日前，国务院常务会议讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）。许多分析人士认为，这将推动新能源汽车行业的发展，但相关股票并未“逆风而行”。为什么概念股没能跟上政策的步伐？哪些上市公司值得投资者探索？
概念股表现不佳。
4月18日，国务院常务会议讨论通过了《规划》，这对新能源汽车行业无疑是一大利好。不过，从盘面来看，新能源汽车概念股的走势并没有消失。当天，锂电池等与新能源汽车相关的板块出现反弹，但第二天未能脱颖而出，趋势看起来也不太强劲。
大同证券投资顾问傅永珍认为，市场对新能源汽车的关注由来已久。此前曾多次传出发展计划出台，炒作时间过长，使得当前市场对相关政策或消息的刺激敏感性边际下降；此外，此次发布只是一个计划，还缺乏相应的配套规则，如明确资金投入金额等。该计划与此前市场预期的大方向基本一致，但只是加大了混合动力汽车的发展力度，缺乏对市场的刺激因素；第三，新能源汽车的发展仍然面临许多问题，包括成本和配套设施，因此市场的整体趋势并没有因新闻刺激而得到加强。
很难普及市场
中投顾问高级研究员李宇恒指出，从政策角度来看，政策目标设定与市场需求之间仍然存在脱节。2009年，《汽车产业振兴计划》要求，到2011年，要形成50万辆纯电动汽车、插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车等新能源汽车的生产能力，新能源汽车销量约占乘用车总销量的5%。据中国汽车协会不完全统计，2011年，纯电动汽车共生产5655辆，销售5579辆。2011年，汽车企业新能源汽车的产销量分别为8368辆和8159辆。
李宇恒认为，纯电动汽车是低碳的，是可回收的。然而，它的缺点表现在两个方面。首先，电池单位重量储存的能量太小，可持续能源供应不足。其次，电动汽车的电池价格昂贵，而且没有经济规模，因此很难推广低成本。
电力设备制造商拥有巨大的空间。
中通客车品牌部部长李先生和宇通客车在接受笔者采访时均表示，《规划》的颁布为行业指明了新的方向，使行业的发展思路更加清晰，对未来发展更有信心。由于价格和技术的瓶颈，未来纯电动汽车在各方面的推广还需要一段时间，而混合动力汽车作为一种过渡车型，未来发展潜力巨大。北京福田汽车认为，新能源汽车在中国的推广仍处于起步阶段，但在新能源公交车和出租车方面有很大的发展潜力。比亚迪表示，目前市场上的新能源汽车太少，没有车，相关配套和政策保障跟不上，车主购车有很多顾虑。
傅永珍分析称，随着未来财政支持力度的加大，作为新能源汽车的核心动力设备和配套措施，锂电池和充电桩的制造商有着巨大的空间。其中一个主要关注点是整车龙头企业，如福田汽车和比亚迪；另一类是相应零部件的制造商，如电池和电机，如大洋电气；
三是相应的配套设施，比如充电桩的概念，比如电源和汽车讯。
李宇恒认为，投资者可以将目光投向有竞争力的公司。一是品牌价值高的上市公司，二是商业模式独特的上市公司；三是生产、销售、供应渠道完善、服务体系完善的垄断企业；四是电池制造技术成熟的创新型公司。关注比亚迪和福田汽车在新能源领域的表现。
（编辑/董海荣）日前，国务院常务会议讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）。许多分析人士认为，这将推动新能源汽车行业的发展，但相关股票并未“逆风而行”。为什么概念股没能跟上政策的步伐？哪些上市公司值得投资者探索？
概念股表现不佳。
4月18日，国务院常务会议讨论通过了《规划》，这对新能源汽车行业无疑是一大利好。不过，从盘面来看，新能源汽车概念股的走势并没有消失。当天，锂电池等与新能源汽车相关的板块出现反弹，但第二天未能脱颖而出，趋势看起来也不太强劲。
