就在王传福带领他的电动汽车团队进军美国市场之际，比亚迪的粉丝和股东巴菲特和芒格（伯克希尔哈撒韦公司副董事长）给它泼了一盆冷水，认为比亚迪的电动汽车在美国没有前途。前进还是后退，比亚迪在通往美国的道路上能走多远？昨天，比亚迪官方对这两位大人物的评论做出了官方回应，表示比亚迪重视巴菲特和芒格对公司的积极评价。在他们看来，尽管股价短期波动，比亚迪仍然是一家伟大的公司，它在美国的发展仍在进行中。
芒格：比亚迪的销量将非常低
业绩下滑、新产品推广不利、员工内心不稳定，似乎支撑着王传福继续高调推广比亚迪。似乎只有巴菲特和芒格信任他。“能够得到巴菲特投资的公司必须有非凡的东西。”许多投资者这样认为，但巴菲特可能也有不同的想法。
北京时间5月6日凌晨，投资者在伯克希尔哈撒韦公司股东大会上对比亚迪提出质疑，询问美国电动汽车需求的上升是否会使这家中国汽车制造商将部分生产转移到美国。巴菲特在2008年接受了芒格的建议，购买了比亚迪的股票，这次他向同事们抛出了关于比亚迪的问题。巴菲特说：“让看好比亚迪的芒格来回答这个问题。
随后，芒格表示，伯克希尔哈撒韦公司正在关注这家中国汽车制造商，其在美国的第一个重大举措可能涉及出售加州的租赁车队，为加州的公共项目提供全电动公交车。鉴于比亚迪在美国的前景，芒格认为，比亚迪的成功和盈利前景最终可能会明朗起来。芒格特别提到了政府对电动汽车的补贴。但当谈到比亚迪在不久的将来能在美国销售多少辆汽车时，芒格简短地说：“非常低。”
芒格的表态让一向高调的比亚迪陷入了尴尬境地，其打击不亚于业绩不佳带来的负面影响。芒格的建议切中要害，给了公司很大的信心和鼓励，同时也打破了推广新能源汽车的困境。问题不在于技术。如果市政基础设施不能到位，即使是最好的产品也无法投放市场，这需要时间的积累和政府的支持。昨日，比亚迪正式回应。报道还透露，芒格在表达他对美国市场的看法时说：“别管短期股价波动，我相信比亚迪是一家伟大的公司。”
比亚迪：坚持在美国销售电动汽车。
就在伯克希尔哈撒韦公司召开股东大会的同时，上周末第26届世界电动汽车大会在洛杉矶举行，包括比亚迪在内的30多家中国汽车经销商希望进入美国市场。对于比亚迪这样一家以自主品牌汽车为主业的汽车公司来说，走出去势在必行。自去年以来，包括奇瑞、吉利和长城在内的自主品牌汽车经销商的国内市场份额持续下降，但在海外市场取得了可观的收益，这些市场已成为自主品牌汽车制造商的主要利润来源。
比亚迪借助伯克希尔哈撒韦公司的中美能源公司在美国建立强大的能源网络是一条捷径。比亚迪自2008年开始进入美国市场。原计划于2010年下半年在美国市场正式推出e6纯电动汽车，但这一计划一再被推迟。在2011年底特律车展上，王传福还表示，今年第一季度，e6电动汽车将首先在美国市场推出，然后推出S6DM车型，最后推出电动巴士。
然而，美国电动汽车市场显然不乐意接受比亚迪，尽管他被贴上了巴菲特的标签。昨天，比亚迪向笔者承认，比亚迪纯电动汽车e6的先驱目前仅由美国租赁公司推广，因为短期内，国内外基础设施薄弱，消费者对新能源汽车的认知不足，以及政府鼓励和支持政策的实施，都是制约这种新能源汽车推广的关键因素。比亚迪表示，它不会放弃开放美国市场的计划。“目前，e6 el的推广……
tric汽车在北美的销售正在有序进行，预计未来将在美国销售。"
（编辑/董海荣）就在王传福带领他的电动汽车团队进军美国市场之际，比亚迪的粉丝和股东巴菲特和芒格（伯克希尔哈撒韦公司副董事长）给它泼了一盆冷水，认为比亚迪的电动汽车在美国没有前途。前进还是后退，比亚迪在通往美国的道路上能走多远？昨天，比亚迪官方对这两位大人物的评论做出了官方回应，表示比亚迪重视巴菲特和芒格对公司的积极评价。在他们看来，尽管股价短期波动，比亚迪仍然是一家伟大的公司，它在美国的发展仍在进行中。
芒格：比亚迪的销量将非常低
业绩下滑、新产品推广不利、员工内心不稳定，似乎支撑着王传福继续高调推广比亚迪。似乎只有巴菲特和芒格信任他。“能够得到巴菲特投资的公司必须有非凡的东西。”许多投资者这样认为，但巴菲特可能也有不同的想法。
