通用沃蓝达领衔 电动汽车发展遭遇“逆风”

据外媒报道，美国《消费者报告》本月对部分电动汽车用户进行了售后使用调查。在调查报告中，它举了一个例子，一位名叫Scott Kluth的美国消费者花了10多万美元购买了一辆由美国Fisco公司生产的Fisco Kama高级插电式混合动力汽车，但该汽车的电池组件出现故障，在路上仅5天就无法使用。随后，菲斯科公司宣布，由于存在质量隐患，已召回部分产品，Cruise的汽车也被召回。然而，Cruise表示，他已经对Fisco的产品失去了信心。美国汽车制造巨头通用汽车最近遭遇雪佛兰沃兰达销量下滑，许多与电动汽车相关的初创企业也陷入了大规模破产的怪圈。有迹象表明，电动汽车的研发已经开始遭遇“逆风”，在市场上一波又一波的质疑声中，电动汽车制造商仍在苦苦支撑。

在接受作者采访时，美国著名汽车消费调查网站Edmunds的新能源汽车高级主编John O'Dell表示，说：“电动汽车的发展将充满困难和障碍。以前，电动汽车背负着太多来自市场的高期望，而电动汽车的成功是迅速的，这不可避免地导致了一些缺陷。目前美国政府为购买电动汽车的消费者提供每辆7500美元的税收优惠，这也有助于在一定程度上推动了电动汽车市场的发展。奥德尔表示，美国总统大选即将开始，美国新政府未来对电动汽车的支持政策和力度也将决定电动汽车的未来和命运。Edmunds网站此前预测，到2017年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车将占美国市场的1.5%，奥德尔表示，这一数字已经是一个乐观的结果。美国奥巴马政府一直非常支持电动汽车的研发。它曾设定到2015年美国将有100万辆电动汽车上路的目标，而总部位于美国波士顿的可再生能源咨询和分析公司Lux Research表示，政府的预测过于乐观，该公司认为上述数字将低于20万辆。

电动汽车的概念并不是一种现代产品。根据亨利·福特博物馆的资料，早在20世纪初，福特汽车公司创始人亨利·福特就为妻子购买了至少两辆电动汽车。当时，电动汽车一次可以行驶50英里（约80公里），最高速度达到每小时35英里（约56公里）。

有人认为，如今的电动汽车制造商在降低汽车成本方面做得不够。此外，企业游说名人（如好莱坞影星莱昂纳多·迪卡普里奥、歌手贾斯汀·比伯、美国前国务卿鲍威尔等）推广其技术和产品的效果也非常有限。在对作者乔治·库克的采访中，他是福特公司的前高管，也是罗切斯特大学商学院的市场营销教授，他说：“无论汽车制造商在广告上花多少钱，如果消费者不接受，那都是徒劳的。市场评论家一直“担心”雪佛兰沃兰达的价格高达4万美元（不包括政府补贴），而菲亚特克莱斯勒集团首席执行官马尔乔表示，每售出一辆菲亚特500电动版，该公司将承担超过1万美元的损失。

另一方面，根据Lundberg survey的调查结果，即使汽油价格飙升至每加仑4美元，电动汽车与普通电动汽车相比仍然没有竞争力。Lundberg研究公司还指出，只有当油价上涨到每加仑8.53美元时，日产电动汽车Leaf才能接近石油动力汽车，而雪佛兰Volanda才能在油价升至每加仑12.50美元时与石油动力汽车竞争。

自去年11月以来，美国市场不断传出不利于电动汽车的消息。原因是美国交通安全监管部门已经对沃兰达可能存在的电池火灾隐患展开了一系列调查。尽管最终调查结果显示电池不存在安全隐患……