大同证券投资顾问傅永珍认为，市场对新能源汽车的关注由来已久。此前曾多次传出发展计划出台，炒作时间过长，使得当前市场对相关政策或消息的刺激敏感性边际下降；此外，此次发布只是一个计划，还缺乏相应的配套规则，如明确资金投入金额等。该计划与此前市场预期的大方向基本一致，但只是加大了混合动力汽车的发展力度，缺乏对市场的刺激因素；
第三，新能源汽车的发展仍然面临许多问题，包括成本和配套设施，因此市场的整体趋势并没有因新闻刺激而得到加强。
很难普及市场
中投顾问高级研究员李宇恒指出，从政策角度来看，政策目标设定与市场需求之间仍然存在脱节。2009年，《汽车产业振兴计划》要求，到2011年，要形成50万辆纯电动汽车、插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车等新能源汽车的生产能力，新能源汽车销量约占乘用车总销量的5%。据中国汽车协会不完全统计，2011年，纯电动汽车共生产5655辆，销售5579辆。2011年，汽车企业新能源汽车的产销量分别为8368辆和8159辆。
李宇恒认为，纯电动汽车是低碳的，是可回收的。然而，它的缺点表现在两个方面。首先，电池单位重量储存的能量太小，可持续能源供应不足。其次，电动汽车的电池价格昂贵，而且没有经济规模，因此很难推广低成本。
电力设备制造商拥有巨大的空间。
中通客车品牌部部长李先生和宇通客车在接受笔者采访时均表示，《规划》的颁布为行业指明了新的方向，使行业的发展思路更加清晰，对未来发展更有信心。由于价格和技术的瓶颈，未来纯电动汽车在各方面的推广还需要一段时间，而混合动力汽车作为一种过渡车型，未来发展潜力巨大。北京福田汽车认为，新能源汽车在中国的推广仍处于起步阶段，但在新能源公交车和出租车方面有很大的发展潜力。比亚迪表示，目前市场上的新能源汽车太少，没有车，相关配套和政策保障跟不上，车主购车有很多顾虑。
傅永珍分析称，随着未来财政支持力度的加大，作为新能源汽车的核心动力设备和配套措施，锂电池和充电桩的制造商有着巨大的空间。其中一个主要关注点是整车龙头企业，如福田汽车和比亚迪；另一类是相应零部件的制造商，如电池和电机，如大洋电气；三是相应的配套设施，比如充电桩的概念，比如电源和汽车讯。
李宇恒认为，投资者可以将目光投向有竞争力的公司。一是品牌价值高的上市公司，二是商业模式独特的上市公司；三是生产、销售、供应渠道完善、服务体系完善的垄断企业；四是电池制造技术成熟的创新型公司。关注比亚迪和福田汽车在新能源领域的表现。
（编辑/董海荣）
4月23日，比亚迪汽车公关部经理杨昭在2012北京车展上接受了媒体的采访，以下是采访实录：F3速锐、”秦”闪亮登场新技术或将破解电动汽车充电难作者：杨经理，
1900/1/1 0:00:00日本丰田公司正在开发新一代小型混合动力汽车，其节油性能优越，1升汽油可行使60公里以上即百公里油耗仅为16升左右。
1900/1/1 0:00:00永山启树第一电动网讯4月23日，在北京国际汽车展览会上，日产汽车公司技术公关部主管永山启树在接受作者采访时介绍：”去年日产聆风纯电动汽车全球销售了27000辆。
1900/1/1 0:00:00有分析称，在未来几年的时间里，在电动汽车领域的知识产权竞争中，日本将走在美国、欧洲和其他国家的前列。
1900/1/1 0:00:004月23日，哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司总经理刘正均在第十二届北京国际汽车展览会上接受了媒体采访，以下为访谈实录：作者：这次北京车展盛况空前哈飞是中国的主流前端，
1900/1/1 0:00:00据外电报道，2012年第一季度电动车电池平均价格年比下降14，现在电池组的每千瓦时成本为689美元，较去年的800美元千瓦时有所减少，而在2009年，
1900/1/1 0:00:00
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