利用新能源车契机 国内车企期望弯道超车

赛车有一条规则，在弯道超车的机会比在直道超车的机会大。国内自主品牌汽车企业也期待利用类似的“弯道超车”战略政策，通过新能源汽车和国家政策的支持，拉近与国际汽车品牌的距离。

在刚刚结束的2012中国汽车博览会上，几乎所有拥有自主品牌的国内汽车公司都展出了新能源汽车。比亚迪展出了纯电动汽车和插电式混合动力汽车；长城汽车新一代混合动力系统的三个新能源展品一同亮相；上汽荣威750混合动力车、别克君越eAssist混合动力汽车、荣威E50纯电动汽车和荣威550插电式混合动力汽车等一批新能源汽车出现在竞争中。

2009年发布的《汽车产业调整和振兴规划》首次对电动汽车提出了明确的发展要求，并提出了到2011年形成50万辆电动汽车的短期目标。之后，电动汽车产业被列为中国七大新兴战略产业之一。奇瑞、比亚迪、东风、长安等几乎所有国内车企都推出了自己的电动汽车。然而，据国内媒体报道，2010年中国新能源汽车总产量仅为7181辆，其中私人购买的电动汽车仅100多辆。据中国汽车协会最新统计，2011年中国新能源汽车产销均不足1万辆。

在全球资源短缺和油价上涨的情况下，新能源汽车是未来的发展趋势。国内自主品牌汽车企业希望在全球汽车行业新能源技术不完善的背景下，在国家政策的支持下，拉近与国际汽车品牌的距离，从而实现汽车市场的“弯道超车”。

在“弯道超车”战略政策的指导下，大量企业推出了电动汽车项目，以争取政府投入的大量研发资金。然而，由于企业技术能力有限、成本高以及消费者不愿购买，新能源汽车的推广最终举步维艰。

面对国内自主品牌车企在新能源道路上的尴尬，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，纯电动汽车的发展不可能一步到位，包括插电式在内的混合动力是不可逾越的。工业和信息化部规划司发展规划司司长姚军日前表示，对于新能源汽车的发展路线，国内外的发展经验普遍认为应该先走混合动力，再走纯电动，最后过渡到燃料电池。

2012年3月，国家发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确指出要普及插电式混合动力汽车。专家认为，这可能意味着该国的产业政策发生了变化。

（编辑/董海荣）赛车有一条规则，弯道超车的机会比直道超车的机会大。国内自主品牌汽车企业也期待利用类似的“弯道超车”战略政策，通过新能源汽车和国家政策的支持，拉近与国际汽车品牌的距离。

在刚刚结束的2012中国汽车博览会上，几乎所有拥有自主品牌的国内汽车公司都展出了新能源汽车。比亚迪展出了纯电动汽车和插电式混合动力汽车；长城汽车新一代混合动力系统的三个新能源展品一同亮相；

上汽荣威750混合动力车、别克君越eAssist混合动力汽车、荣威E50纯电动汽车和荣威550插电式混合动力汽车等一批新能源汽车出现在竞争中。

2009年发布的《汽车产业调整和振兴规划》首次对电动汽车提出了明确的发展要求，并提出了到2011年形成50万辆电动汽车的短期目标。之后，电动汽车产业被列为中国七大新兴战略产业之一。奇瑞、比亚迪、东风、长安等几乎所有国内车企都推出了自己的电动汽车。然而，据国内媒体报道，2010年中国新能源汽车总产量仅为7181辆，其中私人购买的电动汽车仅100多辆。据中国汽车协会最新统计，2011年中国新能源汽车产销均不足1万辆。

在全球资源短缺和油价上涨的情况下，新能源汽车是未来的发展趋势。国内自主品牌汽车企业希望在全球汽车行业新能源技术不完善的背景下，在国家政策的支持下，拉近与国际汽车品牌的距离，从而实现汽车市场的“弯道超车”。

在“弯道超车”战略政策的指导下，大量企业推出了电动汽车项目，以争取政府投入的大量研发资金。然而，由于企业技术能力有限、成本高以及消费者不愿购买，新能源汽车的推广最终举步维艰。

面对国内自主品牌车企在新能源道路上的尴尬，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，纯电动汽车的发展不可能一步到位，包括插电式在内的混合动力是不可逾越的。工业和信息化部规划司发展规划司司长姚军日前表示，对于新能源汽车的发展路线，国内外的发展经验普遍认为应该先走混合动力，再走纯电动，最后过渡到燃料电池。

2012年3月，国家发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确指出要普及插电式混合动力汽车。专家认为，这可能意味着该国的产业政策发生了变化。

（编辑/董海荣）

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