近日，据相关媒体报道，插电式混合动力Swift预计将于今年进入中国进行测试和进一步改进。铃木高管透露，这款车将于2013年正式上市。
据了解，插电式混合动力Swift是在Swift的基础上开发的。作为一款插电式混合动力汽车，Swift可以在普通家用电源插座中充电，并且完全由电机驱动，续航里程可达30公里。汽油发动机仅用作发电机或在行驶过程中电池电量不足时充电。
铃木为这款车配备了一些与生产版Swift不同的设备，包括新的大灯和轮圈。在车内，该车的内部与量产车不同，为前主副驾驶配备了轻型座椅，表面包裹的织物采用了格栅设计。
该车由一台55千瓦（74马力）的电机驱动，配备2.66千瓦时的锂电池组，以及一台节能的0.66升汽油发动机，百公里综合油耗不到3升。此外，车身将引入轻量化设计，使用一些铝合金材料，并与低阻力轮胎配合使用，以进一步提高燃油经济性。
插电式混合动力Swift标志着铃木此次回归的决心，铃木利用自己在紧凑型车型上的开发经验，结合混合动力技术，生产出更节能、更方便、更灵活的车型，以打开中国市场。
（编辑/董海荣）近日，据相关媒体报道，插电式混合动力Swift预计将于今年进入中国进行测试和进一步改进。铃木高管透露，这款车将于2013年正式上市。
据了解，插电式混合动力Swift是在Swift的基础上开发的。作为一款插电式混合动力汽车，Swift可以在普通家用电源插座中充电，并且完全由电机驱动，续航里程可达30公里。汽油发动机仅用作发电机或在行驶过程中电池电量不足时充电。
铃木为这款车配备了一些与生产版Swift不同的设备，包括新的大灯和轮圈。在车内，该车的内部与量产车不同，为前主副驾驶配备了轻型座椅，表面包裹的织物采用了格栅设计。
该车由一台55千瓦（74马力）的电机驱动，配备2.66千瓦时的锂电池组，以及一台节能的0.66升汽油发动机，百公里综合油耗不到3升。此外，车身将引入轻量化设计，使用一些铝合金材料，并与低阻力轮胎配合使用，以进一步提高燃油经济性。
插电式混合动力Swift标志着铃木此次回归的决心，铃木利用自己在紧凑型车型上的开发经验，结合混合动力技术，生产出更节能、更方便、更灵活的车型，以打开中国市场。
（编辑/董海荣）
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