与中国汽车制造商合作的首个电动汽车项目标志着大陆集团在中国业务的一个重要里程碑。大陆集团的电动驱动系统由大陆集团动力总成系统部门的混合动力和电动汽车业务部门使用最新的制造技术生产，可以在不使用稀土金属的情况下以最高效率工作。
大陆集团在Giffhorn投资建设了一座先进的电机生产厂，目前产能约为60000台。
在2011年法兰克福国际车展上，著名汽车制造商雷诺展出了两款使用大陆集团电励磁同步电机和电力电子模块的量产电动汽车。大陆集团为这家中国汽车制造商提供了相同类型的电机和动力电子模块，所有这些都是从德国进口的。
这家中国汽车制造商和雷诺都使用大陆汽车，功率输出为70千瓦，扭矩为226牛米。与重量为80公斤（1.2升发动机）至150公斤（2升发动机）（不包括变速器）的传统内燃机相比，大陆集团的发动机重量仅为77公斤。
大陆集团动力总成系统部混合动力和电动汽车业务部门负责人RobertDeutsch，说：“电机是我们模块化系统的组成部分之一，其中还包括动力电子模块、电池和整个动力总成系统管理单元。除了电机，大陆集团还为中国汽车制造商提供了动力电子模块和电动汽车控制器。该大陆集团动力电子模块是第二代产品loped基于灵活的模块化系统。其体积比已应用于许多大规模生产的混合动力汽车的第一代产品小约30%。逆变器和转换器的集成是其体积减小的主要原因。
除了电励磁同步电机外，大陆集团还提供许多其他类型的电机。其中包括适用于成本敏感应用的永磁同步电动机（PMSM）和感应电动机（IM）。凭借其广泛的专业和制造能力，以及与汽车制造商的密切合作，大陆集团可以生产完整的电动动力总成系统。
（编辑/董海荣）与中国汽车制造商合作的首个电动汽车项目标志着大陆集团在中国业务的一个重要里程碑。大陆集团的电动驱动系统由大陆集团动力总成系统部门的混合动力和电动汽车业务部门使用最新的制造技术生产，可以在不使用稀土金属的情况下以最高效率工作。
大陆集团在Giffhorn投资建设了一座先进的电机生产厂，目前产能约为60000台。
在2011年法兰克福国际车展上，著名汽车制造商雷诺展出了两款使用大陆集团电励磁同步电机和电力电子模块的量产电动汽车。大陆集团为这家中国汽车制造商提供了相同类型的电机和动力电子模块，所有这些都是从德国进口的。
这家中国汽车制造商和雷诺都使用大陆汽车，功率输出为70千瓦，扭矩为226牛米。与重量为80公斤（1.2升发动机）至150公斤（2升发动机）（不包括变速器）的传统内燃机相比，大陆集团的发动机重量仅为77公斤。
大陆集团动力总成系统部混合动力和电动汽车业务部门负责人RobertDeutsch，说：“电机是我们模块化系统的组成部分之一，其中还包括动力电子模块、电池和整个动力总成系统管理单元。除了电机，大陆集团还为中国汽车制造商提供了动力电子模块和电动汽车控制器。该大陆集团动力电子模块是第二代产品loped基于灵活的模块化系统。其体积比已应用于许多大规模生产的混合动力汽车的第一代产品小约30%。逆变器和转换器的集成是其体积减小的主要原因。
除了电励磁同步电机外，大陆集团还提供许多其他类型的电机。其中包括适用于成本敏感应用的永磁同步电动机（PMSM）和感应电动机（IM）。凭借其广泛的专业和制造能力，以及与汽车制造商的密切合作，大陆集团可以生产完整的电动动力总成系统。
（编辑/董海荣）
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