本田“中国战略”谋变本土化研发节能车

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时间：1900/1/1 0:00:00

日本三大汽车巨头正在发生变化。继丰田的中国战略之后，本田将于4月10日宣布其在中国的战略。

虽然本田中国没有提前透露一两件事，但从本田的全球战略、本田在中国的现状以及竞争对手的行动来看，我们可以知道本田周二将在哪里安家落户。

2011年是本田在中国上市的第三年。有时候，摔倒是件好事。因为秋天，过去并不严重的矛盾将引起人们的注意。

自2009年以来，本田在中国的表现远远落后于市场平均水平，更不用说日产了。2009年和2010年，本田在中国的销量分别增长了22.5%和12.2%，而国内乘用车市场分别增长了53%和33.17%。2011年，本田遭遇惨败，销量同比下降8.98%，而中国汽车市场的增长仅放缓（增长率为3.15%）。

因此，本田在中国的市场份额只能下降。近年来，本田在华合资的困境在业内有目共睹。

在几年的时间里，本田在中国从顶峰跌落到了谷底。是什么原因导致本田如此严重地摔倒？这正是本田日本总部一直在考虑的问题。

事实上，早在本田宣布启动中国战略之前，本田高管就已经透露了中国变化的线索。

首先，在2011年底的日本东京车展上，本田成为邀请中国媒体最多的日本汽车公司。此外，据报道，中国是本田邀请的日本以外媒体最多的国家。足以看出本田正在发出一个信号，即中国是最重要的。

第二，在东京车展上，本田汽车公司总裁伊藤隆承认，本田对过去两年中国汽车市场消费结构的巨大变化反应迟缓。正因为如此，本田进行了全面的反省，并制定了一系列计划。

本田如何改变？

对症下药是本田扭转局面的唯一途径。

本田的症状是什么？在性能方面，本田没有及时对中国市场做出回应。但从根源上讲，这是本田的技术控制情结，以及对中国合资企业和中国研发的不信任。。

以本田的豪华轿车为例。豪华车在中国也发展迅速，但讴歌的表现令人印象深刻（远不及丰田的雷克萨斯）。本田汽车公司总裁伊藤孝文表示，由于经济危机，本田汽车有限公司有限公司放慢了新车型的推出和研发；

到目前为止，我们已经将北美车型带到中国销售。

至于本田在中高端汽车和小排量汽车方面的表现，情况仍然如此。消费者往往是经济型、小型和低价车型，但本田未能及时做出改变。更让合资公司崩溃的是，即使合资公司中方根据消费者的需求要求对小部件进行国产化改进，也花了半年或更长时间才将计划提交给日本总部，但最终仍未获得批准，小部件的国产化改进非常困难，更不用说针对中国市场的研发了。

接下来，如果本田想在中国迅速发展，它只能服用两剂药。

首先，以丰田为榜样，提高本田中国总部的全球地位。无论是职能部门还是研发体系中的职位。加大本地化研发力度，进一步推出符合中国市场需求的产品。

第二，寻求新的市场空间。例如，混合动力汽车和新能源汽车。

在混合动力汽车技术方面，本田并非没有储备。在去年的东京车展上，本田推出了世界上第一辆EV-STER概念车和AC-X概念车（用于长途驾驶的插电式混合动力技术）。至于电动汽车技术，尽管本田在量产方面没有取得任何进展，但它已经推出了一款概念车三座Mirocommer。