“秦”领衔 王传福讲解比亚迪新能源技术

以“创新跨越”为主题的第十二届北京车展仍在如火如荼地进行着，车展上最引人注目的新能源汽车也向公众揭开了神秘面纱。在今年的车展上，通用汽车、丰田、本田、日产、沃尔沃等跨国车企都展示了近年来在新能源汽车领域的新成果，而被誉为新能源领军企业的中国企业比亚迪也不负众望，向公众展示了两项世界级的新能源技术。

DMⅡ系统：展示混合动力的优势

此前，由于比亚迪官方对秦的动力技术报道相对较少，公众的胃口得到了满足，因此秦的技术表现备受期待。在北京车展比亚迪的新闻发布会上，比亚迪集团总裁王传福对秦的动力技术和智能配置进行了讲解，也让公众对比亚迪在新能源技术方面的实力有了新的认识。

据悉，秦的动力系统采用了比亚迪在全新平台上开发的DM II代系统，这是比亚迪在2011年开发的最新技术成果。它具有高电压和高速的特点。与2008年推出的F3DMⅠI代系统相比，其性能有了很大的提高。比亚迪秦有三大优势：快速、经济、环保。速度快，从0到100公里的加速时间仅为6.9秒；全省和100公里的综合成本仅折算为16元，相当于2L石油的成本；纯电动模式下的绿色零排放。”王传福在现场向观众解释道。

众所周知，DMⅱ 双模电动汽车有两种驾驶模式，即纯电动模式和混合动力模式。然而，纯电动模式能运行多久已经成为大家最关心的问题。

“第二代DM的动力系统采用了最新的高压高速动力电池组和比亚迪的高密度高电容比。与第一代DM相比，驾驶效率提高了7%，电池重量比F3DM减少了一半，电池能量从16千瓦时降至10千瓦时。然而纯电动汽车的续航里程仅从60公里减少到50公里，仍能满足日常通勤需求。王传福的解释也打消了公众的疑虑。

而秦作为一款大家最好奇的混合动力汽车，最大的优势是什么？王传福还用一系列数据进行了详细的解释。在混合动力模式下，当秦由一台110千瓦的电机和比亚迪自主研发的1.5TID动力组合驱动时，最大功率和扭矩可以达到223千瓦和440牛·米，从0到100公里的加速时间仅为6.9秒，最高速度可以达到185公里/小时，可以说实现了动力和燃油经济性的最大平衡。"

拥有“快速、绿色、经济”三大技术优势的秦，展现了目前纯电动汽车无与伦比的动力优势。正如王传福所说，“短途用电，长途用油，通勤用电，周末用油。”一辆车多用途，也让现场媒体作者纷纷叫好。

双向逆变器充放电技术：解决烧电的迫切需要

电动汽车的核心技术是电池、电机和电子控制。王传福在比亚迪发布会上展示的另一项新能源最新研发成果是双向逆变器充放电技术，这进一步表明了比亚迪将电动汽车推向市场的决心。因为这项技术预示着电动汽车未来可以摆脱对充电站依赖的发展方向。

过去，电动汽车充电的原理是将电网的交流电转换为直流电，即充电器。我们通过充电器给电动汽车充电。现在我们已经开发出一种双向逆变器充放电技术。跳过充电器，直接用交流电给电动汽车充电！

"

据他说，这项技术包括两个优点：1。省去了充电器，节省了充电站的投资；2.因为它直接使用当地的交流电，所以不受充电标准的约束，而且它和家用电器一样使用当地电工的标准配电。第二个亮点是将电动汽车转变为移动智能发电站。

“在大家的印象中，电动汽车只是一种绿色的交通工具，但今天我想告诉大家，电动汽车的作用远不止于此。通过我们的双逆变器充放电技术，我们不仅可以实现交流电的直接大功率充电，还可以将电池中的直流电反向转换为交流电，实现dis要价通过V G（车联网）模式，电动汽车不仅可以通过电网充电，还可以向电网反馈电力，从而实现调峰填谷。换句话说，通过比亚迪的新技术，电动汽车将成为一个移动储能电站。"

对此，王传福还举了一个例子，“用电量低的时候晚上充电（每千瓦时3美分），白天用电量高峰时放电（每千瓦小时9美分），每千瓦时赚6美分”。如果这项技术得到广泛应用，将为未来电动汽车的营销提供强有力的技术支持。

比亚迪在新能源技术的创新上不遗余力，这也让大家再次关注新能源汽车技术本身。目前，新能源汽车的发展已经上升到国家战略层面。不久前，《节能与新能源汽车产业发展规划》通过，技术路线也很明确。未来，谁将在新能源汽车的技术和营销中发挥主导作用，解决“烧电紧急情况”是关键问题。