北京时间5月6日凌晨，投资者在伯克希尔哈撒韦公司股东大会上对比亚迪提出质疑，询问美国电动汽车需求的上升是否会使这家中国汽车制造商将部分生产转移到美国。巴菲特在2008年接受了芒格的建议，购买了比亚迪的股票，这次他向同事们抛出了关于比亚迪的问题。巴菲特说：“让看好比亚迪的芒格来回答这个问题。
随后，芒格表示，伯克希尔哈撒韦公司正在关注这家中国汽车制造商，其在美国的第一个重大举措可能涉及出售加州的租赁车队，为加州的公共项目提供全电动公交车。鉴于比亚迪在美国的前景，芒格认为，比亚迪的成功和盈利前景最终可能会明朗起来。芒格特别提到了政府对电动汽车的补贴。但当谈到比亚迪在不久的将来能在美国销售多少辆汽车时，芒格简短地说：“非常低。”
芒格的表态让一向高调的比亚迪陷入了尴尬境地，其打击不亚于业绩不佳带来的负面影响。芒格的建议切中要害，给了公司很大的信心和鼓励，同时也打破了推广新能源汽车的困境。问题不在于技术。如果市政基础设施不能到位，即使是最好的产品也无法投放市场，这需要时间的积累和政府的支持。昨日，比亚迪正式回应。报道还透露，芒格在表达他对美国市场的看法时说：“别管短期股价波动，我相信比亚迪是一家伟大的公司。”
比亚迪：坚持在美国销售电动汽车。
就在伯克希尔哈撒韦公司召开股东大会的同时，上周末第26届世界电动汽车大会在洛杉矶举行，包括比亚迪在内的30多家中国汽车经销商希望进入美国市场。对于比亚迪这样一家以自主品牌汽车为主业的汽车公司来说，走出去势在必行。自去年以来，包括奇瑞、吉利和长城在内的自主品牌汽车经销商的国内市场份额持续下降，但在海外市场取得了可观的收益，这些市场已成为自主品牌汽车制造商的主要利润来源。
比亚迪借助伯克希尔哈撒韦公司的中美能源公司在美国建立强大的能源网络是一条捷径。比亚迪自2008年开始进入美国市场。原计划于2010年下半年在美国市场正式推出e6纯电动汽车，但这一计划一再被推迟。在2011年底特律车展上，王传福还表示，今年第一季度，e6电动汽车将首先在美国市场推出，然后推出S6DM车型，最后推出电动巴士。
然而，美国电动汽车市场显然不乐意接受比亚迪，尽管他被贴上了巴菲特的标签。昨天，比亚迪向笔者承认，比亚迪纯电动汽车e6的先驱目前仅由美国租赁公司推广，因为从短期来看，国内外薄弱的基础设施、消费者对新能源汽车的认知以及政府鼓励和支持政策的实施都是制约……
这种新能源汽车的推广。比亚迪表示，它不会放弃开放美国市场的计划。“目前，e6电动汽车在北美的推广工作正在有序进行，预计未来将在美国销售。”
（编辑/董海荣）
由于北京上周发布的一套新能源汽车规划，外国汽车生产商对中国发展电动汽车的积极性感到放心多了。2009年春季，中国官员宣布将在全球电动汽车产业发挥独树一帜的领导作用，这让汽车行业大吃一惊。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，美国密歇根州菲尔德市的一家名为Serra的雪佛兰沃蓝达经销商平均每月销售量25辆沃蓝达，而其它经销商一个月平均只能销售12辆。
1900/1/1 0:00:00据外电报道，近期关于电动车电池成本下降的一些报道提出了许多问题。彭博社上周发布的报告称，今年第一季度电动汽车电池成本下降到每千瓦时689元，而去年同期是每千瓦时800美元。
1900/1/1 0:00:00北京车展上，雷克萨斯中国高级副总经理中岛健仁在接受媒体采访时表示：”纯电动车的话需要充电设备，在中国还没有发展起来，条件还不够。所以纯电动车在技术上可以研究，但是其使用环境的建设还不够。
1900/1/1 0:00:00在遭遇了2011年的一系列坎坷之后，丰田汽车将加速在华发展新能源汽车。
1900/1/1 0:00:00中汽协官网本周转发的一条信息显示，工信部规划司发展规划处处长姚珺日前表示，备受关注的新能源汽车规划在重新修订后有望在今年上半年发布。
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