本田新能源“救赎之道” 将生产纯电动车

日前，有消息称，根据广州验证实验的结果，本田将启动飞度电动汽车的本地化生产。

不过，尽管本田在华的两家合资企业广汽本田和东风本田对新能源汽车的规划不同，但在国内尚不成熟的电动汽车消费环境下，本田的电动化救赎能否实现仍是未知数。

国内生产迫在眉睫

“在技术方面，飞度电动汽车配备了一个20千瓦时的磷酸铁锂离子电池组。根据美国环保局的数据，城市道路的巡航里程为123英里，而本田预计综合巡航里程为76英里。广汽本田的一名技术人员在接受作者采访时表示。

据其介绍，如果Fit电动汽车使用240伏电源上内置的6.6千瓦/32安培插座充电，则只需3小时即可充满电，如果使用120伏电源，则需要15小时才能充满电。综合用电量相当于116英里/加仑，即29千瓦时/100英里，比日产聆风高出5千瓦时/100公里。

2012年，广汽本田的新产品有很多亮点，将有雅阁、锋范和奥德赛的新车型，但最大的亮点是新能源汽车。2012年，广汽本田将加快新能源汽车的发展，不仅推出混合动力汽车，还将开始生产纯电动汽车。

根据原计划，2012年，广汽本田将在广汽本田现有系统中推出两款混合动力汽车销售。与此同时，本田与广州市政府联合组织的飞度电动汽车验证实验已于去年11月开始，计划于2012年底在广汽本田的生产线上生产电动汽车。

据了解，广汽本田电动汽车采用的整个技术，包括制造工艺，与现有的一般燃油汽车有很大不同。因此，广汽本田将在柔性生产线上进行部分改造，生产少量电动汽车，未来销售的地区基本都在电动汽车使用环境成熟的地区，如广州、深圳、杭州等电动汽车示范城市。在营销模式上，除了直销之外，可能还会有创新措施，比如电动汽车的租赁销售。

早在2011年11月，本田就与广州市政府合作，开始了飞度电动汽车的验证实验。“2012年，我们将推出CR-Z、INSIGHT和FIT hybrid等三款混合动力汽车。同时，根据广州验证实验的结果，我们将于2012年开始电动飞度在中国的本地化生产。本田全球总裁伊藤隆信早些时候表示。

电力赎回

尽管本田在2007年从东风本田引进了混合动力思域，但由于比普通思域高出约7万元，其销量一直很低。“本田科技产业有限公司执行董事兼中国部长久石诚司表示，随着中国政府今年大力推动以电动汽车为主的新能源汽车的发展，本田未来将在新能源汽车方面采取多项行动。

“到2015年，中国政府将对汽车产品制定非常严格的排放标准。如果没有新能源产品，将很难在中国发展。因此，本田也希望在未来几年通过努力使用环保车型来增加销量。在对中国未来的新能源战略持乐观态度的同时，黑井诚司也表示，”本田不会寄希望于政府的鼓励和奖励。本田的新能源汽车在世界各地都卖得很好。我们将在引入混合动力汽车后尽快实现本地化生产，并实现电池和电机的本地化采购，以进一步降低成本。"

然而，留给本田的时间已经不多了。曾经是行业标杆的本田，近两年在中国遭遇了前所未有的“低谷”。

自2009年以来，本田在中国的表现一直远远落后于市场平均水平。2009年和2010年，本田在中国的销量分别增长了22.5%和12.2%，而国内乘用车市场分别增长了53%和33.17%。2011年，本田遭遇惨败，销量同比下降8.98%，而中国汽车市场只放缓了脚步。

因此，本田在中国的市场份额只能下降……

。近年来，本田在华合资的困境在业内有目共睹。此前，黑井诚司曾公开承认，“我希望通过本田在未来几年的行动，让中国消费者彻底改变本田有些死气沉沉的印象。”

但事实上，本田在电动汽车方面的进步一直遵循着国家的电动汽车政策。在市场层面，本田的电动汽车仍然需要看政策的“脸色”。

（编辑/董海荣）

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。日前，有消息称，根据广州验证实验的结果，本田将启动飞度电动汽车的本地化生产。

