新能源汽车普及或将快于预期 车业将洗牌

没想到，在一季度汽车市场持续萎缩的背景下，新能源汽车的销量居然创造了一个小高潮。根据中国汽车协会的数据，一季度国内汽车制造商共销售10202辆新能源汽车。尽管在汽车市场的整体销售结构中仍然微不足道，但超过1万辆的成绩被认为是一个巨大的进步——过去三个月的销量甚至超过了去年全年的销量。

事实上，在经历了多年的尴尬之后，新能源汽车终于登上了工业化的门槛。尽管业界对新能源汽车发展方向的争论仍在继续，但各方之间的理解分歧越来越小也就不足为奇了。更重要的是，以丰田和通用为首的跨国汽车公司不得不在中国新能源汽车市场的强烈预期面前妥协，拿出真正的材料来加速在中国的本地化生产。可以预见，由新能源汽车引发的新一轮汽车洗牌即将上演。

第一季度的销售额超过了去年的总销售额。

在一季度销量超过1万辆的新能源汽车中，纯电动汽车销量达到1830辆，混合动力达到1499辆。尽管这一数字仅为一季度480万辆总销量的0.2%，但去年国内新能源汽车销量仅为8159辆，一季度销量连续三个月超过去年。它背后的信号意义是不容忽视的。

在某种程度上，它可以被视为新能源汽车产业化和大众化的前奏。据清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任高欧阳明介绍，只要新能源汽车销量达到总销量的1%，新能源汽车就会迎来第一波产业化高潮。他在2015年设定了这个时间点。“到那时，纯电动驱动的新能源汽车销量预计将达到20万至25万辆，加上包括混合动力在内的各种新能源乘用车，市场占有率有望突破1%的门槛，这将给市场带来信心，刺激制造商的投资，然后将进入新能源的增长期能源汽车。"

新能源汽车在第一季度的意外火爆，似乎在某种程度上表明了新能源汽车的发展速度快于预期。

在已经销售的新能源汽车中，最令人感兴趣的是混合动力汽车。与那些仍处于实验室阶段的展品相比，已经批量商业化的混合动力汽车更值得期待。从跨国车企的新能源战略来看，混合动力汽车几乎已经被全球车企所接受。除了丰田和本田这些混合动力的传统粉丝之外，包括大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、标致和雪铁龙在内的几乎所有企业都已投入到混合动力的怀抱中，并已发布或即将发布混合动力车型。

在国内车企中，雷克萨斯中国率先设定了混合动力汽车的目标销量。雷克萨斯中国区副总经理郎立新告诉笔者，雷克萨斯将今年定义为混合动力元年，他们预计混合动力汽车的销量将不低于总销量的15%。由于CT200h的热销，从第一季度的反馈数据来看，混合动力车型已经远高于15%。郎立新告诉笔者，混合动力的商业化速度甚至会比预期的更快。

本地化是大势所趋

丰田的自信并不局限于一款车型。事实上，早在2008年10月，当位于江苏常熟的丰田中国研发中心奠基时，丰田的目标就指向了混合动力汽车的本地化生产和研发。丰田中国的员工告诉笔者，通过将最具前瞻性的技术转移并投入中国，丰田坚定了加快新能源在中国本土化战略的决心。

对于丰田来说，迄今为止400万辆混合动力汽车的销量足以表明混合动力的成熟。唯一的问题是，面对丰田绝对领先的混合动力技术，其他汽车公司还有机会吗？事实上，这也是最大的……

中国新能源汽车政策制定者的担忧。一些业内人士甚至担心，如果丰田的专利壁垒无法绕过，即使其他公司开发混合动力汽车，也相当于为丰田工作。

为了消除这种疑虑，丰田实际上正在做出妥协。落地常熟的丰田中国研究中心，实际上是丰田混合动力核心技术的本土化体现。据丰田介绍，只要国内企业需要，丰田愿意与多方合作共享技术。

不仅是丰田，通用和大众也能清楚地看到类似的趋势，即跨国车企的新能源战略正在从图纸跳到车间。在新能源汽车引发的新一轮洗牌到来之前，没有人愿意错过这个机会。

与日本车企相比，欧美车企似乎在新能源汽车方面迈出了更大的步伐。不久前，上海通用向业界展示了新能源汽车的全部阵容。通用汽车采取齐头并进、扩大范围的多元化路线，希望将所有的新能源都带走。

随着油价“破8”，行业排放更加严格，消费者对新能源汽车的期望越来越高。客观地说，一季度中国1万辆新能源汽车的销量数字并不多，但可以预期，随着混合动力核心技术的本地化生产和成本的大幅降低，未来三到五年，混合动力汽车肯定会迅速大量进入普通家庭。

