作为国内汽车市场的领先制造商，上汽集团2011年的汽车销量达到401.2万辆，上一年542.6亿美元的总销售收入第七次进入《财富》世界500强，排名第151位，比2010年上升了72位，为“十二五”规划的发展赢得了“良好开端”。
然而，与此同时，面对激烈的市场竞争，以及节能减排和环保要求的不断提高，上汽集团已经开始瞄准汽车驱动电动化的趋势，重点加快混合动力和电动汽车的产业化，同时推进研发，燃料电池汽车的升级和示范运营，为下一轮汽车行业竞争中核心竞争力的形成做好充分准备。
进军新能源核心技术，抢占未来发展制高点。
上汽集团贯彻“自主创新、内外融合、两条腿走路”的发展思路，大力发展新能源汽车战略，促进企业可持续发展。上汽集团突破了电机、电控、电池“三电”瓶颈，初步建立了国内领先的三电核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系，为产业化奠定了重要基础。
上汽集团的新能源汽车战略不仅是研发具有世界先进水平和国际竞争力的产品，而且是通过全面进入新能源核心技术，抢占未来发展的制高点，培育当地低成本、高竞争力的供应链，这也是上汽集团作为一家大型企业和集团的社会责任。
在世博会期间，上汽集团的新能源汽车首次进行了测试。
2010年世博会期间，上汽集团旗下各类新能源公交车成功参与示范运营，提供了包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容器等多种解决方案，包括轿车、公交车、观光车、出租车等多种样式，共有1125辆新能源汽车。
世博会期间，园区内上汽集团各类新能源汽车运行平稳，出行量超过110万次，游客超过1.1亿人次，行驶里程超过720万公里，完好率超过99%。新能源汽车在世博会上的成功示范运营，为上汽集团成功完成新能源汽车产业化目标提供了有利条件。
一方面，通过新能源汽车的大规模研发、生产和制造，上汽新能源汽车供应链体系初步形成，相关工程技术能力大幅提升；
另一方面，在新能源汽车的长期重载示范运营中，上汽积累了大量宝贵的运营数据和经验。
多种新能源乘用车稳步推进，“十二五”国内新能源汽车市场占有率达到20%。
节油率超过20%的荣威750混合动力汽车已经量产上市，并获得了工业和信息化部每辆3.2万元的补贴。截至2012年1月，该公司已售出300多辆汽车。
荣威E50纯电动汽车按照既定计划进展顺利，整车公告测试已顺利完成。预计今年将投入大规模生产。E50纯电动汽车在城市条件下的最高速度为130公里/小时，巡航里程超过120公里。该型号配备了直流快充和交流慢充功能，其中快充可以在20分钟内充电80%的电量，而慢充可以使用家用电源在6小时内将电量充满。上汽集团将力争全年销售1000辆荣威E50纯电动汽车。
荣威550插电式混合动力汽车按计划取得了巨大进展，正在进行16万公里的排放耐久性测试。预计今年7月底完成，并申请公告目录和生产准入。根据测试结果，荣威550插电式混合动力汽车的综合能耗为2.5升/100公里，达到世界先进水平。为了避开丰田和通用的技术专利壁垒，上汽集团克服巨大的技术挑战，自主创新设计了一种电驱动变速箱，该变速箱可以灵活实现串并联混合动力驱动和油电驱动之间的自动切换，并集成了主驱动电机和ISG电机，具有国际先进水平和完全自主的知识产权。
值得一提的是，2011年5月，在德国柏林举行的第11届bibendum挑战赛中，上海插电式燃料电池汽车、燃料电池汽车和荣威350纯电动汽车三款新能源汽车参加了挑战赛的各项比赛，并在总共六年的时间里取得了优异的成绩。在燃料电池汽车拉力赛中，他们的总分排名第三，仅次于丰田和奥迪。这是上汽集团参加bibendum挑战赛以来取得的最好成绩。
合资企业国产化研发的最新成果——上海大众LaVida电动汽车和别克君越eAssist混合动力汽车。
上汽新能源“十二五”规划的总体目标是实现国产新能源汽车20%的市场份额；
同时，通过实施节能和新能源汽车战略，公司的平均油耗值将迅速降低，在2015年和2020年达到全国平均油耗限值目标。
（编辑/董海荣）作为国内汽车市场的领先制造商，上汽集团2011年汽车销量达到401.2万辆，上一年合计销售收入542.6亿美元，第七次进入《财富》世界500强，排名第151位，比2010年上升72位，为“十二五”规划的发展赢得了“良好开端”。
然而，与此同时，面对激烈的市场竞争，以及节能减排和环保要求的不断提高，上汽集团已经开始瞄准汽车驱动电动化的趋势，重点加快混合动力和电动汽车的产业化，同时推进研发，燃料电池汽车的升级和示范运营，为下一轮汽车行业竞争中核心竞争力的形成做好充分准备。
进军新能源核心技术，抢占未来发展制高点。
