在2012年的达喀尔拉力赛上，拉脱维亚奥斯卡车队驾驶的电动赛车OSCar eO在8400公里的比赛中驰骋，成功抵达秘鲁利马的终点线，震惊世界！这是达喀尔拉力赛历史上第一辆绿色赛车，OSCar eO由世界著名的稀土锂电池制造商中国深圳市温斯顿电池制造有限公司提供心脏（动力电池）。有时乘风破浪，让我那浑浊的风帆挺直，在深深的大海中架起桥梁。温斯顿人率先实现了传统燃油车的动力转型，实现了人类绿色行走的梦想。
达喀尔拉力赛首款电动越野车奔驰
4月16日下午，深圳下起了大雨。
尽管外面下着大雨，三位拉脱维亚客人还是如约而至。他们是达喀尔拉力赛历史上第一辆电动赛车的创始人，安德烈亚斯·斯塔姆比（驾驶员）、马里斯·瑟肯斯（驾驶员）和杰内塞·多尼斯（车手）。他们此行的目的不仅是感谢温斯顿的支持，还向温斯顿的负责人汇报稀土锂电池在比赛中的表现。
2012年1月1日，第41届达喀尔拉力赛在阿根廷马德普拉塔拉开帷幕。共有443辆汽车参加了8400公里的比赛（包括161辆汽车、74辆卡车、178辆摩托车和30辆四轮摩托车）。在161辆参加比赛的轻型车中，一辆前盖印有温斯顿LOGO的电动越野车成为焦点。这是拉脱维亚奥斯卡车队2012年Oscar eO的第一辆电动拉力赛赛车，也是达喀尔拉力赛举办41年以来的第一辆绿色赛车。它吸引了全世界的注意力。
达喀尔拉力赛以测试赛车性能和挑战车手极限而闻名。它被称为“勇敢者的游戏”，许多汽车制造商也将拉力赛的恶劣竞争环境作为测试场，以证明其车辆的耐用性。在近1万公里的比赛中，有山、有沙漠、有沼泽、有河流，充满了未知和艰辛，每届只有一半的选手成功到达终点。
然而，随着石油资源的枯竭和化石燃料导致的全球环境恶化，对新能源汽车的需求比以往任何时候都更加迫切。然而，由于电池性能的天然缺陷，新能源汽车尤其是纯电动汽车的普及难度很大。在这种高水平和高水平的竞争中，制造商更不可能接受自己的缺点。
因此，当OSCar eO出现在体育场时，除了惊喜之外，更多的人仍然怀疑它能否持续几个阶段，或者持续几天甚至几个小时。也许没有人相信它能到达终点线。安德烈亚斯·斯塔姆比在接受当地媒体采访时表示，早在2011年7月，当他和马里斯·瑟肯斯开车前往丝绸之路（也称为“半达喀尔拉力赛”）时，许多人注意到他们在燃油车OSCar上的标志：“这辆车将在达喀尔比赛中使用电力”。但这些人只将这个标志视为口号或广告噱头，而不是真正的承诺。就连车队在拉力赛上最亲密的朋友也摇了摇头，认为在不到一年的时间内制造一辆电动赛车并驾驶它完成世界上第一场达喀尔拉力赛是一个不切实际的计划。
然而，令那些怀疑者惊讶的是，尽管沙漠中酷热难耐，安第斯山脉寒冷，秘鲁大峡谷中有超过1米深的河流，OSCar eO还是成功完成了全程比赛。在161辆轻型车中，只有78辆到达了终点线，OSCar eO是其中一个赢家。有趣的是，比赛组委会一直在徒劳地寻找类似eO引擎的东西。
OSCar eO的成功在世界上引起了轰动，人们都在问：谁的电池这么好！
温斯顿稀土锂电池为OSCar eO提供电源。
谁的电池？温斯顿，当然
2010年11月，拉脱维亚奥斯卡车队通过中国驻当地大使馆向温斯顿公司发出请求，希望温斯顿能够为他们提供参加2012年达喀尔拉力赛的电动汽车所需的动力电池，以展示绿色环保的理念。