（编辑/董海荣）

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对文章中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。没想到，在一季度汽车市场持续萎缩的背景下，新能源汽车的销量居然创造了一个小高潮。根据中国汽车协会的数据，一季度国内汽车制造商共销售10202辆新能源汽车。尽管在汽车市场的整体销售结构中仍然微不足道，但超过1万辆的成绩被认为是一个巨大的进步——过去三个月的销量甚至超过了去年全年的销量。

事实上，在经历了多年的尴尬之后，新能源汽车终于登上了工业化的门槛。尽管业界对新能源汽车发展方向的争论仍在继续，但各方之间的理解分歧越来越小也就不足为奇了。更重要的是，以丰田和通用为首的跨国汽车公司不得不在中国新能源汽车市场的强烈预期面前妥协，拿出真正的材料来加速在中国的本地化生产。可以预见，由新能源汽车引发的新一轮汽车洗牌即将上演。

第一季度的销售额超过了去年的总销售额。

在一季度销量超过1万辆的新能源汽车中，纯电动汽车销量达到1830辆，混合动力达到1499辆。尽管这一数字仅为一季度480万辆总销量的0.2%，但去年国内新能源汽车销量仅为8159辆，一季度销量连续三个月超过去年。它背后的信号意义是不容忽视的。

在某种程度上，它可以被视为新能源汽车产业化和大众化的前奏。据清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任高欧阳明介绍，只要新能源汽车销量达到总销量的1%，新能源汽车就会迎来第一波产业化高潮。他在2015年设定了这个时间点。“到那时，纯电动驱动的新能源汽车销量预计将达到20万至25万辆，加上包括混合动力在内的各种新能源乘用车，市场占有率有望突破1%的门槛，这将给市场带来信心，刺激制造商的投资，然后将进入新能源的增长期能源汽车。"

新能源汽车在第一季度的意外火爆似乎在某种程度上表明，新能源汽车的发展速度快于预期……

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在已经销售的新能源汽车中，最令人感兴趣的是混合动力汽车。与那些仍处于实验室阶段的展品相比，已经批量商业化的混合动力汽车更值得期待。从跨国车企的新能源战略来看，混合动力汽车几乎已经被全球车企所接受。除了丰田和本田这些混合动力的传统粉丝之外，包括大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、标致和雪铁龙在内的几乎所有企业都已投入到混合动力的怀抱中，并已发布或即将发布混合动力车型。

在国内车企中，雷克萨斯中国率先设定了混合动力汽车的目标销量。雷克萨斯中国区副总经理郎立新告诉笔者，雷克萨斯将今年定义为混合动力元年，他们预计混合动力汽车的销量将不低于总销量的15%。由于CT200h的热销，从第一季度的反馈数据来看，混合动力车型已经远高于15%。郎立新告诉笔者，混合动力的商业化速度甚至会比预期的更快。

本地化是大势所趋

丰田的自信并不局限于一款车型。事实上，早在2008年10月，当位于江苏常熟的丰田中国研发中心奠基时，丰田的目标就指向了混合动力汽车的本地化生产和研发。丰田中国的员工告诉笔者，通过将最具前瞻性的技术转移并投入中国，丰田坚定了加快新能源在中国本土化战略的决心。

对于丰田来说，迄今为止400万辆混合动力汽车的销量足以表明混合动力的成熟。唯一的问题是，面对丰田绝对领先的混合动力技术，其他汽车公司还有机会吗？事实上，这也是中国新能源汽车政策制定者最大的担忧。一些业内人士甚至担心，如果丰田的专利壁垒无法绕过，即使其他公司开发混合动力汽车，也相当于为丰田工作。

为了消除这种疑虑，丰田实际上正在做出妥协。落地常熟的丰田中国研究中心，实际上是丰田混合动力核心技术的本土化体现。据丰田介绍，只要国内企业需要，丰田愿意与多方合作共享技术。

不仅是丰田，通用和大众也能清楚地看到类似的趋势，即跨国车企的新能源战略正在从图纸跳到车间。在新能源汽车引发的新一轮洗牌到来之前，没有人愿意错过这个机会。

与日本车企相比，欧美车企似乎在新能源汽车方面迈出了更大的步伐。不久前，上海通用向业界展示了新能源汽车的全部阵容。通用汽车采取齐头并进、扩大范围的多元化路线，希望将所有的新能源都带走。

随着油价“破8”，行业排放更加严格，消费者对新能源汽车的期望越来越高。客观地说，一季度中国1万辆新能源汽车的销量数字并不多，但可以预期，随着混合动力核心技术的本地化生产和成本的大幅降低，未来三到五年，混合动力汽车肯定会迅速大量进入普通家庭。

（编辑/董海荣）

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对文章中的陈述、意见和判断持中立态度。本文版权归第一电气网所有，请转载，但请注明出处。

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