在最近于北京举行的第十二届中国国际石油和石化技术装备展览会这一全球最大的石油展览会的间隙，工业和信息化部规划司发展规划司司长姚军接受了笔者的独家采访，他表示，目前，工业和信息化部制定的55个“十二五”产业规划中，已有40多个已经出台，其他突出规划也将陆续出台。其中，备受关注的新能源汽车计划经过修订后，预计将于今年上半年发布。
目前，人们普遍认为，新能源汽车的发展路线应该是混合动力、纯电动，并最终过渡到燃料电池。”姚军说。
对此，中国社会科学院产业经济研究所产业发展办公室主任赵莹也持同样观点。在接受笔者独家采访时，他表示，从市场化的角度来看，轻型混合动力汽车应该率先进入市场；至于纯电动汽车能否与其竞争并逐渐占据主导地位，则取决于价格等各种主要因素的变化；
燃油车进入市场需要很长时间。
从政府的角度来看，新能源汽车的发展重点是插电式混合动力汽车和纯电动汽车以及大型示范项目，涉及关键零部件，包括电池、电池新材料和电机。”赵莹说。
他透露，今年春节前，新能源汽车计划被国务院办公会议退回，主要争议是对节能汽车的看法。目前的结论是，节能汽车和新能源汽车将并行发展，替代能源汽车将适度发展，而不会放弃传统汽车的节能技术进步。
工信部支持混合动力汽车，但插电式汽车仍然是发展的主流。许多人还担心，如果混合动力车得到大规模补贴，丰田将占据大部分股份。应照预计，从小型混合动力到插电式混合动力再到纯电动，需要10-15年的时间，新能源汽车逐步成为汽车消费主流将是一个长期的过程。
今年以来，工业和信息化部、科技部先后印发了《新材料产业“十二五”发展规划》和《电动汽车技术发展“十二五”专项规划》。前者明确指出，2015年，新能源汽车累计产销量将超过50万辆，需要150亿千瓦时/年的能源动力电池组件、30亿千瓦时的动力电池、1亿平方米的电池隔膜、1000吨的六氟磷酸锂电解质盐，10000吨阴极材料和4000吨碳基阴极材料。乘用车需求量超过1200万辆，需要约17万吨铝合金板和10万吨镁合金。后者提出重点研究新型锂离子动力电池，研发镍基氧化物、层状锰钒体系、硅酸盐体系、高电位聚阴离子体系及其氟化物体系。
据姚军介绍，由国家发展和改革委员会牵头，工业和信息化部制定的另一个能源“十二五”规划也已提交国务院。
（编辑/董海荣）在最近于北京举行的第十二届中国国际石油石化技术装备展览会这一全球最大的石油展览会的间隙，工业和信息化部规划司发展规划司司长姚军表示，接受笔者独家采访时表示，目前，工信部制定的55个“十二五”产业规划中，已有40多个已经出台，其他突出规划也将陆续出台。其中，备受关注的新能源汽车计划经过修订后，预计将于今年上半年发布。
目前，人们普遍认为，新能源汽车的发展路线应该是混合动力、纯电动，并最终过渡到燃料电池。”姚军说。
对此，中国社会科学院产业经济研究所产业发展办公室主任赵莹也持同样观点。在接受笔者独家采访时，他表示，从市场化的角度来看，轻型混合动力汽车应该率先进入市场；至于纯电动汽车能否与其竞争并逐渐占据主导地位，则取决于价格等各种主要因素的变化；
燃油车进入市场需要很长时间。
从政府的角度来看，新能源汽车的发展重点是插电式混合动力汽车和纯电动汽车以及大型示范项目，涉及关键零部件，包括电池、电池新材料和电机。”赵莹说。
他透露，今年春节前，新能源汽车计划被国务院办公会议退回，主要争议是对节能汽车的看法。目前的结论是，节能汽车和新能源汽车将并行发展，替代能源汽车将适度发展，而不会放弃传统汽车的节能技术进步。
工信部支持混合动力汽车，但插电式汽车仍然是发展的主流。许多人还担心，如果混合动力车得到大规模补贴，丰田将占据大部分股份。应照预计，从小型混合动力到插电式混合动力再到纯电动，需要10-15年的时间，新能源汽车逐步成为汽车消费主流将是一个长期的过程。
今年以来，工业和信息化部、科技部先后印发了《新材料产业“十二五”发展规划》和《电动汽车技术发展“十二五”专项规划》。前者明确指出，2015年，新能源汽车累计产销量将超过50万辆，需要150亿千瓦时/年的能源动力电池组件、30亿千瓦时的动力电池、1亿平方米的电池隔膜、1000吨的六氟磷酸锂电解质盐，10000吨阴极材料和4000吨碳基阴极材料。乘用车需求量超过1200万辆，需要约17万吨铝合金板和10万吨镁合金。后者提出重点研究新型锂离子动力电池，研发镍基氧化物、层状锰钒体系、硅酸盐体系、高电位聚阴离子体系及其氟化物体系。
据姚军介绍，由国家发展和改革委员会牵头，工业和信息化部制定的另一个能源“十二五”规划也已提交国务院。
（编辑/董海荣）
我国化工行业的新兴领域锂电池材料产业，正面临着投资热、应用冷的局面：一方面，关键的锂酸化合物的正极材料得到快速发展，产能已位居世界前列；
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