CODA在华开通体验服务墨斐押宝电动车市场

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时间：1900/1/1 0:00:00

菲尔·默托是上海通用汽车的首任总经理，后来担任通用汽车和克莱斯勒的副总裁，以及首席执行官和上海汽车在中国的执行副总经理。这个曾经在中国汽车行业大放异彩的美国汽车机器人，这次再次出现在全国媒体面前。然而，这一次，他寄来的名片是科达汽车的全球首席执行官。

CODA是一家不知名的电动汽车公司。根据计划，CODA、天津力神和长安哈飞联合开发的纯电动汽车将出口美国，这是中国量产的高速纯电动汽车首次进入美国市场。同时，中国也是CODA未来发展的关键战略市场之一。4月11日，科达汽车公司与上海国际汽车城签署合作协议，双方正式建立合作伙伴关系，致力于电动汽车在中国的示范运营。

进军上海示范运营

“从中国的生活环境来看，纯电动的使用迫在眉睫，其市场潜力巨大。11日，菲尔·默托带来的首款CODA纯电动汽车正式进入中国（上海）电动汽车国际示范区，这是CODA在纯电动汽车量产后首次在中国开放体验服务。

尽管CODA在全球拥有30多个合作伙伴，但在国内汽车行业，它仍然是一个非常奇怪的名字。CODA汽车公司总部位于美国加利福尼亚州洛杉矶，是美国迈尔斯汽车集团的子公司。它是一家领先的纯电动汽车设计、制造和销售制造商。第一款产品是一款零排放的4门5座纯电动汽车。作为公司的母公司，科达控股目前拥有三个主要业务分支机构：科达品牌电动汽车、科达电动汽车驱动系统和科达能源。在美国，CODA一直致力于与合作伙伴合作，通过其电动汽车和储能系统产品实现更清洁的未来。

然而，与其他起源于美国并致力于电动汽车研发的高新技术公司不同，CODA从一开始就瞄准了中国。据悉，CODA公司成立后不久，天津力神迈尔斯动力电池系统有限公司与天津力神在中国联合成立，主要设计和制造交通和公用事业的电力驱动系统。后者是世界领先的锂离子电池制造商之一。

此外，科达还与哈飞汽车在中国建立了合作关系，在哈飞赛宝的基础上打造纯电动汽车。该车型于2012年3月在加利福尼亚州正式上市。同时，它将于今年在美国上市，预计零售价为37250美元，在美国政府补贴后可降至29750美元。

目前，Phil Murtaugh和他的团队正在努力做的一件事是将基于哈飞赛宝并使用天津力神电池的纯电动汽车销往美国市场。据称，CODA已与美国主要汽车租赁公司赫兹建立合作关系，该汽车租赁公司将购买其纯电动汽车。

C O D A与上海国际汽车城合作后，消费者可以免费试驾2012款CODA纯电动汽车。

去年年初，CODA在新一轮融资中获得了7600万美元的风险投资，使其总投资资本翻了一番，达到2亿美元。但在中国，CODA的发展计划是初步扩大汽车租赁公司等集团客户，并通过租赁推广自己的电动汽车品牌；

同时，作为电池系统的供应商，寻找与汽车公司合作的机会。

与长安和哈飞合作。

在进入中国上海之前，2012年3月，CODA公司推出的2012款纯电动汽车在美国加利福尼亚州正式销售，首批订单交付给美国私人消费者。

不过，Phil Murtaugh在接受南都独家采访时也明确表示，CODA未来的主要战略市场是美国和中国。正如中国已经成为世界上最大的乘用车消费市场一样，我们相信中国也将成为世界上第一大电动汽车市场。我们将选择合适的行业，在合适的时间进入合适的市场。"

菲尔·默托自1996年以来一直在中国，可以用“中国问题专家”来形容。他不仅非常了解中国的汽车市场，而且知道如何经营中国的市场。因此，他这次将目标对准纯电动汽车行业，这引起了业界的高度关注。