不过，尽管本田在华的两家合资企业广汽本田和东风本田对新能源汽车的规划不同，但在国内尚不成熟的电动汽车消费环境下，本田的电动化救赎能否实现仍是未知数。

国内生产迫在眉睫

“在技术方面，飞度电动汽车配备了一个20千瓦时的磷酸铁锂离子电池组。根据美国环保局的数据，城市道路的巡航里程为123英里，而本田预计综合巡航里程为76英里。广汽本田的一名技术人员在接受作者采访时表示。

据其介绍，如果Fit电动汽车使用240伏电源上内置的6.6千瓦/32安培插座充电，则只需3小时即可充满电，如果使用120伏电源，则需要15小时才能充满电。综合用电量相当于116英里/加仑，即29千瓦时/100英里，比日产聆风高出5千瓦时/100公里。

2012年，广汽本田的新产品有很多亮点，将有雅阁、锋范和奥德赛的新车型，但最大的亮点是新能源汽车。2012年，广汽本田将加快新能源汽车的发展，不仅推出混合动力汽车，还将开始生产纯电动汽车。

根据原计划，2012年，广汽本田将在广汽本田现有系统中推出两款混合动力汽车销售。与此同时，本田与广州市政府联合组织的飞度电动汽车验证实验已于去年11月开始，计划于2012年底在广汽本田的生产线上生产电动汽车。

据了解，广汽本田电动汽车采用的整个技术，包括制造工艺，与现有的一般燃油汽车有很大不同。因此，广汽本田将在柔性生产线上进行部分改造，生产少量电动汽车，未来销售的地区基本都在电动汽车使用环境成熟的地区，如广州、深圳、杭州等电动汽车示范城市。在营销模式上，除了直销之外，可能还会有创新措施，比如电动汽车的租赁销售。

早在2011年11月，本田就与广州市政府合作，开始了飞度电动汽车的验证实验。“2012年，我们将推出CR-Z、INSIGHT和FIT hybrid等三款混合动力汽车。同时，根据广州验证实验的结果，我们将于2012年开始电动飞度在中国的本地化生产。本田全球总裁伊藤隆信早些时候表示。

电力赎回

尽管本田在2007年从东风本田引进了混合动力思域，但由于比普通思域高出约7万元，其销量一直很低。“本田科技产业有限公司执行董事兼中国部长久石诚司表示，随着中国政府今年大力推动以电动汽车为主的新能源汽车的发展，本田未来将在新能源汽车方面采取多项行动。

“到2015年，中国政府将对汽车产品制定非常严格的排放标准。如果没有新能源产品，将很难在中国发展。因此，本田也希望在未来几年通过努力使用环保车型来增加销量。在对中国未来的新能源战略持乐观态度的同时，黑井诚司也表示，”本田不会寄希望于政府的鼓励和奖励。本田的新能源汽车……

在世界各地都很畅销。我们将在引入混合动力汽车后尽快实现本地化生产，并实现电池和电机的本地化采购，以进一步降低成本。"

然而，留给本田的时间已经不多了。曾经是行业标杆的本田，近两年在中国遭遇了前所未有的“低谷”。

自2009年以来，本田在中国的表现一直远远落后于市场平均水平。2009年和2010年，本田在中国的销量分别增长了22.5%和12.2%，而国内乘用车市场分别增长了53%和33.17%。2011年，本田遭遇惨败，销量同比下降8.98%，而中国汽车市场只放缓了脚步。

因此，本田在中国的市场份额只能下降。近年来，本田在华合资的困境在业内有目共睹。此前，黑井诚司曾公开承认，“我希望通过本田在未来几年的行动，让中国消费者彻底改变本田有些死气沉沉的印象。”

但事实上，本田在电动汽车方面的进步一直遵循着国家的电动汽车政策。在市场层面，本田的电动汽车仍然需要看政策的“脸色”。

（编辑/董海荣）

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。

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