英菲尼迪电动车LE 发展路线和性能初探

日产的Leaf系列将增加一款运动车型，即其高端品牌英菲尼迪很久以前承诺开发的电动汽车。现在这款电动概念车已经正式亮相纽约车展。英国菲尼迪公司将这款车命名为LE纯电动概念车。LE的基本结构与传统的Leaf电动汽车相同，但在外观和动力方面将采用更激进的设计。对于LE的市场定位，首先它应该是一款豪华车，其次它应该是电动汽车。

日产及其合作伙伴雷诺制定了电动技术的高速发展计划，菲尼迪LE是该计划的第二款车型。此外，这两家汽车制造商今年将在其田纳西州工厂使用全新的生产线，预计到本世纪中叶，年产量将超过40万辆。消费者是否会接受如此大量的电动汽车，但也考虑到来自福特、大众、通用汽车、丰田等汽车制造商的竞争压力，一切仍不得而知。根据现有数据，2011年Leaf在美国的1万辆汽车销量刚刚达到预期目标，今年的销量下滑也非常严重，3月份仅售出579辆。即便如此，日产和雷诺仍对纯电动汽车的市场前景持乐观态度。

与Leaf系列电动汽车相比，LE概念车在零排放的基础上采用了更激进的设计，外观动感十足，隐约可以找到英国和菲尼迪豪华G系列汽车的痕迹。LE和LEaf将共享一个电力系统，这意味着LE将使用2013年LEaf使用的升级电力系统。该动力系统包括一个更高效的电池加热器，可以明显节省电力消耗，并确保电动汽车在寒冷的气候条件下工作。此外，还将对电力控制电子单元和其他系统进行升级。

2010款Leaf电动汽车配备了容量为24千瓦时的锂电池，而LE将使用容量更大的电池组，以确保在不减少总里程的情况下满足更好的电力需求。在EPA（美国环境保护局）混合驾驶条件下，2010款Leaf在充满电的情况下可以行驶73英里，但日产声称在理想的道路上行驶里程可以达到100英里，但为了确保行驶里程，Leaf牺牲了动力，从0到60英里的加速时间为11秒。日产官方将在纽约车展上公布LE的详细数据，而内部人员则表示，LE电动概念车从0到60英里的加速时间将不到9秒。

日产没有注意到Leaf目前在美国的销量下降。他们认为这是意料之中的事，因为他们正在尽最大努力开发国际市场，为即将到来的增产做准备。日产预计，他们的销量将在未来几个月飙升，从而达到2万辆的年度销量目标。当然，英国和菲尼迪品牌的汽车产量也将增加。

（编辑/李燕郊）日产聆风系列将增加一款运动车型，即其高端品牌英菲尼迪很久以前承诺开发的电动汽车。现在这款电动概念车已经正式亮相纽约车展。英国菲尼迪公司将这款车命名为LE纯电动概念车。LE的基本结构与传统的Leaf电动汽车相同，但在外观和动力方面将采用更激进的设计。对于LE的市场定位，首先它应该是一款豪华车，其次它应该是电动汽车。

日产及其合作伙伴雷诺制定了电动技术的高速发展计划，菲尼迪LE是该计划的第二款车型。此外，这两家汽车制造商今年将在其田纳西州工厂使用全新的生产线，预计到本世纪中叶，年产量将超过40万辆。消费者是否会接受如此大量的电动汽车，但也考虑到来自福特、大众、通用、丰田等汽车制造商的竞争压力，一切都还不得而知。根据现有数据，2011年Leaf在美国的1万辆汽车销量刚刚达到预期目标，今年的销量下滑也非常严重，3月份仅售出579辆。即便如此，日产和雷诺仍对纯电动汽车的市场前景持乐观态度。

与Leaf系列电动汽车相比，LE概念车在零排放的基础上采用了更激进的设计，外观动感……

在英国和菲尼迪都能隐约找到豪华G系列车的痕迹。LE和LEaf将共享一个电力系统，这意味着LE将使用2013年LEaf使用的升级电力系统。该动力系统包括一个更高效的电池加热器，可以明显节省电力消耗，并确保电动汽车在寒冷的气候条件下工作。此外，还将对电力控制电子单元和其他系统进行升级。

2010款Leaf电动汽车配备了容量为24千瓦时的锂电池，而LE将使用容量更大的电池组，以确保在不减少总里程的情况下满足更好的电力需求。在EPA（美国环境保护局）混合驾驶条件下，2010款Leaf在充满电的情况下可以行驶73英里，但日产声称在理想的道路上行驶里程可以达到100英里，但为了确保行驶里程，Leaf牺牲了动力，从0到60英里的加速时间为11秒。日产官方将在纽约车展上公布LE的详细数据，而内部人员则表示，LE电动概念车从0到60英里的加速时间将不到9秒。

日产没有注意到Leaf目前在美国的销量下降。他们认为这是意料之中的事，因为他们正在尽最大努力开发国际市场，为即将到来的增产做准备。日产预计，他们的销量将在未来几个月飙升，从而达到2万辆的年度销量目标。当然，英国和菲尼迪品牌的汽车产量也将增加。

（编辑/李燕郊）

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