f Volanda，而这款车的安全风险并不比汽油动力车高，由于需求减少等因素，通用汽车公司决定将Volanda停产五周，并暂时解雇其生产工厂的1300人。

在接受笔者采访时，美国丰田汽车销售公司先进技术组经理Bill Reinert表示，说：“电动汽车一直被寄予厚望，真相往往被掩盖。丰田对电动汽车将迅速占领市场的想法嗤之以鼻。与此同时，市场上许多电动汽车和周边工业企业开始面临管理不善、业绩不佳的困境。电池制造商A1的财报23 Systems去年第四季度的数据显示，该公司的亏损规模超出了预期。原因是该公司最大的客户，美国电动汽车制造商Fix减少了电池采购订单。印度电动卡车初创企业Bright Automotive因未能获得印度政府的帮助，于今年2月宣布破产并关闭。美国电动汽车电池制造商Ener1于今年1月申请破产，此前该公司从美国联邦政府获得1.185亿美元用于开发汽车锂电池。来自美国加利福尼亚州的电动汽车制造商Aptera汽车公司也因融资失败于去年12月宣布破产。航空航天股份有限公司负责电动汽车解决方案的副总裁克里斯汀·赫尔塞尔（Kristen Helsel）在接受笔者采访时表示：“未来，与电动汽车相关的企业将越来越多，就像当年互联网公司大规模破产一样。只有那些商业模式正确的企业才能生存。”

目前，电动汽车制造商在将电动汽车与油动力汽车进行比较时，仍然将高节油性能视为“杀手锏”，这意味着电动汽车的价格很难降到容易吸引消费者的水平。如今电动汽车市场的惨淡运行证明了当时丰田、福特和克莱斯勒等汽车巨头在电动汽车领域深思熟虑的必要性。有分析人士指出，电动汽车的未来发展前景仍然值得期待，正如丰田混合动力普锐斯在美国市场受到欢迎一样。丰田普锐斯混合动力汽车于2000年首次登陆美国市场，当年的销量约为5500辆，但到2007年，这一数字已超过18万辆。通用汽车全球汽车线总监兼电动汽车总工程师Doug Parks认为，对电动汽车研发的巨额投资将是电动汽车未来成功的有力保证。在对作者的采访中，他说：“有了足够的研发资金，汽车制造商可以在技术产品的研发方面取得长足进步，电动汽车肯定会成为一个有利可图的投资项目。与此同时，日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩认为，到2020年，日产聆风等纯电动汽车的全球市场份额将达到10%。”。

（编辑/董海荣）

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。据外媒报道，美国《消费者报告》本月对部分电动汽车用户进行了售后使用调查。在调查报告中，它举了一个例子，一位名叫Scott Kluth的美国消费者花了10多万美元购买了一辆由美国Fisco公司生产的Fisco Kama高级插电式混合动力汽车，但该汽车的电池组件出现故障，在路上仅5天就无法使用。随后，菲斯科公司宣布，由于存在质量隐患，已召回部分产品，Cruise的汽车也被召回。然而，Cruise表示，他已经对Fisco的产品失去了信心。美国汽车制造巨头通用汽车最近遭遇雪佛兰沃兰达销量下滑，许多与电动汽车相关的初创企业也陷入了大规模破产的怪圈。有迹象表明，电动汽车的研发已经开始遭遇“逆风”，在质疑声中……

在市场上，电动汽车制造商仍在努力支持它。

在接受作者采访时，美国著名汽车消费调查网站Edmunds的新能源汽车高级主编John O'Dell表示，说：“电动汽车的发展将充满困难和障碍。以前，电动汽车背负着太多来自市场的高期望，而电动汽车的成功是迅速的，这不可避免地导致了一些缺陷。目前美国政府为购买电动汽车的消费者提供每辆7500美元的税收优惠，这也有助于在一定程度上推动了电动汽车市场的发展。奥德尔表示，美国总统大选即将开始，美国新政府未来对电动汽车的支持政策和力度也将决定电动汽车的未来和命运。Edmunds网站此前预测，到2017年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车将占美国市场的1.5%，奥德尔表示，这一数字已经是一个乐观的结果。美国奥巴马政府一直非常支持电动汽车的研发。它曾设定到2015年美国将有100万辆电动汽车上路的目标，而总部位于美国波士顿的可再生能源咨询和分析公司Lux Research表示，政府的预测过于乐观，该公司认为上述数字将低于20万辆。

