丰田将发力混合动力车型和加强本土化战略

丰田：涅盘与重生

角色卡：庞统是《三国杀》中最持久的军事指挥官之一，也是唯一一位拥有六滴血（原本是三滴血，涅盘后是三滴滴血）的战士，这与丰田多年来在世界前三大汽车公司中的起伏相似。

装备品牌：可以“连锁”，同时可以推出具有强大混合动力技术的新款普锐斯，并大规模攻击其他品牌的弱混合动力汽车；

你也可以“涅盘”，放弃保守、慢节奏的管理模式，成为跨国公司中唯一一家在总部（日本）为中国市场设立部门的汽车公司，现在它已经搬到了当地。

工具包卡：以混合动力电动汽车（HEV）为先驱的新能源路线图。

2011年，连续三年占据世界销量第一的丰田，以795万辆的销量输给了通用和大众，黯然退居第三。

尽管有地震和洪水作为借口，但从丰田在中国这个目前最大的销售市场的市场份额不断下降来看，它被击败只是时间问题。逆流而行，不进则退。尽管2011年丰田在中国的销量出现了正增长，但与其他取得长足进步的竞争对手相比，丰田的步伐确实慢了很多。然而，从2011年下半年到现在，根据丰田在中国的一系列趋势，那些被贴上“保守”标签的顽固派终于下定决心要在中国全面改革和努力。

法利双庆时代

在中国，新能源无疑是停车场最热门的话题。此前不温不火地推广新能源的丰田，在中国新能源政策有望调整的情况下，也再次撑起了“混合动力”的大旗，一反常态地“先发制人”领先于各大品牌。

2011年10月，在丰田汽车研发中心（中国）奠基仪式上，丰田汽车公司负责人丰田章男首次表示，将推动中国混合动力和纯电动汽车的国产化。到2011年12月，在中国中高端汽车市场占据主导地位的凯美瑞将上市。然后在今年2月，具有强混动技术的第三代普锐斯被引入中国，并采用了“铁链”的伎俩来评估其他品牌的“弱混动”车型。以及三月份启动的“云行动计划”。面对即将到来的“混合动力”战争，这一次，丰田的反应之快令人惊讶。

2020年是业界认为电动汽车将大规模进入市场的边界。在此之前，混合动力汽车将不可避免地成为战斗的焦点，双引擎时代的到来是大势所趋。为了更好地迎接这场战斗，在TMEC建设项目的奠基仪式上，身着黑色西装的“大老板”丰田章男亲自任命丰田公司最高技术总监山信忠史为新任总经理。同时，这句话语重心长地宣布，“丰田决定在“十二五”期间开发搭载国产混合动力总成的汽车，力争在2015年前后在一汽丰田和广汽丰田实现产销”。

这也意味着，去年3月，丰田为中国市场设定了“2015年销量将达到150万辆左右”的目标，其中一部分来自于这些搭载国产混合动力总成的汽车。这个比例有多大，目前我们还不知道。然而，我们是否可以猜测，2015年《中期发展规划》公布后，150万辆的预期销量在无形中增加到了160万至180万辆，而这是否与丰田调整中国的混合动力计划有关？

如果是这样的话，那么新推出的第三代普锐斯只是一个开始，因为这款年产量只有3000辆的汽车无法为丰田的销售目标提供太多支持，然后其他混合动力车型将不可避免地进入中国市场。

本地化策略

如果丰田真的像庞统一样，涅盘之后可以得到三滴血，那么丰田中国搬到北京，就是“奔跑”时代之后的第二滴血。

长期以来，丰田在中国市场的慢动作与地区市场缺乏独立权利有关。在经历了该公司历史上最大规模的汽车召回后，丰田决策缓慢的缺点逐渐显现，实体改革迫在眉睫。

事实上，这种本地化改革早在去年就开始了。去年，有两个核心事件：第一，丰田公司总裁丰田章男提拔中国部长北田诚担任高管，并派他到北京担任丰田中国的总经理。同时，他还担任了中国总部的复印部长。北田诚担任过三个职位，并成为首位在中国工作的中国部长。第二，北京奔驰前执行副总裁董长征……

