近日，德国媒体发布消息称，由于废气排放量持续低于预估值，联邦政府对环保项目的投资有所减少，电动汽车开发领域仍缺乏约4亿欧元的研究资金。现在，德国“在电动汽车领域取得世界领先地位”的重要目标可能已经“胎死腹中”。
无独有偶，美国能源部的新能源贷款在实施过程中也面临资金削减。在这两篇新闻报道之后，将电动汽车作为新能源汽车重要发展路线的中国，很可能会成为跨国电动汽车企业唯一的“取暖器”。
德国政府“资金短缺”
德国政府曾计划，德国绿色气候基金将在2013年之前在电动汽车领域投资10亿欧元，但由于碳排放许可交易收入大幅减少，研发资金将减少约一半。不仅如此，德国业界还担心，2011年10月德国多个部委联合启动的“电动汽车展”项目的1.8亿欧元资金将无法到位。
根据德国机动车管理局去年给出的数据，在德国4230万辆个人乘用车中，电动汽车只有2307辆，仅占0.03%。
从2011年的2307辆电动汽车到2020年的100万辆，难度可想而知。
德国一直被认为是电动汽车最具优势的国家，尤其是在技术方面。然而，当“技术”遇到“资金缺口”时，拥有最强技术的德国人不得不面对现实的无奈。
美国不想肆意妄为地花钱。
与德国政府相比，美国政府必须有更多的财政信心，但美国政府似乎不愿意在电动汽车的研发上花钱。
3月9日，彭博社宣布，美国众议院能源与商业委员会主席弗雷德·厄普顿批评美国能源部的不当做法，因为美国能源部再次拒绝了一个新能源警车项目，该项目希望申请3.1亿美元的贷款，用于开发新能源汽车技术。
消息传出后，新能源汽车市场的大明星沃蓝达迅速成为关注的焦点。作为美国电动汽车的标志性车型，沃蓝达的一举一动都备受人们关注。从去年的“沃兰达火灾事件”到通用汽车首席执行官埃克森为沃兰达“辩护”，沃兰达似乎一直处于水深火热之中。
上周，通用汽车表示，由于市场需求低迷和销售失败，将暂时停止生产沃兰达电动汽车，这可能会持续五周，并导致1300名员工被解雇。尽管通用汽车表示沃兰达的停产完全正常，并对沃兰达销售感到满意，但其前景已不再被大多数人看好。
中国市场已成为“大加热器”
长期以来，中国政府的电动汽车政策一直受到跨国汽车公司的青睐。许多汽车公司希望在中国发展电动汽车项目，如大众、宝马和戴姆勒。尽管这三家车企目前没有实质性活动，但它们都发布了2013年的长期计划，旨在发展中国的电动汽车市场。
与德国的“慢节奏”相比，美国电动汽车制造商要活跃得多。ZAP公司于今年1月与中国杭州永元达成合作协议，在中国生产电动汽车，ITT公司也在中国启动了电动汽车项目。未来，许多美国电动汽车品牌很可能会率先在中国诞生“新人”。
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。近日，德国媒体发布消息称，由于废气排放量持续低于预估值，联邦政府对环保项目的投资有所减少，电动汽车开发领域仍缺乏约4亿欧元的研究资金。现在德国的重要目标是“实现一个世界……
丁在电动汽车中的地位”可能是“胎死腹中”。
无独有偶，美国能源部的新能源贷款在实施过程中也面临资金削减。在这两篇新闻报道之后，将电动汽车作为新能源汽车重要发展路线的中国，很可能会成为跨国电动汽车企业唯一的“取暖器”。
德国政府“资金短缺”
德国政府曾计划，德国绿色气候基金将在2013年之前在电动汽车领域投资10亿欧元，但由于碳排放许可交易收入大幅减少，研发资金将减少约一半。不仅如此，德国业界还担心，2011年10月德国多个部委联合启动的“电动汽车展”项目的1.8亿欧元资金将无法到位。
根据德国机动车管理局去年给出的数据，在德国4230万辆个人乘用车中，电动汽车只有2307辆，仅占0.03%。
从2011年的2307辆电动汽车到2020年的100万辆，难度可想而知。
德国一直被认为是电动汽车最具优势的国家，尤其是在技术方面。然而，当“技术”遇到“资金缺口”时，拥有最强技术的德国人不得不面对现实的无奈。
美国不想肆意妄为地花钱。
与德国政府相比，美国政府必须有更多的财政信心，但美国政府似乎不愿意在电动汽车的研发上花钱。
3月9日，彭博社宣布，美国众议院能源与商业委员会主席弗雷德·厄普顿批评美国能源部的不当做法，因为美国能源部再次拒绝了一个新能源警车项目，该项目希望申请3.1亿美元的贷款，用于开发新能源汽车技术。
消息传出后，新能源汽车市场的大明星沃蓝达迅速成为关注的焦点。作为美国电动汽车的标志性车型，沃蓝达的一举一动都备受人们关注。从去年的“沃兰达火灾事件”到通用汽车首席执行官埃克森为沃兰达“辩护”，沃兰达似乎一直处于水深火热之中。
上周，通用汽车表示，由于市场需求低迷和销售失败，将暂时停止生产沃兰达电动汽车，这可能会持续五周，并导致1300名员工被解雇。尽管通用汽车表示沃兰达的停产完全正常，并对沃兰达销售感到满意，但其前景已不再被大多数人看好。
中国市场已成为“大加热器”
长期以来，中国政府的电动汽车政策一直受到跨国汽车公司的青睐。许多汽车公司希望在中国发展电动汽车项目，如大众、宝马和戴姆勒。尽管这三家车企目前没有实质性活动，但它们都发布了2013年的长期计划，旨在发展中国的电动汽车市场。
与德国的“慢节奏”相比，美国电动汽车制造商要活跃得多。ZAP公司于今年1月与中国杭州永元达成合作协议，在中国生产电动汽车，ITT公司也在中国启动了电动汽车项目。未来，许多美国电动汽车品牌很可能会率先在中国诞生“新人”。
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。
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