奥斯卡团队的这一理念与温斯顿电池创始人、温斯顿全球能源集团有限公司有限公司董事长钟新佳先生毕生倡导的理念不谋而合。双方一拍即合。温斯顿为奥斯卡团队免费提供了三组600个100安培小时的稀土锂电池，并于2011年2月将其送往拉脱维亚。
2011年3月4日，奥斯卡车队代表Genese donis专程前往Winston Battery Manufacturing Co.，Ltd.，以感谢该公司为其2012年参加达喀尔拉力赛的电动赛车提供动力电池。温斯顿公司董事长钟志凡对代表团表示欢迎，并对奥斯卡团队参与绿色汽车表示赞赏。董事长钟志凡认为，达喀尔拉力赛是世界著名的汽车耐力赛。第一辆搭载温斯顿稀土锂电池的电动汽车参加了达喀尔拉力赛，这对达喀尔拉力赛本身和电动汽车的发展史都具有里程碑意义。
电池运抵拉脱维亚后，经过安装调试，搭载纯电动驱动系统的OSCar eO最大马力输出为240-420HP，最大扭矩为50.4-80.4克，最高速度为140公里/小时，巡航里程为300公里。
为了增加里程，OSCar eO还配备了一台小型汽油发动机来提供发电机。据车队负责人Drista Mbi介绍，OSCar eO在整场比赛中使用了240升燃油，而传统燃油车需要500多升特殊燃油才能行驶8400公里，燃油成本约为8000欧元。在实践中，OSCar eO证明了一个240升的油箱足以驾驶8400公里的达喀尔拉力赛。OSCar eO的效率比其他同类汽车高出50%以上。
2012年达喀尔拉力赛的三个主办国阿根廷、智利和秘鲁地形险峻，山河密布，但弗拉姆巴拉和安第斯山脉之间、阿塔卡马沙漠和秘鲁境内连绵的沙丘，加上恶劣的气候，已成为赛车和运动员的试验场。当比赛在阿根廷进行到第一阶段时，气温已经达到46度。法国摩托车手Cué在第一天从摩托车上摔下来，由于无法承受高温和高温而陷入昏迷。当他被送往医院时，他的体温超过了40摄氏度，整个人都失去了知觉。到第二天早上，达喀尔拉力赛已经有16辆摩托车、12辆轿车、1辆卡车和2辆四轮摩托车退出。下午2点，圣胡安大本营的气温高达43.5摄氏度，球员们的泡沫拖鞋也被烫伤。
尽管如此，配备温斯顿稀土锂电池的OSCar eO在泥泞、河流和沙漠中跋涉，在8400公里的比赛中一路驰骋。队长Drista Mbi表示，赛前他们最担心的是电池。在穿越阿塔卡马沙漠时，由于温度高，电池的温度高达56度，但它仍然稳定地提供电力，这让团队成员感到钦佩。在整个比赛过程中，电池没有问题，电动驱动部件也没有损坏。
然而，OSCar eO曾两次被困在沙丘中，司机Maris Serkens告诉当地媒体：“有两次，只有T4卡车能在一定程度上把我们拉出来，其中一次非常危险，相当于消耗了一整辆T4卡车的价值。只有在这种情况下，我才会真正感谢eO的电力驱动。这辆车几乎不会卡住，因为它的扭矩为800牛米。达喀尔没有一辆车能做到这一点。”
当OSCar eO抵达秘鲁首都利马时，车队负责人Drista Mbi兴奋地对当地媒体说：“我们想证明电动汽车也很有竞争力。我们是电动赛车的先驱，我相信替代燃料和所有其他相关尝试与达喀尔的推广理念相辅相成。”
稀土锂电池帮助人类实现绿色行走的梦想。
经过这场战斗，温斯顿炮台更加出名了！
SCar eO车手Maris Serkens告诉董事长董志凡，当他们成功到达法拉利终点站时，同事们开始追他，问他电池是什么品牌的。一些车队甚至表示，他们将驾驶一辆配备温斯顿稀土锂电池的电动赛车参加明年的达喀尔拉力赛。
