本田献上“中国计”以混合动力决胜未来

2011年，本田在中国的销量下降了4.5%，这是本田进入中国13年来首次出现负增长。“近两三年来，与中国汽车市场的快速发展相比，本田的步伐稍显缓慢。不可否认的是，我们的事业过于谨慎。”4月10日，在本田在北京举行的中期战略会议上，本田技术研究产业有限公司执行董事兼中国部长久石诚司表示。

现实迫使本田开始做出改变。经过一年的酝酿，4月10日，本田发布了进入中国以来的第一份中期商业计划，目标是2015年在中国的销量比2011年翻一番，达到120万辆。对于过去一贯谨慎保守的本田来说，此次战略计划的发布无疑是一次突破。

为了开出一系列“处方”，包括推出10多辆新车、大力提高两家合资企业的产能、更新动力总成和发布全新口号。本田在中国重新崛起的关键在于其快速深入地推进本土化战略。

本田的“相对落后理论”

作为较早进入中国的外国汽车品牌之一，本田一度引领了国内汽车市场的发展趋势。然而，本田在中国的步伐在过去三年中有所放缓。自2009年以来，在政府鼓励政策的刺激下，中国汽车市场经历了爆炸式增长，而本田几乎完全没有做好准备，失去了扩大规模的机会。

Kurishi Seiji承认，尽管本田在中国的发展基本达到了最初的目标，但与其他制造商相比，本田的增长速度有所放缓，市场份额也有所下降。他表示，最近两三年，与中国市场的快速发展相比，本田的步伐略慢，在新技术和新产品方面的投资相对落后。“我还听到了诸如‘本田中国的市场战略过于保守’之类的意见，不可否认，我们的业务过于谨慎！

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为了迎头赶上，本田宣布，在2013年至2015年的三年内，将陆续推出10多款新车型和重新设计的新车型，通过丰富产品线来增加销量；并宣布了东风本田和广汽本田的扩张计划，以提高整个本田在中国的产能。

三年内推出十辆新车，销量翻了一番。这一计划在业内并不十分激进，但对于一向谨慎保守的H onda来说，这绝对是一个巨大的突破。本田表示，它将为中国做出改变，并将证明这不是空谈。

什么样的新车最关键？

近年来，国内汽车市场每年都有100多辆新车，其中很多都在“来势汹汹”；

另一方面，本田提出了在三年内生产10辆新车的计划，与其他一些制造商相比，这在数量上并不优越。显然，仅仅通过推出新车来实现本田的重新崛起计划是不够的。

近年来，大众LaVida和新宝来等具有国产化元素的新车的成功给包括本田在内的制造商带来了很大的启示：推出多少新车并不重要，重要的是什么样的新车。

“我们最关键的任务是如何快速推出满足中国客户需求甚至超过中国客户期望的新产品，”黑石诚说。如果我们在未来原封不动地“接管”全球车型，本田仍然很难跟上市场的步伐。

如何使产品满足中国消费者的需求？关键是本地化。Kurishi Seiji表示，到目前为止，本田推出的新车只在颜色和配置上进行了调整，这只是最低限度的调整，远远不够。

据黑石诚介绍，本田中国不仅在推出新车时会做出更多调整，还会推出专门为中国市场开发的新产品。在本月晚些时候开幕的北京车展上，本田将展示两款专为中国市场开发的概念车。

为了实现本土化发展的目标，本田明确表示将探索建立本田中国设计中心。早在2007年，本田就率先在两家合资企业设立研发机构，发展合资品牌。

黑石诚强调，本田未来将汇集合资公司、本田中国和日本研究院的研发团队的智慧和力量，加强针对中国市场的产品研发，并希望在未来构建一个由中国人主导的研发体系。

同时，本田的本地化战略也深入零部件本地化采购领域，即吸引更多中国本土零部件企业加入配套体系，以增强产品的成本竞争力。

混合动力赢得未来。

全球汽车行业正面临向新能源时代的巨大转型，中国政府正在积极推动。对于本田来说，它可以通过未来三年的努力来恢复过去三年失去的份额，但如果在新能源领域落后，可能很难赶上。因此，尽管国内新能源汽车市场尚未全面启动，但本田中国早已开始布局。

黑石诚表示，中国正在研究制定一项非常严格的燃油消耗法规，到2015年可能是世界上最严格的。为了满足监管要求，本田不仅需要更新现有的动力总成，还需要大力开发新能源技术。其中，本田将在未来几年加速混合动力汽车的普及，因为混合动力汽车不需要对基础设施做出重大改变。

“在不久的将来，中国一定会成为世界上最大的混合动力汽车市场。”仓世诚预计。为此，本田需要提前布局。根据计划，本田今年将推出三款搭载IMA系统的混合动力汽车，包括C R-Z、Insight和A curaLX。

上述三种产品将提前进口，由于关税等因素，价格可能会有点高。要加快混合动力汽车的普及，必须大幅降低成本，这是关键。

本田调查发现，混合动力车和汽油车的价格差异对大多数人来说是可以接受的，从1.5万元到2万元不等。为了实现或接近这一目标，必须通过当地采购混合动力汽车来实现。黑石诚透露，本田正准备在中国采购电池和电机等基本零部件。

黑石诚还强调，要降低混合动力汽车的成本，销量也非常重要。因为只有当销量上升时，包括研发和采购在内的分摊成本才会下降，价格才会有竞争力，这将刺激销量进一步上升，从而形成良性循环。

