随着8元油价时代的到来，消费者对汽车油耗的心理承受能力不断下降，目光逐渐转向新能源汽车。然而，笔者最近走访了沈阳几家销售新能源汽车的4S店，了解到由于补贴政策的缺乏、配套实施的不完善以及汽车制造商的推广力度不够，新能源汽车销量并没有改善，也没有成为油价上涨的受益者。
政策补贴没有到位。
为了加快汽车行业的技术进步，努力创造绿色、环保、健康的出行环境，有关部门已经在上海、长春、深圳、杭州、合肥等五个城市启动了补贴私人购买新能源汽车的试点工作。政府的补贴让申城的消费者羡慕嫉妒。据了解，目前沈阳消费者购买新能源汽车的补贴政策尚未出台。尽管油价持续上涨，但新能源汽车的价格确实更加昂贵，这导致许多消费者对新能源汽车持观望态度。据了解，比亚迪F3DM作为首款入选《国家新能源汽车推荐目录》的车型，也是自主品牌的首款混合动力汽车，由于没有政策补贴，因此完全不在沈阳销售；
丰田普锐斯的新车型，也是第一款进入中国汽车市场的混合动力电动汽车，将不会在沈阳销售，也不会获得许可。从这个角度来看，许多新能源汽车还没有进入当地汽车市场的门槛。
充电设施不完善。
许多沈阳车主对新能源汽车未来的发展趋势持乐观态度。韩先生，沈阳的业主，说：“纯电动汽车或混合动力汽车肯定会取代汽油动力汽车，但现在不行，因为我们甚至还没有解决充电装置。如果没有加油那么方便，我想我暂时不会考虑。笔者从新能源汽车管理部门了解到，充电和电池更换桩的建设对于沈阳私人购买的新能源汽车仍在筹备中，何时可以启动并投入使用仍不得而知。许多插电式混合动力汽车在购买后如何充电的问题让一些有兴趣购买新能源汽车的车主望而却步。
制造商的折扣力度不大。
最近，笔者走访了几家销售新能源汽车的4S店，了解到新能源汽车销售仍然相对冷清，市场惨淡。从沈阳一家别克4S店了解到，别克君威混动车型与普通君威的价格相差约6万元，百公里油耗相差5升。粗略计算可以知道，购买混合动力车所需的额外费用将被驾驶该车约8年所节省的油耗所抵消。混合动力汽车的高昂价格限制了人们购买新能源汽车的欲望。目前，别克门店每月只能销售1-2辆混合动力汽车。油价上涨后，新能源汽车的销售并没有得到很大的推动，制造商暂时也没有给予太多优惠政策。
看来，面对新能源汽车市场，无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，消费者更关心的是它们能带来什么好处。
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。随着8元油价时代的到来，消费者对汽车油耗的心理承受能力不断下降，目光逐渐转向新能源汽车。然而，笔者最近走访了沈阳几家销售新能源汽车的4S店，了解到由于补贴政策的缺乏、配套实施的不完善以及汽车制造商的推广力度不够，新能源汽车销量并没有改善，也没有成为油价上涨的受益者。
政策补贴没有到位。
为了加快汽车行业的技术进步，努力创造绿色、环保、健康的出行环境，有关部门已经在上海、长春、深圳、杭州、合肥等五个城市启动了补贴私人购买新能源汽车的试点工作。政府的补贴让申城的消费者羡慕嫉妒。据了解，目前沈阳消费者购买新能源汽车的补贴政策尚未出台。尽管油价持续上涨，但新能源汽车的价格确实更加昂贵，这导致许多消费者对新能源汽车持观望态度。据了解，比亚迪F3DM作为首款入选《国家新能源汽车推荐目录》的车型，也是自主品牌的首款混合动力汽车，由于没有政策补贴，因此完全不在沈阳销售；
丰田普锐斯的新车型，也是第一款进入中国汽车市场的混合动力电动汽车，将不会在沈阳销售，也不会获得许可。从这个角度来看，许多新能源汽车还没有进入当地汽车市场的门槛。
充电设施不完善。
许多沈阳车主对新能源汽车未来的发展趋势持乐观态度。韩先生，沈阳的业主，说：“纯电动汽车或混合动力汽车肯定会取代汽油动力汽车，但现在不行，因为我们甚至还没有解决充电装置。如果没有加油那么方便，我想我暂时不会考虑。笔者从新能源汽车管理部门了解到，充电和电池更换桩的建设对于沈阳私人购买的新能源汽车仍在筹备中，何时可以启动并投入使用仍不得而知。许多插电式混合动力汽车在购买后如何充电的问题让一些有兴趣购买新能源汽车的车主望而却步。
制造商的折扣力度不大。
最近，笔者走访了几家销售新能源汽车的4S店，了解到新能源汽车销售仍然相对冷清，市场惨淡。从沈阳一家别克4S店了解到，别克君威混动车型与普通君威的价格相差约6万元，百公里油耗相差5升。粗略计算可以知道，购买混合动力车所需的额外费用将被驾驶该车约8年所节省的油耗所抵消。混合动力汽车的高昂价格限制了人们购买新能源汽车的欲望。目前，别克门店每月只能销售1-2辆混合动力汽车。油价上涨后，新能源汽车的销售并没有得到很大的推动，制造商暂时也没有给予太多优惠政策。
看来，面对新能源汽车市场，无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，消费者更关心的是它们能带来什么好处。
（编辑/董海荣）
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