温斯顿全球能源集团有限公司是世界上最大的单电池制造商和世界级的储能解决方案供应商。集团子公司温斯顿电池制造有限公司有限公司是一家拥有自主知识产权的稀土锂电池核心技术的高科技综合性集团企业，专业从事大功率充电电池的研发、生产和销售，注册资本1.3亿元，总资产310亿元。该公司在深圳光明新区的一万多家企业中脱颖而出，荣获2011年“十大纳税人”之一。
创始人钟新佳先生被誉为“中国锂电池之父”，是世界上第一个发明无量纲铅酸电池、水性粘结剂和叠层大容量锂离子电池技术工艺和制造方法的人。它的每一项都震惊了世界。
温斯顿稀土锂钇储能电池的质量能量密度达到150~190瓦时/千克，而目前在全球流行的磷酸铁锂电池的能量密度仅为86~120瓦时/公斤。
此外，温斯顿稀土锂电池解决了锂元素在离子状态下不稳定、易燃易爆的问题；稀土锂电池是唯一一种能够适应1000至5000安倍大电流快速充电而不会损坏的电池。全自动生产确保了电池的一致性；物美价廉，价格仅为磷酸铁锂电池的一半左右；单体电池居世界第一，温斯顿稀土锂电池拥有完整的单体电池系列，从40Ah、60Ah、90Ah和100Ah到200Ah、300Ah、400Ah、600Ah、700Ah、800Ah、1000Ah、3000Ah、70000Ah和10000Ah。稀土锂电池在生产过程中不产生任何污染，旧电池可以回收生产新电池。
然而，稀土锂硫动力电池在研发阶段的质量能量密度达到了1200~2200瓦时/千克。这意味着，一辆汽车只要配备100公斤高仿稀土锂硫动力电池，一次充电就可以行驶1000多公里。这样，稀土锂硫电池将彻底取代燃料，实现汽车动力转型，实现人类绿色行走的梦想。
温斯顿稀土锂电池除了在交通运输中的应用外，还广泛应用于储能、通信、军事等领域。
新闻链接：
巴黎达喀尔拉力赛
达喀尔拉力赛始于1977年，其日程安排极具挑战性。它需要大约10000公里才能在两周内完成。这是世界上最著名的汽车耐力赛。
第41届达喀尔拉力赛于2012年1月1日至15日举行，起点为阿根廷马德普拉塔，途经圣塔罗萨、圣拉斐尔、圣胡安、奇莱托和菲律宾安巴拉五站，然后进入智利，终点为秘鲁利马。全程8400公里，分为14站，其中阿根廷和智利5站，秘鲁4站。参赛者在智利有五场比赛，在秘鲁有四场比赛，其中包括在智利的一天休息日，最终将于1月15日抵达秘鲁利马。新闻媒体和全球190多个国家的69家电视台对此次活动进行了现场直播。
拉脱维亚奥斯卡赛车队
拉脱维亚奥斯卡车队成立于1992年，自2004年以来一直参加世界上最著名的达喀尔拉力赛。大部分队员都有20多年的经验，在国际马拉松比赛中取得了优异的成绩。奥斯卡车队已经去过20多个国家，并于2008年参观了中国长城。
（编辑/李燕郊）在2012年的达喀尔拉力赛上，拉脱维亚奥斯卡车队驾驶的电动赛车OSCar eO驰骋8400公里的赛道，成功抵达秘鲁利马的终点线，震惊世界！
这是达喀尔拉力赛历史上第一辆绿色赛车，OSCar eO由世界著名的稀土锂电池制造商中国深圳市温斯顿电池制造有限公司提供心脏（动力电池）。有时乘风破浪，让我那浑浊的风帆挺直，在深深的大海中架起桥梁。温斯顿人率先实现了传统燃油车的动力转型，实现了人类绿色行走的梦想。
达喀尔拉力赛首款电动越野车奔驰
4月16日下午，深圳下起了大雨。