（编辑/董海荣）2011年，本田在中国的销量下降了4.5%，这是本田进入中国13年来首次出现负增长。“近两三年来，与中国汽车市场的快速发展相比，本田的步伐略显缓慢。不可否认，我们的事业过于谨慎。”4月10日，在本田中期战略c……

本田技术研究产业有限公司（Honda Technology Research Industry Co.，Ltd.）执行董事兼中国部长久石诚司（Seiji Kurishi）表示，此次会议在北京举行。

现实迫使本田开始做出改变。经过一年的酝酿，4月10日，本田发布了进入中国以来的第一份中期商业计划，目标是2015年在中国的销量比2011年翻一番，达到120万辆。对于过去一贯谨慎保守的本田来说，此次战略计划的发布无疑是一次突破。

为了开出一系列“处方”，包括推出10多辆新车、大力提高两家合资企业的产能、更新动力总成和发布全新口号。本田在中国重新崛起的关键在于其快速深入地推进本土化战略。

本田的“相对落后理论”

作为较早进入中国的外国汽车品牌之一，本田一度引领了国内汽车市场的发展趋势。然而，本田在中国的步伐在过去三年中有所放缓。自2009年以来，在政府鼓励政策的刺激下，中国汽车市场经历了爆炸式增长，而本田几乎完全没有做好准备，失去了扩大规模的机会。

Kurishi Seiji承认，尽管本田在中国的发展基本达到了最初的目标，但与其他制造商相比，本田的增长速度有所放缓，市场份额也有所下降。他表示，最近两三年，与中国市场的快速发展相比，本田的步伐略慢，在新技术和新产品方面的投资相对落后。“我还听到了诸如‘本田中国的市场战略过于保守’之类的意见，不可否认，我们的业务过于谨慎！

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为了迎头赶上，本田宣布，在2013年至2015年的三年内，将陆续推出10多款新车型和重新设计的新车型，通过丰富产品线来增加销量；并宣布了东风本田和广汽本田的扩张计划，以提高整个本田在中国的产能。

三年内推出十辆新车，销量翻了一番。这一计划在业内并不十分激进，但对于一向谨慎保守的H onda来说，这绝对是一个巨大的突破。本田表示，它将为中国做出改变，并将证明这不是空谈。

什么样的新车最关键？

近年来，国内汽车市场每年都有100多辆新车，其中很多都在“来势汹汹”；

另一方面，本田提出了在三年内生产10辆新车的计划，与其他一些制造商相比，这在数量上并不优越。显然，仅仅通过推出新车来实现本田的重新崛起计划是不够的。

近年来，大众LaVida和新宝来等具有国产化元素的新车的成功给包括本田在内的制造商带来了很大的启示：推出多少新车并不重要，重要的是什么样的新车。

“我们最关键的任务是如何快速推出满足中国客户需求甚至超过中国客户期望的新产品，”黑石诚说。如果我们在未来原封不动地“接管”全球车型，本田仍然很难跟上市场的步伐。

如何使产品满足中国消费者的需求？关键是本地化。Kurishi Seiji表示，到目前为止，本田推出的新车只在颜色和配置上进行了调整，这只是最低限度的调整，远远不够。

据黑石诚介绍，本田中国不仅在推出新车时会做出更多调整，还会推出专门为中国市场开发的新产品。在本月晚些时候开幕的北京车展上，本田将展示两款专为中国市场开发的概念车。

为了实现本土化发展的目标，本田明确表示将探索建立本田中国设计中心。早在2007年，本田就率先在两家合资企业设立研发机构，发展合资品牌。

黑石诚强调，本田未来将汇集合资公司、本田中国和日本研究院的研发团队的智慧和力量，加强针对中国市场的产品研发，并希望在未来构建一个由中国人主导的研发体系。

同时，本田的本地化战略也深入零部件本地化采购领域，即吸引更多中国本土零部件企业加入配套体系，以增强产品的成本竞争力。

混合动力赢得未来。

全球汽车行业正面临向新能源时代的巨大转型，中国政府正在积极推动。对于本田来说，它可以通过未来三年的努力来恢复过去三年失去的份额，但如果在新能源领域落后，可能很难赶上。因此，尽管国内新能源汽车市场尚未全面启动，但本田中国早已开始布局。

黑石诚表示，中国正在研究制定一项非常严格的燃油消耗法规，到2015年可能是世界上最严格的。为了满足监管要求，本田不仅需要更新现有的动力总成，还需要大力开发新能源技术。其中，本田将在未来几年加速混合动力汽车的普及，因为混合动力汽车不需要对基础设施做出重大改变。

“在不久的将来，中国一定会成为世界上最大的混合动力汽车市场。”仓世诚预计。为此，本田需要提前布局。根据计划，本田今年将推出三款搭载IMA系统的混合动力汽车，包括C R-Z、Insight和A curaLX。

上述三种产品将提前进口，由于关税等因素，价格可能会有点高。要加快混合动力汽车的普及，必须大幅降低成本，这是关键。

本田调查发现，混合动力车和汽油车的价格差异对大多数人来说是可以接受的，从1.5万元到2万元不等。为了实现或接近这一目标，必须通过当地采购混合动力汽车来实现。黑石诚透露，本田正准备在中国采购电池和电机等基本零部件。

黑石诚还强调，要降低混合动力汽车的成本，销量也非常重要。因为只有当销量上升时，包括研发和采购在内的分摊成本才会下降，价格才会有竞争力，这将刺激销量进一步上升，从而形成良性循环。

（编辑/董海荣）

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