北京车展：新能源汽车主打“高”、“小”

作为世界上最重要的汽车展览会之一，汽车中国正逐渐成为世界新能源汽车发展的风向标。今年的车展，笔者在参观了中外厂商展出的新能源汽车后发现，本届北京车展新能源汽车板块的主旋律是外观偏小，车型高端起步，这种“高小”的趋势也为中国新能源汽车的未来发展提供了新的思路。

车展开幕当天，一辆名为@蚂蚁的新能源概念车让奇瑞展台成为最受欢迎的展会。这款单排迷你电动汽车看起来轻盈简洁，但它有一种意想不到的魔力。当一辆@蚂蚁电动汽车的电池电量即将耗尽时，你可以通过网络在附近地区搜索类似的车型，然后通过前后轮的连接，这辆车将成为一辆更大的增程电动汽车，并像蚂蚁行进一样继续行驶。这不仅降低了制造成本，还解决了电动汽车能源供应的保障问题。

以微型车和小型车引领新能源汽车的展品，似乎是今年所有参展车企的默契。在自主品牌阵营中，除了奇瑞，还有北汽、东风、一汽、比亚迪、众泰等。这种集体协议反映出，近两年来，在示范运营、财政补贴等扶持政策的大力推动下，在汽车行业的共同努力下，中国新能源汽车的发展已经告别了最初的探索和尝试阶段，所有汽车公司都开始认识并走上最符合中国国情的合理发展道路，尽管仍有许多问题亟待解决。

本届车展上，日系车的三大代表本田、丰田和日产分别带来了飞度混合动力、FT-EV III和PIVO3等小型产品。在大众汽车的展台上，小巧可爱的电动版甲壳虫敞篷车和华丽圆润的奥迪A1已经让许多年轻观众流连忘返。总的来说，国外车企的这些新能源汽车不仅新颖前卫，还融入了云计算、太阳能等大量先进技术，处处散发着“E时代”的新鲜气息，迎合了80秒、90秒后的新一代年轻消费者追求酷炫的口味需求。

许多观众表示，微型和小型新能源汽车不仅可以满足日常交通需求，还体现了追求简约环保的生活理念。从更宏观的角度来看，小型电动汽车也有望成为中国汽车产业自主创新的重要突破。不久前发布的《电动汽车“十二五”发展规划》明确指出，在中高级轿车纯电动驱动平台技术尚未成熟的情况下，我国电动汽车的发展走的是“乘用车和小型车两头挤”的道路。这不仅可以满足中国快速城市化进程中交通可持续发展的需要，还可以促进中国电动汽车、充电设施和电池行业之间的良性互动和滚动发展，形成大规模的市场需求。

除了“车是主人”，许多名优昂贵的豪华汽车都加入了新能源汽车阵营，这也是本届车展的重要特色之一。在E5展馆，去年因中国市场“给力”而取得优异成绩的德国大众带来了包括奥迪品牌在内的所有新能源产品。除了电动版的敞篷甲壳虫和奥迪A1，纯电动奥迪A3、混合动力奥迪A8和高尔夫蓝驱也给观众留下了深刻印象。与大众相比，另一家德国汽车巨头宝马以专家和老道取胜，生产了纯电动i3和混合动力i8两款尖端新能源汽车产品。

值得一提的是，与外国公司的熟悉程度相比，许多致力于冲击高端市场的自主品牌也开始尝试升级新能源汽车，如长城的哈弗E、比亚迪戴姆勒的腾势和一汽的红旗H7，都受到了观众的热烈关注。

高端和豪华车型因其高油耗而受到批评。现在，在……之后……

随着新能源的华丽转身，它们不仅仍然是身份和财富的象征，而且可以借助其消费群体的广泛社会影响力，有效促进新能源汽车的推广和普及。从这个角度来看，新能源汽车的高端化道路是中国新能源汽车发展，特别是快速工业化的新参考。