尽管外面下着大雨，三位拉脱维亚客人还是如约而至。他们是达喀尔拉力赛历史上第一辆电动赛车的创始人，安德烈亚斯·斯塔姆比（驾驶员）、马里斯·瑟肯斯（驾驶员）和杰内塞·多尼斯（车手）。他们此行的目的不仅是感谢温斯顿的支持，还向温斯顿的负责人汇报稀土锂电池在比赛中的表现。
2012年1月1日，第41届达喀尔拉力赛在阿根廷马德普拉塔拉开帷幕。共有443辆汽车参加了8400公里的比赛（包括161辆汽车、74辆卡车、178辆摩托车和30辆四轮摩托车）。在161辆参加比赛的轻型车中，一辆前盖印有温斯顿LOGO的电动越野车成为焦点。这是拉脱维亚奥斯卡车队2012年Oscar eO的第一辆电动拉力赛赛车，也是达喀尔拉力赛举办41年以来的第一辆绿色赛车。它吸引了全世界的注意力。
达喀尔拉力赛以测试赛车性能和挑战车手极限而闻名。它被称为“勇敢者的游戏”，许多汽车制造商也将拉力赛的恶劣竞争环境作为测试场，以证明其车辆的耐用性。在近1万公里的比赛中，有山、有沙漠、有沼泽、有河流，充满了未知和艰辛，每届只有一半的选手成功到达终点。
然而，随着石油资源的枯竭和化石燃料导致的全球环境恶化，对新能源汽车的需求比以往任何时候都更加迫切。然而，由于电池性能的天然缺陷，新能源汽车尤其是纯电动汽车的普及难度很大。在这种高水平和高水平的竞争中，制造商更不可能接受自己的缺点。
因此，当OSCar eO出现在体育场时，除了惊喜之外，更多的人仍然怀疑它能否持续几个阶段，或者持续几天甚至几个小时。也许没有人相信它能到达终点线。安德烈亚斯·斯塔姆比在接受当地媒体采访时表示，早在2011年7月，当他和马里斯·瑟肯斯开车前往丝绸之路（也称为“半达喀尔拉力赛”）时，许多人注意到他们在燃油车OSCar上的标志：“这辆车将在达喀尔比赛中使用电力”。但这些人只将这个标志视为口号或广告噱头，而不是真正的承诺。就连车队在拉力赛上最亲密的朋友也摇了摇头，认为在不到一年的时间内制造一辆电动赛车并驾驶它完成世界上第一场达喀尔拉力赛是一个不切实际的计划。
然而，令那些怀疑者惊讶的是，尽管沙漠中酷热难耐，安第斯山脉寒冷，秘鲁大峡谷中有超过1米深的河流，OSCar eO还是成功完成了全程比赛。在161辆轻型车中，只有78辆到达了终点线，OSCar eO是其中一个赢家。有趣的是，比赛组委会一直在徒劳地寻找类似eO引擎的东西。
OSCar eO的成功在世界上引起了轰动，人们都在问：谁的电池这么好！
温斯顿稀土锂电池为OSCar eO提供电源。
谁的电池？温斯顿，当然
2010年11月，拉脱维亚奥斯卡车队通过中国驻当地大使馆向温斯顿公司发出请求，希望温斯顿能够为他们提供参加2012年达喀尔拉力赛的电动汽车所需的动力电池，以展示绿色环保的理念。
奥斯卡团队的这一理念与温斯顿电池创始人、温斯顿全球能源集团有限公司有限公司董事长钟新佳先生毕生倡导的理念不谋而合。双方一拍即合。温斯顿为奥斯卡团队免费提供了三组600个100安培小时的稀土锂电池，并于2011年2月将其送往拉脱维亚。
2011年3月4日，奥斯卡车队代表Genese donis专程前往Winston Battery Manufacturing Co.，Ltd.，以感谢该公司为其2012年参加达喀尔拉力赛的电动赛车提供动力电池。温斯顿公司董事长钟志凡对代表团表示欢迎，并对奥斯卡团队参与绿色汽车表示赞赏。董事长钟志凡认为，达喀尔拉力赛是世界著名的汽车耐力赛。第一辆搭载温斯顿稀土锂电池的电动汽车参加了达喀尔拉力赛，这对达喀尔拉力赛本身和电动汽车的发展史都具有里程碑意义。
