笔者从海南省海口市公共交通公司了解到，去年底从有限公司引进的第一辆插电式混合动力客车结束了为期一年的试验。经计算，日节约成本343.68元，年节能油耗可达12万元以上。
据海口市公共交通总公司相关负责人介绍，该车于去年12月8日分别在海口公交19路和30路试运营，节油率超过40%。按照目前7.95元/升的柴油价格，一天可以节省400.68元。如果每天晚上充电75千瓦时，按照0.76元/千瓦时的公交车电价计算，电费为57元，那么实际最后一天将节省343.68元。如果满勤在一年内运营，将节省12.54万元，同时将一氧化碳、颗粒物、氮和氢化合物的排放量减少一半。据了解，这款插电式混合动力公交车避免了纯电动公交车电池寿命短、充电时间长的问题，充满电后可满足公交车正常使用一天。
有限公司技术人员告诉笔者，与当前主流的混合动力汽车相比，该车具有动力电池组智能集成管理系统，使车上的电池组保持最佳性能状态。同时，它有一个外部充电接口，这样电能不仅可以通过燃料转换，还可以通过电网充电。特别是在一些对汽车排放有严格限制的地区，可以关闭发动机，用纯电驱动，成为零排放电动汽车。
（编者/董海蓉）作者从海南省海口市公共交通公司获悉，去年底从有限公司引进的第一辆插电式混合动力公交车结束了为期一年的测试。经计算，日节约成本343.68元，年节能油耗可达12万元以上。
据海口市公共交通总公司相关负责人介绍，该车于去年12月8日分别在海口公交19路和30路试运营，节油率超过40%。按照目前7.95元/升的柴油价格，一天可以节省400.68元。如果每天晚上充电75千瓦时，按照0.76元/千瓦时的公交车电价计算，电费为57元，那么实际最后一天将节省343.68元。如果满勤在一年内运营，将节省12.54万元，同时将一氧化碳、颗粒物、氮和氢化合物的排放量减少一半。据了解，这款插电式混合动力公交车避免了纯电动公交车电池寿命短、充电时间长的问题，充满电后可满足公交车正常使用一天。
有限公司技术人员告诉笔者，与当前主流的混合动力汽车相比，该车具有动力电池组智能集成管理系统，使车上的电池组保持最佳性能状态。同时，它有一个外部充电接口，这样电能不仅可以通过燃料转换，还可以通过电网充电。特别是在一些对汽车排放有严格限制的地区，可以关闭发动机，用纯电驱动，成为零排放电动汽车。
（编辑/董海荣）
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