“运动式”搞电动汽车是中国最大的问题

同济大学与同福高新合作开发电动汽车驱动系统项目签约仪式近日在浙江绍兴举行，标志着滨海新城首个电动汽车新能源项目。

滨海新城管委会相关负责人表示，同德富高新是新城引进的又一家高新技术企业。其成功落户填补了新城电动汽车新能源产业的空白，将为新城战略性新兴产业发展增添新动力。

电动汽车的驱动系统是电动汽车的核心部件。同济大学在新能源技术研发方面有着悠久的历史，承担了大量电动汽车国家科研项目，并在奥运会和世博会上进行了展示，成果的产业化推广和应用也逐渐成熟。

同德福高新技术有限公司是由同济大学汽车学院和专业生产无刷机电产品的浙江王德福汽车有限公司有限公司共同注册成立，开展校企合作，实施电动汽车驱动系统项目。该项目总投资为1亿元人民币。计划今年完成工厂建设和新产品研发，明年投产。计划年产2万台，产值3亿元。通过五年时间，我们将努力成为全球最大的新能源电动汽车电机生产基地。

电动汽车是国家鼓励发展的战略性新兴产业之一。今年4月，国务院常务会议讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，提出了电动汽车发展的长远目标，力争在新能源汽车、动力电池和关键零部件技术上整体达到国际先进水平。

（编辑/董海荣）同济大学与同福高新合作开发电动汽车驱动系统项目签约仪式近日在浙江绍兴举行，标志着滨海新城首个电动汽车新能源项目。

滨海新城管委会相关负责人表示，同德富高新是新城引进的又一家高新技术企业。其成功落户填补了新城电动汽车新能源产业的空白，将为新城战略性新兴产业发展增添新动力。

电动汽车的驱动系统是电动汽车的核心部件。同济大学在新能源技术研发方面有着悠久的历史，承担了大量电动汽车国家科研项目，并在奥运会和世博会上进行了展示，成果的产业化推广和应用也逐渐成熟。

同德福高新技术有限公司是由同济大学汽车学院和专业生产无刷机电产品的浙江王德福汽车有限公司有限公司共同注册成立，开展校企合作，实施电动汽车驱动系统项目。该项目总投资为1亿元人民币。计划今年完成工厂建设和新产品研发，明年投产。计划年产2万台，产值3亿元。通过五年时间，我们将努力成为全球最大的新能源电动汽车电机生产基地。

电动汽车是国家鼓励发展的战略性新兴产业之一。今年4月，国务院常务会议讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，提出了电动汽车发展的长远目标，力争在新能源汽车、动力电池和关键零部件技术上整体达到国际先进水平。

（编辑/董海荣）现在国家新能源标准正在制定中，相信未来会越来越规范。在这个过程中，上海通用希望其纯电动汽车的成本能够控制在消费者可以接受的水平，包括安全标准、电池回收和未来的耐用性，以及电池……

使用寿命等，以达到国际标准。实现油耗和性能之间的完美平衡是我们的规划方向。

上海通用纯电动路线的规划分为三步：第一步：赛欧纯电动原型车将于2010年上市，V olt纯电动汽车将于2011年上市，be V（电池动力汽车）将于2013年量产。第二步：对于混合动力路线，从2010年到2011年，上海通用将推出轻度混合动力和强烈混合动力汽车。从2012年到2014年，上海通用汽车将在领先车型上应用基于S6变速箱的插电式或强混合动力技术，推出中度混合动力车型，并于2015年推出PH EV（插电式混合动力）。第三步，上海通用预计，未来10年，也就是2020年之前，新能源汽车的实际使用量将在10%以内，预计到2030年将达到30%-50%左右。到2020年，电动汽车的比例可以达到5%左右。

国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王炳刚：

新能源汽车的发展不可能跨越混合动力阶段。

我有幸参与起草了国务院刚刚通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》（以下简称《规划》）。我记得在计划中间有很多关于技术路线的讨论，温总理在《求是》杂志上特别谈到了这一点。技术路线清楚吗？

我认为在《规划》发布时，中国发展新能源汽车的总体概念已经从政府层面明确了。这是以纯电动为主要方向的三款车型。纯电动驱动是汽车行业的主要战略方向。目前，我们重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产业化，普及非插电式混动汽车和节能内燃机汽车，并重视传统技术的升级。

中国汽车工业不能跳过混合动力技术，我们不能也不应该说中国汽车工业会做纯电动而不是混合动力技术。长期以来一直存在这样的观点，我一直认为这是错误的。原因有两个。作为一种燃油车，它在市场上已经存在了很长时间，而深度混合动力技术是一种大大降低油耗的先进技术。另一个原因是，在纯电动汽车的情况下，电池仍然相对较重和昂贵，并且纯电动汽车目前的应用范围可能仅限于短距离。如果我们能与传统汽车竞争，我们说只有插电式混合动力，或者增程混合动力。因此，插电式混合动力是从用户需求和市场需求的一个非常重要的转变。未来从传统汽车向有竞争力的纯电动汽车的转变一定非常重要。因此，从这两个原因来看，我们必须发展混合动力技术，尤其是深度混合动力技术。

（编辑/董海荣）现在国家新能源标准正在制定中，相信未来会越来越规范。在这个过程中，上海通用希望其纯电动汽车的成本能够控制在消费者可以接受的水平，包括安全标准、电池未来的回收和耐用性、电池使用寿命等，以达到国际标准。实现油耗和性能之间的完美平衡是我们的规划方向。

上海通用纯电动路线的规划分为三步：第一步：赛欧纯电动原型车将于2010年上市，V olt纯电动汽车将于2011年上市，be V（电池动力汽车）将于2013年量产。第二步：对于混合动力路线，从2010年到2011年，上海通用将推出轻度混合动力和强烈混合动力汽车。从2012年到2014年，上海通用汽车将在领先车型上应用基于S6变速箱的插电式或强混合动力技术，推出中度混合动力车型，并于2015年推出PH EV（插电式混合动力）。第三步，上海通用预计，未来10年，也就是2020年之前，新能源汽车的实际使用量将在10%以内，预计到2030年将达到30%-50%左右。到2020年，电动汽车的比例可以达到5%左右。

国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王炳刚：

新能源汽车的发展不容小觑……

混合阶段。

我有幸参与起草了国务院刚刚通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》（以下简称《规划》）。我记得在计划中间有很多关于技术路线的讨论，温总理在《求是》杂志上特别谈到了这一点。技术路线清楚吗？

我认为在《规划》发布时，中国发展新能源汽车的总体概念已经从政府层面明确了。这是以纯电动为主要方向的三款车型。纯电动驱动是汽车行业的主要战略方向。目前，我们重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产业化，普及非插电式混动汽车和节能内燃机汽车，并重视传统技术的升级。

中国汽车工业不能跳过混合动力技术，我们不能也不应该说中国汽车工业会做纯电动而不是混合动力技术。长期以来一直存在这样的观点，我一直认为这是错误的。原因有两个。作为一种燃油车，它在市场上已经存在了很长时间，而深度混合动力技术是一种大大降低油耗的先进技术。另一个原因是，在纯电动汽车的情况下，电池仍然相对较重和昂贵，并且纯电动汽车目前的应用范围可能仅限于短距离。如果我们能与传统汽车竞争，我们说只有插电式混合动力，或者增程混合动力。因此，插电式混合动力是从用户需求和市场需求的一个非常重要的转变。未来从传统汽车向有竞争力的纯电动汽车的转变一定非常重要。因此，从这两个原因来看，我们必须发展混合动力技术，尤其是深度混合动力技术。

（编辑/董海荣）

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