电池运抵拉脱维亚后，经过安装调试，搭载纯电动驱动系统的OSCar eO最大马力输出为240-420HP，最大扭矩为50.4-80.4克，最高速度为140公里/小时，巡航里程为300公里。
为了增加里程，OSCar eO还配备了一台小型汽油发动机来提供发电机。据车队负责人Drista Mbi介绍，OSCar eO在整场比赛中使用了240升燃油，而传统燃油车需要500多升特殊燃油才能行驶8400公里，燃油成本约为8000欧元。在实践中，OSCar eO证明了一个240升的油箱足以驾驶8400公里的达喀尔拉力赛。OSCar eO的效率比其他同类汽车高出50%以上。
2012年达喀尔拉力赛的三个主办国阿根廷、智利和秘鲁地形险峻，山河密布，但弗拉姆巴拉和安第斯山脉之间、阿塔卡马沙漠和秘鲁境内连绵的沙丘，加上恶劣的气候，已成为赛车和运动员的试验场。当比赛在阿根廷进行到第一阶段时，气温已经达到46度。法国摩托车手Cué在第一天从摩托车上摔下来，由于无法承受高温和高温而陷入昏迷。当他被送往医院时，他的体温超过了40摄氏度，整个人都失去了知觉。到第二天早上，达喀尔拉力赛已经有16辆摩托车、12辆轿车、1辆卡车和2辆四轮摩托车退出。下午2点，圣胡安大本营的气温高达43.5摄氏度，球员们的泡沫拖鞋也被烫伤。
尽管如此，配备温斯顿稀土锂电池的OSCar eO在泥泞、河流和沙漠中跋涉，在8400公里的比赛中一路驰骋。队长Drista Mbi表示，赛前他们最担心的是电池。在穿越阿塔卡马沙漠时，由于温度高，电池的温度高达56度，但它仍然稳定地提供电力，这让团队成员感到钦佩。在整个比赛过程中，电池没有问题，电动驱动部件也没有损坏。
然而，OSCar eO曾两次被困在沙丘中，司机Maris Serkens告诉当地媒体：“有两次，只有T4卡车能在一定程度上把我们拉出来，其中一次非常危险，相当于消耗了一整辆T4卡车的价值。只有在这种情况下，我才会真正感谢eO的电力驱动。这辆车几乎不会卡住，因为它的扭矩为800牛米。达喀尔没有一辆车能做到这一点。”
当OSCar eO抵达秘鲁首都利马时，车队负责人Drista Mbi兴奋地对当地媒体说：“我们想证明电动汽车也很有竞争力。我们是电动赛车的先驱，我相信替代燃料和所有其他相关尝试与达喀尔的推广理念相辅相成。”
稀土锂电池帮助人类实现绿色行走的梦想。
经过这场战斗，温斯顿炮台更加出名了！
SCar eO车手Maris Serkens告诉董事长董志凡，当他们成功到达法拉利终点站时，同事们开始追他，问他电池是什么品牌的。一些车队甚至表示，他们将驾驶一辆配备温斯顿稀土锂电池的电动赛车参加明年的达喀尔拉力赛。
温斯顿全球能源集团有限公司是世界上最大的单电池制造商和世界级的储能解决方案供应商。集团子公司温斯顿电池制造有限公司有限公司是一家拥有自主知识产权的稀土锂电池核心技术的高科技综合性集团企业，专业从事大功率充电电池的研发、生产和销售，注册资本1.3亿元，总资产310亿元。该公司在深圳光明新区的一万多家企业中脱颖而出，荣获2011年“十大纳税人”之一。
创始人钟新佳先生被誉为“中国锂电池之父”，是世界上第一个发明无量纲铅酸电池、水性粘结剂和叠层大容量锂离子电池技术工艺和制造方法的人。它的每一项都震惊了世界。
温斯顿稀土锂钇储能电池的质量能量密度达到150~190瓦时/千克，而目前在全球流行的磷酸铁锂电池的能量密度仅为86~120瓦时/公斤。