上汽集团贯彻“自主创新、内外融合、两条腿走路”的发展思路，大力发展新能源汽车战略，促进企业可持续发展。上汽集团突破了电机、电控、电池“三电”瓶颈，初步建立了国内领先的三电核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系，为产业化奠定了重要基础。
上汽集团的新能源汽车战略不仅是研发具有世界先进水平和国际竞争力的产品，而且是通过全面进入新能源核心技术，抢占未来发展的制高点，培育当地低成本、高竞争力的供应链，这也是上汽集团作为一家大型企业和集团的社会责任。
在世博会期间，上汽集团的新能源汽车首次进行了测试。
2010年世博会期间，上汽集团旗下各类新能源公交车成功参与示范运营，提供了包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容器等多种解决方案，包括轿车、公交车、观光车、出租车等多种样式，共有1125辆新能源汽车。
世博会期间，园区内上汽集团各类新能源汽车运行平稳，出行量超过110万次，游客超过1.1亿人次，行驶里程超过720万公里，完好率超过99%。新能源汽车在世博会上的成功示范运营，为上汽集团成功完成新能源汽车产业化目标提供了有利条件。
一方面，通过新能源汽车的大规模研发、生产和制造，上汽新能源汽车供应链体系初步形成，相关工程技术能力大幅提升；
另一方面，在新能源汽车的长期重载示范运营中，上汽积累了大量宝贵的运营数据和经验。
多种新能源乘用车稳步推进，“十二五”国内新能源汽车市场占有率达到20%。
节油率超过20%的荣威750混合动力汽车已经量产上市，并获得了工业和信息化部每辆3.2万元的补贴。截至2012年1月，该公司已售出300多辆汽车。
荣威E50纯电动汽车按照既定计划进展顺利，整车公告测试已顺利完成。预计今年将投入大规模生产。E50纯电动汽车在城市条件下的最高速度为130公里/小时，巡航里程超过120公里。该型号配备了直流快充和交流慢充功能，其中快充可以在20分钟内充电80%的电量，而慢充可以使用家用电源在6小时内将电量充满。上汽集团将力争全年销售1000辆荣威E50纯电动汽车。
荣威550插电式混合动力汽车按计划取得了巨大进展，正在进行16万公里的排放耐久性测试。预计今年7月底完成，并申请公告目录和生产准入。根据测试结果，荣威550插电式混合动力汽车的综合能耗为2.5升/100公里，达到世界先进水平。为了避开丰田和通用的技术专利壁垒，上汽集团克服巨大的技术挑战，自主创新设计了一种电驱动变速箱，该变速箱可以灵活实现串并联混合动力驱动和油电驱动之间的自动切换，并集成了主驱动电机和ISG电机，具有国际先进水平和完全自主的知识产权。
值得一提的是，2011年5月，在德国柏林举行的第11届bibendum挑战赛中，上海插电式燃料电池汽车、燃料电池汽车和荣威350纯电动汽车三款新能源汽车参加了挑战赛的各项比赛，并在总共六年的时间里取得了优异的成绩。在燃料电池汽车拉力赛中，他们的总分排名第三，仅次于丰田和奥迪。这是上汽集团参加bibendum挑战赛以来取得的最好成绩。
合资企业国产化研发的最新成果——上海大众LaVida电动汽车和别克君越eAssist混合动力汽车。
上汽新能源“十二五”规划的总体目标是实现国产新能源汽车20%的市场份额；同时，通过实施节能和新能源汽车战略，公司的平均油耗值将迅速降低，在2015年和2020年达到全国平均油耗限值目标。
（编辑/董海荣）
关于奥迪新款Q5的消息已经传了一段时间了，之前国外媒体也爆出了改款奥迪Q5的谍照。近日，奥迪正式发布了2013款Q5改款车的细节，这也是该车自08年上市以来的首次改款。
1900/1/1 0:00:00正在举办的第12届北京国际车展共展出88辆新能源汽车，展出数量创历届北京车展之最。随着人们对石油供应紧张和空气质量的忧虑，节能环保的新能源汽车，越来越受到汽车厂家的重视。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，德勤最近对Y时代指美国1931岁的人进行了调查。调查结果显示，Y时代的人不是非常喜欢使用电池电动车。据72的受访者表示，他们希望能用手机访问电动汽车远程信息处理系统。
1900/1/1 0:00:00随着油价不断攀升和”节能减排”的呼声日益高涨，传统汽车产业无疑会受到新一轮冲击。2011年车市的低迷状态能否在今年或未来几年得到扭转还是个未知数。
1900/1/1 0:00:004月11日，通用汽车技术中心下属全球电池系统电池实验室发生一起爆炸事故。事故造成小规模火灾以及几名人员受伤。
1900/1/1 0:00:004月26日上午，中共中央局委员、广东省委书记汪洋莅临位于揭西的广东五洲龙电源科技有限公司视察，并听取了五洲龙集团公司张景新董事长有关五洲龙新能源汽车产业发展的情况汇报。
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