蒋城先：将从关注“烧油”到关注“吃电”

现在油价已经突破8，我们已经清楚地感觉到人们对节能和新能源汽车的关注与日俱增。在今年的北京车展上，我们可以认真审视中国汽车是否真的走上了“创新跨越”的道路。

不仅要看“能源”，还要看技术。

当中国汽车厂还在为长续航（一次超过200公里）和超重的车身（超过2吨）而挣扎时，将在本次车展上亮相的宝马i8 Spyder插电式混合动力汽车给我们带来了很好的灵感。该车采用LifeDrive模块化结构，使用了大量碳纤维和铝合金材料，使汽车重量减轻了300多公斤，并保持在1.5吨左右。宝马表示，i8的最低油耗可达3升/100公里，平均油耗约为3.6升/100公里。

事实上，纤维复合材料一直是世界各国优先发展和激烈竞争的关键技术。目前，在电动汽车中，电池占整车成本的50%-60%。如果充电里程不变，将车辆重量减少40%可以减少约40%的功耗，同时还可以降低电池管理系统的成本，并使用更小的电机，从而进一步降低成本。在这次车展上，我们很可能会深刻感受到中外电动汽车公司在研发和设计方面的巨大差距。

电动汽车的价格是涨还是跌？

与以往其他车展不同的是，当新能源汽车像雨后的蘑菇一样发布时，投产时只剩下一个孩子，今年亮相的上汽荣威E50、长安E30和北汽C30DB等许多车型已经制定了具体的上市计划，更多的混合动力汽车将使北京居民不再寻找李子来解渴。

为了防止消费者在新能源汽车面前退缩，拥有“主场”优势的北汽和长安预计将推出“无摇不限号”的A0级汽车，价格在10万左右。即将在本次车展上正式上市的荣威50轻型电动车，上汽新能源事业部总工程师兼总监凌天军透露，“价格会让人大吃一惊”。

然而，比亚迪已经吹响了进军中高端市场的号角。他们不仅将发布预售价为20万元的第二代DM双模电动汽车——“秦”，比亚迪和戴姆勒联合打造的“腾势”电动汽车也将进入E4豪华汽车大厅，这让人们猜测该车的价格至少在50万元左右。

面对汹涌复杂的新能源汽车市场，是为了降低车身，以轻量化、低价格打动消费者；

还是携手国际巨头打造高端品牌？所有制造商都面临着这个选择题。

（编辑/董海荣）

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。现在油价已经突破8，我们已经清楚地感觉到人们对节能和新能源汽车的关注与日俱增。在今年的北京车展上，我们可以认真审视中国汽车是否真的走上了“创新跨越”的道路。

不仅要看“能源”，还要看技术。

当中国汽车厂还在为长续航（一次超过200公里）和超重的车身（超过2吨）而挣扎时，将在本次车展上亮相的宝马i8 Spyder插电式混合动力汽车给我们带来了很好的灵感。该车采用LifeDrive模块化结构，使用了大量碳纤维和铝合金材料，使汽车重量减轻了300多公斤，并保持在1.5吨左右。宝马表示，i8的最低油耗可达3升/100公里，平均油耗约为3.6升/100公里。

事实上，纤维复合材料一直是世界各国优先发展和激烈竞争的关键技术。目前，在电动汽车中，电池占整车成本的50%-60%。如果充电里程不变，将车辆重量减少40%可以减少约40%的功耗，同时还可以降低电池管理系统的成本，并使用更小的电机，从而进一步降低成本。在这次车展上，我们很可能会深刻感受到中外电动汽车公司在研发和设计方面的巨大差距。

电动汽车的价格是涨还是跌？

与以往其他车展不同的是，当新能源汽车像雨后的蘑菇一样发布时，投产时只剩下一个孩子，今年亮相的上汽荣威E50、长安E30和北汽C30DB等许多车型已经制定了具体的上市计划，更多的混合动力汽车将使北京居民不再寻找李子来解渴。

为了防止消费者在新能源汽车面前退缩，拥有“主场”优势的北汽和长安预计将推出“无摇不限号”的A0级汽车，价格在10万左右。即将在本次车展上正式上市的荣威50轻型电动车，上汽新能源事业部总工程师兼总监凌天军透露，“价格会让人大吃一惊”。

然而，比亚迪已经吹响了进军中高端市场的号角。他们不仅将发布预售价为20万元的第二代DM双模电动汽车——“秦”，比亚迪和戴姆勒联合打造的“腾势”电动汽车也将进入E4豪华汽车大厅，这让人们猜测该车的价格至少在50万元左右。

面对汹涌复杂的新能源汽车市场，是为了降低车身，以轻量化、低价格打动消费者；还是携手国际巨头打造高端品牌？所有制造商都面临着这个选择题。

（编辑/董海荣）

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