（编辑/董海荣）以“创新跨越”为主题的第十二届北京车展仍在如火如荼地进行中，车展上最引人注目的新能源汽车也向公众揭开了神秘面纱。在今年的车展上，通用汽车、丰田、本田、日产、沃尔沃等跨国车企都展示了近年来在新能源汽车领域的新成果，而被誉为新能源领军企业的中国企业比亚迪也不负众望，向公众展示了两项世界级的新能源技术。

DMⅡ系统：展示混合动力的优势

此前，由于比亚迪官方对秦的动力技术报道相对较少，公众的胃口得到了满足，因此秦的技术表现备受期待。在北京车展比亚迪的新闻发布会上，比亚迪集团总裁王传福对秦的动力技术和智能配置进行了讲解，也让公众对比亚迪在新能源技术方面的实力有了新的认识。

据悉，秦的动力系统采用了比亚迪在全新平台上开发的DM II代系统，这是比亚迪在2011年开发的最新技术成果。它具有高电压和高速的特点。与2008年推出的F3DMⅠI代系统相比，其性能有了很大的提高。比亚迪秦有三大优势：快速、经济、环保。速度快，从0到100公里的加速时间仅为6.9秒；全省和100公里的综合成本仅折算为16元，相当于2L石油的成本；

纯电动模式下的绿色零排放。”王传福在现场向观众解释道。

众所周知，DMⅱ 双模电动汽车有两种驾驶模式，即纯电动模式和混合动力模式。然而，纯电动模式能运行多久已经成为大家最关心的问题。

“第二代DM的动力系统采用了最新的高压高速动力电池组和比亚迪的高密度高电容比。与第一代DM相比，驾驶效率提高了7%，电池重量比F3DM减少了一半，电池能量从16千瓦时降至10千瓦时。然而纯电动汽车的续航里程仅从60公里减少到50公里，仍能满足日常通勤需求。王传福的解释也打消了公众的疑虑。

而秦作为一款大家最好奇的混合动力汽车，最大的优势是什么？王传福还用一系列数据进行了详细的解释。在混合动力模式下，当秦由一台110千瓦的电机和比亚迪自主研发的1.5TID动力组合驱动时，最大功率和扭矩可以达到223千瓦和440牛·米，从0到100公里的加速时间仅为6.9秒，最高速度可以达到185公里/小时，可以说实现了动力和燃油经济性的最大平衡。"

拥有“快速、绿色、经济”三大技术优势的秦，展现了目前纯电动汽车无与伦比的动力优势。正如王传福所说，“短途用电，长途用油，通勤用电，周末用油。”一辆车多用途，也让现场媒体作者纷纷叫好。

双向逆变器充放电技术：解决烧电的迫切需要

电动汽车的核心技术是电池、电机和电子控制。王传福在比亚迪发布会上展示的另一项新能源最新研发成果是双向逆变器充放电技术，这进一步表明了比亚迪将电动汽车推向市场的决心。因为这项技术预示着电动汽车未来可以摆脱对充电站依赖的发展方向。

过去，电动汽车充电的原理是将电网的交流电转换为直流电，即充电器。我们通过充电器给电动汽车充电。现在我们已经开发出一种双向逆变器充放电技术。跳过充电器，直接用交流电给电动汽车充电！"

据他说，这项技术包括两个优点：1。省去了充电器，节省了充电站的投资；2.因为它直接使用当地的交流电，所以不受充电标准的约束，而且它和家用电器一样使用当地电工的标准配电。第二个亮点是将电动汽车转变为移动智能发电站。

“在大家的印象中，电动汽车只是一种绿色的交通工具，但今天我想告诉大家，电动汽车的作用远不止于此。通过我们的双逆变器充放电技术，我们不仅可以实现交流电的直接大功率充电，还可以将电池中的直流电反向转换为交流电，实现dis要价通过V G（车联网）模式，电动汽车不仅可以通过电网充电，还可以向电网反馈电力，从而实现调峰填谷。换句话说，通过比亚迪的新技术，电动汽车将成为一个移动储能电站。"

对此，王传福还举了一个例子，“用电量低的时候晚上充电（每千瓦时3美分），白天用电量高峰时放电（每千瓦小时9美分），每千瓦时赚6美分”。如果这项技术得到广泛应用，将为未来电动汽车的营销提供强有力的技术支持。

比亚迪在新能源技术的创新上不遗余力，这也让大家再次关注新能源汽车技术本身。目前，新能源汽车的发展已经上升到国家战略层面。不久前，《节能与新能源汽车产业发展规划》通过，技术路线也很明确。未来，谁将在新能源汽车的技术和营销中发挥主导作用，解决“烧电紧急情况”是关键问题。

（编辑/董海荣）

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