担任丰田中国执行副总经理，董长征成为首位在丰田中国担任高级职位的中国当地经理。

“亲爱的，为丰田加油”，这句带有浓郁淘宝味道的经典语录，出自丰田中国执行副总经理董长征之口。在春节前举行的丰田中国媒体协会上，他幽默地表达了对丰田本土化战略的深刻理解。作为第一位进入丰田中国的本土职业经理人，董长征的加入似乎预示着本土人才负责丰田中国战略的机制将成为未来的发展趋势。

今年2月，丰田中国市场营销计划部和业务部正式成立。今年3月，“云动”计划是丰田中国部门部分职能转移到中国后的第一个独立决定。“云动”计划也有这样的说法。未来，它将根据中国消费者的需求进行本地化的产品规划、研发和生产，并提供能够满足不同需求、让客户感到兴奋的产品。其中，“满足中国消费者的需求”是丰田的首要任务。

当然，有了技术和本地化，所有的问题都无法解决。酒味也怕巷子深。在这个时候，“呐喊”显得尤为重要。在这方面，通用和大众的表现要比丰田好得多。在今年2月24日的媒体见面会上，一位作者告诉总经理山信忠史，关于凯迪拉克、君越等小型混合动力车型的信息远多于丰田，后者以混合动力技术闻名，在北美市场取得了巨大成就，这表明丰田对混合动力的宣传力度不够。听到这里，山信忠史的表情略显尴尬，但同时他真诚地承认了这一点。之后，常务副总经理董长征，说：“今年丰田的组织结构发生了很大变化。丰田在中国有两个部门，一个叫营销策划，未来将与网络部门以及一汽、广汽和雷克萨斯合作，开展混合动力的普及教育，并做一定的准备。未来，你将看到丰田中国负责技术开发的结构技术宣传和三个渠道将负责产品宣传。"

看来这一次，丰田将为自己报仇，奋力拼搏。

（编辑/董海荣）丰田：涅盘重生

角色卡：庞统是《三国杀》中最持久的军事指挥官之一，也是唯一一位拥有六滴血（原本是三滴血，涅盘后是三滴滴血）的战士，这与丰田多年来在世界前三大汽车公司中的起伏相似。

装备品牌：可以“连锁”，同时可以推出具有强大混合动力技术的新款普锐斯，并大规模攻击其他品牌的弱混合动力汽车；

你也可以“涅盘”，放弃保守、慢节奏的管理模式，成为跨国公司中唯一一家在总部（日本）为中国市场设立部门的汽车公司，现在它已经搬到了当地。

工具包卡：以混合动力电动汽车（HEV）为先驱的新能源路线图。

2011年，连续三年占据世界销量第一的丰田，以795万辆的销量输给了通用和大众，黯然退居第三。

尽管有地震和洪水作为借口，但从丰田在中国这个目前最大的销售市场的市场份额不断下降来看，它被击败只是时间问题。逆流而行，不进则退。尽管2011年丰田在中国的销量出现了正增长，但与其他取得长足进步的竞争对手相比，丰田的步伐确实慢了很多。然而，从2011年下半年到现在，根据丰田在中国的一系列趋势，那些被贴上“保守”标签的顽固派终于下定决心要在中国全面改革和努力。

法利双庆时代

在中国，新能源无疑是停车场最热门的话题。此前不温不火地推广新能源的丰田，在中国新能源政策有望调整的情况下，也再次撑起了“混合动力”的大旗，一反常态地“先发制人”领先于各大品牌。

2011年10月，在丰田汽车研发中心（中国）奠基仪式上，丰田汽车公司负责人丰田章男首次表示，将推动中国混合动力和纯电动汽车的国产化。到2011年12月，在中国中高端汽车市场占据主导地位的凯美瑞将上市。然后在今年2月，具有强混动技术的第三代普锐斯被引入中国，并采用了“铁链”的伎俩来评估其他品牌的“弱混动”车型。以及三月份启动的“云行动计划”。面对即将到来的“混合动力”战争，这一次，丰田的反应之快令人惊讶。