事实上，正如他能说一口流利的普通话一样，他对中国汽车市场的脉搏一直很准确。1996年，他代表通用汽车与上汽集团谈判，后来成立了上海通用汽车，这是中外合资的典范。随着上海通用汽车的成功，菲尔·默托的个人事业也得到了一步一步的提升。（来源：南方都市报-南都网）

菲尔·默托认为，世界上所有国家都在大力支持电动汽车，九个国家已经设定了一个目标：2015年至少有100万辆电动汽车上路。根据预测，2020年，中国将成为全球最大的新能源汽车市场，同时每年将有100亿元人民币的投资。在美国，由于基础设施更好，比如在大地方的停车场安装充电桩，电动汽车市场将在短期内发展得更快。从长远来看，中国电动汽车市场的前景和潜力肯定会大于美国。“这一次，在Phil Murtaugh加入CO D A后，CO D A公司将注押在中国的意图更加明显。”目前，在美国市场，电动汽车供不应求。例如，日产聆风销售一辆汽车。未来三年，电动汽车将在中国缓慢发展，随着充电设施的逐步普及，电动汽车在未来十年将在中国迅速发展。”菲尔·默托说。

Phil Murtaugh透露，C O D A未来也将专注于中国市场的布局。目前，比亚迪正在与长安和哈飞商讨加强合作，将双方共同运营的电动汽车推向中国市场。同时，C O D A也希望在中国获得更多的合作伙伴，从汽车制造商到动力电池的研发和制造。“我们希望找到更多的中国合作伙伴”。

对话Phil Murtaugh：中国将占据纯电动汽车市场的10%。

作者：您认为制约中国电动汽车市场发展的核心问题是什么？

菲尔·默托：就我个人而言，我认为电动汽车的核心在于管理系统。从制造业的角度来看，这并不困难。中国有2000多家电池制造商，最重要的是电池设计和确保其驾驶安全。CO D A的优点在于电池管理系统。CODA公司控制着关键的知识产权和核心技术，拥有良好的电池管理，不会出现很多故障和功率衰减。

作者：CODA公司在电池管理方面具有优势。你认为目前谁将是你的竞争对手？

Phil Murtaugh：（来源：南方都市报、南都网）在过去的一两年里，有一种观点认为电动汽车将取代所有传统的新能源汽车，而各家汽车制造商的电动汽车销售目标都非常大。然而，在最近的争论中，我们听到了电动汽车的另一个极端，如高盛、汇丰银行和其他行业，他们都认为电动汽车未来几年的产量增长非常惊人，并预测了2012-2011年的增长率。目前，在全球主流纯电动汽车市场上，只有两家公司在推动，一家是日产聆风，另一家是CODA。三菱汽车也推出了一款纯电动汽车，但无法投入生产。根据我们的调查数据，到2015年，主流纯电动汽车制造商将不超过10家，而CO D A是最佳的……

关于这件事。

作者：与美国相比，中国纯电动汽车的环境有什么不同？

Phil Murtaugh：中国的纯电动汽车市场将具有巨大的潜力。从长远来看，美国和中国将是重要的市场之一。短期内，中国将更多地依赖中国的政策，并被用于公共部门，但美国将更倾向于私人汽车市场。中国和美国在基础设施方面也有所不同。中国可以应对出租车充电，但私人充电的基础设施建设仍不成熟。在美国，私人购买电动汽车很容易，只需在私人车库里加一个充电桩即可。美国很多地方都没有出租车车队，所以从长远来看，美国和中国将分别占据纯电动汽车市场的10%。

（编辑/王伟祖）菲尔·默托，上海通用汽车首任总经理，后来担任通用汽车和克莱斯勒的副总裁，以及首席执行官和上海汽车在中国的执行副总经理。这个曾经在中国汽车行业大放异彩的美国汽车机器人，这次再次出现在全国媒体面前。然而，这一次，他寄来的名片是科达汽车的全球首席执行官。