此外，温斯顿稀土锂电池解决了锂元素在离子状态下不稳定、易燃易爆的问题；稀土锂电池是唯一一种能够适应1000至5000安倍大电流快速充电而不会损坏的电池。全自动生产确保了电池的一致性；物美价廉，价格仅为磷酸铁锂电池的一半左右；单体电池居世界第一，温斯顿稀土锂电池拥有完整的单体电池系列，从40Ah、60Ah、90Ah和100Ah到200Ah、300Ah、400Ah、600Ah、700Ah、800Ah、1000Ah、3000Ah、70000Ah和10000Ah。稀土锂电池在生产过程中不产生任何污染，旧电池可以回收生产新电池。
然而，稀土锂硫动力电池在研发阶段的质量能量密度达到了1200~2200瓦时/千克。这意味着，一辆汽车只要配备100公斤高仿稀土锂硫动力电池，一次充电就可以行驶1000多公里。这样，稀土锂硫电池将彻底取代燃料，实现汽车动力转型，实现人类绿色行走的梦想。
温斯顿稀土锂电池除了在交通运输中的应用外，还广泛应用于储能、通信、军事等领域。
新闻链接：
巴黎达喀尔拉力赛
达喀尔拉力赛始于1977年，其日程安排极具挑战性。它需要大约10000公里才能在两周内完成。这是世界上最著名的汽车耐力赛。
第41届达喀尔拉力赛于2012年1月1日至15日举行，起点为阿根廷马德普拉塔，途经圣塔罗萨、圣拉斐尔、圣胡安、奇莱托和菲律宾安巴拉五站，然后进入智利，终点为秘鲁利马。全程8400公里，分为14站，其中阿根廷和智利5站，秘鲁4站。参赛者在智利有五场比赛，在秘鲁有四场比赛，其中包括在智利的一天休息日，最终将于1月15日抵达秘鲁利马。新闻媒体和全球190多个国家的69家电视台对此次活动进行了现场直播。
拉脱维亚奥斯卡赛车队
拉脱维亚奥斯卡车队成立于1992年，自2004年以来一直参加世界上最著名的达喀尔拉力赛。大部分队员都有20多年的经验，在国际马拉松比赛中取得了优异的成绩。奥斯卡车队已经去过20多个国家，并于2008年参观了中国长城。
（编辑/李燕郊）
近年来各地汽车厂各种电动汽车陆续问世，国家也出台了很多优惠政策支持加快普及，随之为电动汽车充电的充电站桩建设也相继展开。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，日本丰田汽车公司目前正在开发新一代小型混合动力车HV，每公升汽油可行驶60公里。
1900/1/1 0:00:00究竟应当技术主导，还是市场优先在我国新能源汽车产业的发展过程中，这个难题纠结着众多厂商和专家。有人认为，要等技术完全成熟完善后，再将新能源汽车推入市场，否则容易误入歧途，风险太大。
1900/1/1 0:00:00以”创新跨越”为主题的第12届北京车展还在如火如荼地进行中，车展中最受瞩目的新能源车也已向公众揭开了神秘面纱。
1900/1/1 0:00:00日前，有消息称，本田在广州完成对飞度电动车的验证实验之后，将根据此次实验的结果，开始飞度电动车的本地化生产。
1900/1/1 0:00:002012年4月20日，东风汽车公司董事长兼党委书记徐平在2012北京车展新闻发布会上表示，针对现在较热的新能源汽车的话题，东风汽车应该冷静分析，理性对待。
1900/1/1 0:00:00
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