证中。

笔者了解到，这些出租车的电池寿命一般可以达到150~160公里。然而，对于每天“长途行驶”的出租车来说，150公里的续航能力显然太小了。未来将如何解决？“我们有一个初步的想法，目前还在论证中，那就是两辆车配一个司机。合肥市科技局戴兵说，”一辆车充满电需要六个小时。在这段时间里，又有一辆车在出租。当动力耗尽时，回来换另一辆车。"

不过，戴兵也表示，这只是一个初步的想法。合肥一家公司的相关技术人员提供了另一种解决方案。“目前市面上的充电桩主要是慢充模式，一次充电大约需要6个小时；如果是出租车，也可以考虑采用快充模式，需要半小时到一个小时，司机中午就可以充电。”

（编辑/李燕郊）

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