中国汽车工业的快速发展和汽车保有量的快速增长，在刺激经济增长和提高居民生活质量的同时，必然面临能源供应和节能减排的双重压力。
传统汽车产业遭遇发展瓶颈。
中国在2006年超越日本成为世界第二大汽车生产国后，又在2009年超越美国成为最大的汽车生产国和消费国。2010年和2011年，它生产和销售了1800多万辆汽车，已成为世界上最大的汽车生产国和消费国。
截至去年年底，中国的汽车数量已超过1亿辆，根据最保守的估计，到2020年将达到1.5亿辆。届时，机动车燃料需求将高达2.76亿吨，将超过当年全国石油总需求的60%。中国石油资源短缺，目前进口依存度接近50%，进口量仍以每年两位数的速度增长。
能源供应的实际情况已成为传统汽车产业发展的瓶颈。如果我们不能在能源利用方式上做出重大改变，加快以电代油的新能源汽车的发展，整个汽车行业将面临巨大的能源供应障碍。
另一方面，节能减排也需要新能源汽车的快速发展。目前，25%的二氧化碳排放来自汽车，到2030年将从2010年的312亿吨增加到423亿吨。我国汽车尾气污染已成为城市空气污染的重要因素。目前，中国的二氧化碳排放量居世界第二，减排压力巨大。
电动汽车的发展正是时候。
从国家战略和新兴产业发展来看，电动汽车的发展是中国汽车产业技术转型和战略性新兴产业培育的历史机遇。
中国电动汽车的发展在资源、技术和市场上具有独特的优势。在资源方面，目前公认的电动汽车发展方向是锂电池汽车，其中最关键的部件是锂离子动力电池和永磁同步电机。我国锂离子动力电池的主要原材料丰富，是永磁同步电机稀土资源大国。
在技术方面，我国低功率锂离子电池早已产业化，形成了上下游相结合的完整产业链。电池产品超过世界市场的三分之一，锂离子动力电池技术达到国际先进水平，燃油经济性居世界领先地位；
就市场而言，中国在多元化的汽车市场上具有巨大优势。随着城市化进程的推进，电动汽车充电站等基础设施的建设也有很大的发展空间。
电动汽车行业的快速发展将极大地改变能源供应结构，缓解减排压力，并将与电网形成良性互动。根据预测，到2020年，中国的乘用车数量将达到1.5亿辆。如果所有这些车辆都由电力驱动，其总用电量将占电网总发电量的6%。电动汽车可以在电网低负荷期间进行常规充电，对电网起到“填谷”的作用，提高了发电设备的综合利用率，进一步达到节能减排的效果。
可以预见，在能源供应和节能减排的双重压力下，中国电动汽车行业有望迎来爆发式增长。
（作者卢小兵，英大证券研究员）
（编辑/董海荣）
免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。中国汽车工业的快速发展和汽车保有量的快速增长，在刺激经济增长和提高居民生活质量的同时，必然面临能源供应和节能减排的双重压力。
传统汽车产业遭遇发展瓶颈。
中国在2006年超越日本成为世界第二大汽车生产国后，又在2009年超越美国成为最大的汽车生产国和消费国。2010年和2011年，它生产和销售了1800多万辆汽车，已成为世界上最大的汽车生产国和消费国。
截至去年年底，中国的汽车数量已超过1亿辆，根据最保守的估计，到2020年将达到1.5亿辆。届时，机动车燃料需求将高达2.76亿吨，将超过当年全国石油总需求的60%。中国石油资源短缺，目前进口依存度接近50%，进口量仍以每年两位数的速度增长。
能源供应的实际情况已成为传统汽车产业发展的瓶颈。如果我们不能在能源利用方式上做出重大改变，加快以电代油的新能源汽车的发展，整个汽车行业将面临巨大的能源供应障碍。
另一方面，节能减排也需要新能源汽车的快速发展。目前，25%的二氧化碳排放来自汽车，到2030年将从2010年的312亿吨增加到423亿吨。我国汽车尾气污染已成为城市空气污染的重要因素。目前，中国的二氧化碳排放量居世界第二，减排压力巨大。
电动汽车的发展正是时候。
从国家战略和新兴产业发展来看，电动汽车的发展是中国汽车产业技术转型和战略性新兴产业培育的历史机遇。
中国电动汽车的发展在资源、技术和市场上具有独特的优势。在资源方面，目前公认的电动汽车发展方向是锂电池汽车，其中最关键的部件是锂离子动力电池和永磁同步电机。我国锂离子动力电池的主要原材料丰富，是永磁同步电机稀土资源大国。
在技术方面，我国低功率锂离子电池早已产业化，形成了上下游相结合的完整产业链。电池产品超过世界市场的三分之一，锂离子动力电池技术达到国际先进水平，燃油经济性居世界领先地位；
就市场而言，中国在多元化的汽车市场上具有巨大优势。随着城市化进程的推进，电动汽车充电站等基础设施的建设也有很大的发展空间。
电动汽车行业的快速发展将极大地改变能源供应结构，缓解减排压力，并将与电网形成良性互动。根据预测，到2020年，中国的乘用车数量将达到1.5亿辆。如果所有这些车辆都由电力驱动，其总用电量将占电网总发电量的6%。电动汽车可以在电网低负荷期间进行常规充电，对电网起到“填谷”的作用，提高了发电设备的综合利用率，进一步达到节能减排的效果。
可以预见，在能源供应和节能减排的双重压力下，中国电动汽车行业有望迎来爆发式增长。
（作者卢小兵，英大证券研究员）
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