（编辑/董海荣）作为世界上最重要的汽车展览会之一，汽车中国正逐渐成为世界新能源汽车发展的风向标。今年的车展，笔者在参观了中外厂商展出的新能源汽车后发现，本届北京车展新能源汽车板块的主旋律是外观偏小，车型高端起步，这种“高小”的趋势也为中国新能源汽车的未来发展提供了新的思路。

车展开幕当天，一辆名为@蚂蚁的新能源概念车让奇瑞展台成为最受欢迎的展会。这款单排迷你电动汽车看起来轻盈简洁，但它有一种意想不到的魔力。当一辆@蚂蚁电动汽车的电池电量即将耗尽时，你可以通过网络在附近地区搜索类似的车型，然后通过前后轮的连接，这辆车将成为一辆更大的增程电动汽车，并像蚂蚁行进一样继续行驶。这不仅降低了制造成本，还解决了电动汽车能源供应的保障问题。

以微型车和小型车引领新能源汽车的展品，似乎是今年所有参展车企的默契。在自主品牌阵营中，除了奇瑞，还有北汽、东风、一汽、比亚迪、众泰等。这种集体协议反映出，近两年来，在示范运营、财政补贴等扶持政策的大力推动下，在汽车行业的共同努力下，中国新能源汽车的发展已经告别了最初的探索和尝试阶段，所有汽车公司都开始认识并走上最符合中国国情的合理发展道路，尽管仍有许多问题亟待解决。

本届车展上，日系车的三大代表本田、丰田和日产分别带来了飞度混合动力、FT-EV III和PIVO3等小型产品。在大众汽车的展台上，小巧可爱的电动版甲壳虫敞篷车和华丽圆润的奥迪A1已经让许多年轻观众流连忘返。总的来说，国外车企的这些新能源汽车不仅新颖前卫，还融入了云计算、太阳能等大量先进技术，处处散发着“E时代”的新鲜气息，迎合了80秒、90秒后的新一代年轻消费者追求酷炫的口味需求。

许多观众表示，微型和小型新能源汽车不仅可以满足日常交通需求，还体现了追求简约环保的生活理念。从更宏观的角度来看，小型电动汽车也有望成为中国汽车产业自主创新的重要突破。不久前发布的《电动汽车“十二五”发展规划》明确指出，在中高级轿车纯电动驱动平台技术尚未成熟的情况下，我国电动汽车的发展走的是“乘用车和小型车两头挤”的道路。这不仅可以满足中国快速城市化进程中交通可持续发展的需要，还可以促进中国电动汽车、充电设施和电池行业之间的良性互动和滚动发展，形成大规模的市场需求。

除了“车是主人”，许多名优昂贵的豪华汽车都加入了新能源汽车阵营，这也是本届车展的重要特色之一。在E5展馆，去年因中国市场“给力”而取得优异成绩的德国大众带来了包括奥迪品牌在内的所有新能源产品。除了电动版的敞篷甲壳虫和奥迪A1，纯电动奥迪A3、混合动力奥迪A8和高尔夫蓝驱也给观众留下了深刻印象。与大众汽车相比，另一家德国汽车巨头宝马以专业和精致取胜，生产了两款尖端的新能源汽车产品，纯电动……

tric i3和混合动力i8。

值得一提的是，与外国公司的熟悉程度相比，许多致力于冲击高端市场的自主品牌也开始尝试升级新能源汽车，如长城的哈弗E、比亚迪戴姆勒的腾势和一汽的红旗H7，都受到了观众的热烈关注。

高端和豪华车型因其高油耗而受到批评。如今，在完成新能源的华丽转身后，它们不仅仍然是身份和财富的象征，而且可以借助其消费群体的广泛社会影响力，有效推动新能源汽车的推广和普及。从这个角度来看，新能源汽车的高端化道路是中国新能源汽车发展，特别是快速工业化的新参考。

（编辑/董海荣）

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