根据彭博新能源财经发布的最新季度电动汽车电池价格指数，2012年第一季度电动汽车用锂离子电池的平均价格为689美元/千瓦时，比去年同期约800美元/千瓦小时的价格低14%，比2009年1000多美元的价格水平低约30%。彭博新能源财经预测，到2030年，无论通货膨胀如何，锂离子电池的价格都将低至150美元/千瓦时。
值得注意的是，最近两年，电池价格的下降速度快于制造业供应链中的成本，这挤压了制造商的利润率。造成这种现象的主要原因是供给侧投资强劲，但电动汽车的消费需求没有改善，电动汽车电池组产能供不应求。
彭博新能源财经首席执行官Michael Liebreich认为，电池是影响电动汽车成本和电动汽车行业发展的最重要因素之一。价格大幅下跌对电池制造商来说不是好消息，但对行业的长期健康发展非常重要。电池价格将是未来几年投资者、政策制定者和汽车行业关注的关键数据之一。
（编辑/董海荣）根据彭博新能源财经发布的最新季度电动汽车电池价格指数，2012年第一季度电动汽车用锂离子电池的平均价格为689美元/千瓦时，比去年同期约800美元/千瓦小时的价格低14%，比2009年1000多美元的价格水平低约30%。彭博新能源财经预测，到2030年，无论通货膨胀如何，锂离子电池的价格都将低至150美元/千瓦时。
值得注意的是，最近两年，电池价格的下降速度快于制造业供应链中的成本，这挤压了制造商的利润率。造成这种现象的主要原因是供给侧投资强劲，但电动汽车的消费需求没有改善，电动汽车电池组产能供不应求。
彭博新能源财经首席执行官Michael Liebreich认为，电池是影响电动汽车成本和电动汽车行业发展的最重要因素之一。价格大幅下跌对电池制造商来说不是好消息，但对行业的长期健康发展非常重要。电池价格将是未来几年投资者、政策制定者和汽车行业关注的关键数据之一。
（编辑/董海荣）
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