据外电报道，本田汽车公司17日宣布，计划第二次从混合动力汽车废弃的镍氢电池中提取稀土金属。这是世界上第一次在实际生产而非实验阶段从混合动力汽车电池中回收稀土。
本田和日本重化学工业株式会社（Japan Metals&；Chemicals Co）联合开发了一种从混合动力汽车的废镍氢电池中提取稀土的技术。该生产线将于4月下旬开工，被称为世界上第一个大型稀土回收项目。
用于制造镍氢电池的稀土主要从中国进口。本田可以利用上述新技术，从全球经销商回收的混合动力汽车镍氢电池中稳定回收80%以上的稀土，然后将回收的稀土用作混合动力汽车电池的原材料，其成本将低于直接从中国进口稀土。
与其他公司针对混合动力汽车和电动汽车的电池回收计划不同，本田计划让经销商将这些电池组送回中央回收中心，而不是将其退还给世界各地的回收合作伙伴。本田还计划在未来将稀土的回收范围扩大到镍氢电池以外的汽车零部件。
近年来，国际市场上的稀土价格一直在持续上涨。日本汽车制造商和其他稀土需求公司正面临成本压力，正在研究如何减少对稀土的依赖，并寻找替代金属。
（编辑/杨晓红）
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。据外电报道，本田汽车公司17日宣布，计划第二次从混合动力汽车废弃的镍氢电池中提取稀土金属。这是世界上第一次在实际生产而非实验阶段从混合动力汽车电池中回收稀土。
本田和日本重化学工业株式会社（Japan Metals&；Chemicals Co）联合开发了一种从混合动力汽车的废镍氢电池中提取稀土的技术。该生产线将于4月下旬开工，被称为世界上第一个大型稀土回收项目。
用于制造镍氢电池的稀土主要从中国进口。本田可以利用上述新技术，从全球经销商回收的混合动力汽车镍氢电池中稳定回收80%以上的稀土，然后将回收的稀土用作混合动力汽车电池的原材料，其成本将低于直接从中国进口稀土。
与其他公司针对混合动力汽车和电动汽车的电池回收计划不同，本田计划让经销商将这些电池组送回中央回收中心，而不是将其退还给世界各地的回收合作伙伴。本田还计划在未来将稀土的回收范围扩大到镍氢电池以外的汽车零部件。
近年来，国际市场上的稀土价格一直在持续上涨。日本汽车制造商和其他稀土需求公司正面临成本压力，正在研究如何减少对稀土的依赖，并寻找替代金属。
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