电动汽车的概念并不是一种现代产品。根据亨利·福特博物馆的资料，早在20世纪初，福特汽车公司创始人亨利·福特就为妻子购买了至少两辆电动汽车。当时，电动汽车一次可以行驶50英里（约80公里），最高速度达到每小时35英里（约56公里）。

有人认为，如今的电动汽车制造商在降低汽车成本方面做得不够。此外，企业游说名人（如好莱坞影星莱昂纳多·迪卡普里奥、歌手贾斯汀·比伯、美国前国务卿鲍威尔等）推广其技术和产品的效果也非常有限。在对作者乔治·库克的采访中，他是福特公司的前高管，也是罗切斯特大学商学院的市场营销教授，他说：“无论汽车制造商在广告上花多少钱，如果消费者不接受，那都是徒劳的。市场评论家一直“担心”雪佛兰沃兰达的价格高达4万美元（不包括政府补贴），而菲亚特克莱斯勒集团首席执行官马尔乔表示，每售出一辆菲亚特500电动版，该公司将承担超过1万美元的损失。

另一方面，根据Lundberg survey的调查结果，即使汽油价格飙升至每加仑4美元，电动汽车与普通电动汽车相比仍然没有竞争力。Lundberg研究公司还指出，只有当油价上涨到每加仑8.53美元时，日产电动汽车Leaf才能接近石油动力汽车，而雪佛兰Volanda才能在油价升至每加仑12.50美元时与石油动力汽车竞争。

自去年11月以来，美国市场不断传出不利于电动汽车的消息。原因是美国交通安全监管部门已经对沃兰达可能存在的电池火灾隐患展开了一系列调查。尽管最终调查结果显示，沃兰达的电池不存在安全隐患，而且这款车的安全风险也不高于汽油动力汽车，但由于需求减少等因素，通用汽车公司决定将沃兰达停产五周，并暂时解雇其生产工厂的1300人。

在接受笔者采访时，美国丰田汽车销售公司先进技术组经理Bill Reinert表示，说：“电动汽车一直被寄予厚望，真相往往被掩盖。丰田对电动汽车将迅速占领市场的想法嗤之以鼻。与此同时，市场上许多电动汽车和周边工业企业开始面临管理不善、业绩不佳的困境。电池制造商A1的财报23 Systems去年第四季度的数据显示，该公司的亏损规模超出了预期。原因是该公司最大的客户，美国电动汽车制造商Fix减少了电池采购订单。印度电动卡车初创企业Bright Automotive……

由于未能得到印度政府的帮助，该公司于今年2月宣布破产并关闭。美国电动汽车电池制造商Ener1于今年1月申请破产，此前该公司从美国联邦政府获得1.185亿美元用于开发汽车锂电池。来自美国加利福尼亚州的电动汽车制造商Aptera汽车公司也因融资失败于去年12月宣布破产。航空航天股份有限公司负责电动汽车解决方案的副总裁克里斯汀·赫尔塞尔（Kristen Helsel）在接受笔者采访时表示：“未来，与电动汽车相关的企业将越来越多，就像当年互联网公司大规模破产一样。只有那些商业模式正确的企业才能生存。”

目前，电动汽车制造商在将电动汽车与油动力汽车进行比较时，仍然将高节油性能视为“杀手锏”，这意味着电动汽车的价格很难降到容易吸引消费者的水平。如今电动汽车市场的惨淡运行证明了当时丰田、福特和克莱斯勒等汽车巨头在电动汽车领域深思熟虑的必要性。有分析人士指出，电动汽车的未来发展前景仍然值得期待，正如丰田混合动力普锐斯在美国市场受到欢迎一样。丰田普锐斯混合动力汽车于2000年首次登陆美国市场，当年的销量约为5500辆，但到2007年，这一数字已超过18万辆。通用汽车全球汽车线总监兼电动汽车总工程师Doug Parks认为，对电动汽车研发的巨额投资将是电动汽车未来成功的有力保证。在对作者的采访中，他说：“有了足够的研发资金，汽车制造商可以在技术产品的研发方面取得长足进步，电动汽车肯定会成为一个有利可图的投资项目。与此同时，日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩认为，到2020年，日产聆风等纯电动汽车的全球市场份额将达到10%。”。

（编辑/董海荣）

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。

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