2020年是业界认为电动汽车将大规模进入市场的边界。在此之前，混合动力汽车将不可避免地成为战斗的焦点，双引擎时代的到来是大势所趋。为了更好地迎接这场战斗，在TMEC建设项目的奠基仪式上，身着黑色西装的“大老板”丰田章男亲自任命丰田公司最高技术总监山信忠史为新任总经理。同时，这句话语重心长地宣布，“丰田决定在“十二五”期间开发搭载国产混合动力总成的汽车，力争在2015年前后在一汽丰田和广汽丰田实现产销”。

这也意味着，去年3月，丰田为中国市场设定了“2015年销量将达到150万辆左右”的目标，其中一部分来自于这些搭载国产混合动力总成的汽车。这个比例有多大，目前我们还不知道。然而，我们是否可以猜测，2015年《中期发展规划》公布后，150万辆的预期销量在无形中增加到了160万至180万辆，而这是否与丰田调整中国的混合动力计划有关？

如果是这样的话，那么新推出的第三代普锐斯只是一个开始，因为这款年产量只有3000辆的汽车无法为丰田的销售目标提供太多支持，然后其他混合动力车型将不可避免地进入中国市场。

本地化策略

如果丰田真的像庞统一样，涅盘之后可以得到三滴血，那么丰田中国搬到北京，就是“奔跑”时代之后的第二滴血。

长期以来，丰田在中国市场的慢动作与地区市场缺乏独立权利有关。在经历了该公司历史上最大规模的汽车召回后，丰田决策缓慢的缺点逐渐显现，实体改革迫在眉睫。

事实上，这种本地化改革早在去年就开始了。去年，有两个核心事件：第一，丰田公司总裁丰田章男提拔中国部长北田诚担任高管，并派他到北京担任丰田中国的总经理。同时，他还担任了中国总部的复印部长。北田诚担任过三个职位，并成为首位在中国工作的中国部长。第二，北京奔驰前执行副总裁董长征……

担任丰田中国执行副总经理，董长征成为首位在丰田中国担任高级职位的中国当地经理。

“亲爱的，为丰田加油”，这句带有浓郁淘宝味道的经典语录，出自丰田中国执行副总经理董长征之口。在春节前举行的丰田中国媒体协会上，他幽默地表达了对丰田本土化战略的深刻理解。作为第一位进入丰田中国的本土职业经理人，董长征的加入似乎预示着本土人才负责丰田中国战略的机制将成为未来的发展趋势。

今年2月，丰田中国市场营销计划部和业务部正式成立。今年3月，“云动”计划是丰田中国部门部分职能转移到中国后的第一个独立决定。“云动”计划也有这样的说法。未来，它将根据中国消费者的需求进行本地化的产品规划、研发和生产，并提供能够满足不同需求、让客户感到兴奋的产品。其中，“满足中国消费者的需求”是丰田的首要任务。

当然，有了技术和本地化，所有的问题都无法解决。酒味也怕巷子深。在这个时候，“呐喊”显得尤为重要。在这方面，通用和大众的表现要比丰田好得多。在今年2月24日的媒体见面会上，一位作者告诉总经理山信忠史，关于凯迪拉克、君越等小型混合动力车型的信息远多于丰田，后者以混合动力技术闻名，在北美市场取得了巨大成就，这表明丰田对混合动力的宣传力度不够。听到这里，山信忠史的表情略显尴尬，但同时他真诚地承认了这一点。之后，常务副总经理董长征，说：“今年丰田的组织结构发生了很大变化。丰田在中国有两个部门，一个叫营销策划，未来将与网络部门以及一汽、广汽和雷克萨斯合作，开展混合动力的普及教育，并做一定的准备。未来，你将看到丰田中国负责技术开发的结构技术宣传和三个渠道将负责产品宣传。"

看来这一次，丰田将为自己报仇，奋力拼搏。

（编辑/董海荣）

标签：丰田北京大众一汽奔驰

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