自主品牌突围方向应围绕新能源品牌和服务提升

新华网北京4月28日电（作者南晨）在第十二届中国汽车博览会上，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、长城、江淮、众泰、东南汽车、海马、力帆、华泰、中兴、莲花汽车等自主品牌厂商集体亮相，重点展示了自主品牌近年来的创新成果。

在笔者看来，通过分析自主品牌发布的集团化战略和本届车展展品的技术特点，未来自主品牌摆脱市场困境的突破方向应该集中在新能源、品牌和服务的推广上。

纯电动为自主品牌新能源指明战略方向

在汽车中国前夕，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》正式通过。规划指出，纯电动驱动应成为汽车产业转型的主要战略方向。当前，要重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，普及非插电式混动汽车和节能内燃机汽车，提高我国汽车产业整体技术水平。本文对本届车展自主品牌展台上的新能源展品进行了分析，这与纯电动汽车在规划中的战略定位非常吻合。一些纯电动汽车、增程电动汽车和插电式混合动力汽车的自主品牌已经进入市场或即将进入市场。

在本届中国汽车博览会上，吉利在原有“吉利魔卡”概念车的基础上成功打造的“吉利魔牌II”吸引了人们的注意。这款概念车采用纯电驱动，内置通用电动轮椅，提供无障碍护理。可折叠自行车、可折叠婴儿车、电动摩托车等可以隐藏在内部，与内部融为一体。除了常规充电外，电动摩托车还有一个特殊的接口，可以从魔卡的主车充电。特别值得一提的是，第二代吉利魔卡不仅仅是一款概念车，它经过了大量的工程验证，许多零部件都具备了量产条件，并且随着设计和开发，已经诞生了100多项创新专利，量产前景广阔。

北汽展出的E150 REEV增程电动汽车在现有纯电动汽车平台上搭载了新开发的增程发电系统。一旦动力电池的可用容量超过设定的下限，车辆将自动切换到增程模式，并依靠增程发电系统继续前进。综合工况下总续航里程可达400公里以上，解决了纯电动汽车续航里程短、充电不方便、不适合长途行驶的问题。

华晨中国H530增程电动汽车基于H530车型，采用增程纯电动系统。这款车型凭借储存在汽车电池中的动力，可以在“零油耗、零排放”的情况下行驶60公里。当车辆电池消耗量达到最低临界极限时，增程发电机将自动启动并继续为其供电，从而实现高达300公里的续航能力。

此外，比亚迪全新DM双模电动汽车“秦”、长安E30纯电动汽车、广汽传祺E-Linker小型纯电动功能概念车展示了自主品牌在纯电动驱动方面的创新成果。下一步，为了完成从展台到市场的跨越，这些展车需要地方政府积极落实新能源汽车的各项补贴和推广政策，并在充电桩等硬件环境建设上下功夫。

根据跨国巨头和自主品牌制造商宣布的上市计划，2013年预计将是电动汽车密集上市的高峰期。届时，展台上的“数据PK”将转化为真正的市场竞争，自主品牌应抓住新能源时代的机遇，确保良好的质量，加快新能源品牌形象的转变。

向中高端和豪华阵营转型升级是必然的方向。

在今年的北京车展上，一汽、上汽、北汽等独立企业……

品牌制造商已经展出了中高端甚至豪华汽车，升级品牌以突破的战略意图显而易见。

中国一汽集团公司董事长徐建一，说：“我们已经形成了一个完整的配套体系。在红旗产品的发展规划中，中国一汽投入了最好的资源来打造红旗产品。成立了一个独立的红旗生产项目团队，达到1600多人。自项目启动以来，共投入52亿元用于产品研发开发了H（商用车）和L（豪华车）等汽车产品，形成了涵盖C、D和E级豪华轿车的开发基础。“十二五”期间，一汽将再投资105亿元，进一步提升红旗产品的研发能力，丰富产品系列。未来五年，红旗产品将推出两款SUV、一款商用车和一款中型礼宾车，这将不断满足客户对红旗高端汽车的需求。"

一直以来，自主品牌在豪华阵营中基本上都是一片空白。作为自主品牌中含金量最高的红旗，通过自主创新回归豪华车阵营最有希望。尤其是这面红旗的复兴，融入了一汽近年来潜心研发的自主成果。

例如，在红旗产品的核心技术方面，红旗汽车项目实现了从概念设计到工程设计、从业务验证到生产准备的自主开发，拥有全套数据文件和经验积累，拥有完全自主的知识产权，在研发深度上实现了从A级、B级车向C级、D级车的拓展和跨越。红旗产品拥有自主V12、V8、V6和四缸正压系列发动机，新开发的底盘系统、电子电器、网络平台、车身和内外装饰等，在工艺技术、材料研究与应用、设备制造技术等方面具有独特优势。，热冲压技术和激光焊接技术已达到国际先进水平。

特别是公布征求意见的公务车采购目录，显示出未来公务车采购向自主品牌倾斜的明显趋势。政府购买高端公务用车的后续政策走向与红旗本轮复兴的前景有关，值得关注。

纵观国内自主品牌汽车制造商，跻身高端和豪华阵营的企业寥寥无几。如今，通过不同的创新路径，一汽红旗、吉利控股沃尔沃等品牌有望彻底打破这一尴尬局面。

改善服务可以在转型升级中赢得消费者的信任。

在今年的中国汽车博览会上，各大自主品牌对服务战略的重视值得关注。自主品牌作为后来者，为了赢得消费者的信任，应该在服务上比合资品牌付出更大的努力，用诚意和服务为品牌升级保驾护航。

中国已经成为世界上最大的汽车市场，竞争也越来越激烈。竞争领域正在从车型向服务延伸，汽车服务在企业价值链中的比例不断提高。发达国家汽车企业60%的利润来自汽车服务领域。在规模快速扩张之后，中国汽车产业面临着产业结构优化升级和利润模式转变的挑战。市场变得越来越大，越来越强大。要求企业特别是自主品牌在汽车服务领域实现质的飞跃，满足用户需求，打造标准化、专业化、信息化、规模化、综合化的服务品牌，已成为汽车企业抢占竞争制高点的必然选择。

在车展上，中国一汽正式发布了“TQC”全质量关爱服务品牌，这意味着无论何时、何地、以何种方式，中国一汽都将以规范、专业、优质的服务和细致的个性化关怀满足客户需求，践行品牌承诺。

有限公司副总裁董海阳也告诉笔者，目前，有限公司的E系列率先实施了这三个……

北汽也将在未来的汽车中实施这一政策。自主品牌面临的更大挑战是确保我们的消费者有信心购买自己的品牌。所以我们应该做好售后服务。一方面，我们推出了汽车三包，这反映了我们对产品质量的信心，另一方面，这表明我们作为一个独立品牌对客户利益的关注是真实的，而不是体现在口号和花言巧语中。”董海洋说。

作者注意到，比亚迪、一汽红旗等自主品牌制造商推出的保修期比现行国家标准更长。这种弯腰为消费者做好的心态，正是自主品牌所需要的。新华网北京4月28日电（作者南晨）在第十二届中国汽车博览会上，一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、长城、江淮、众泰、东南汽车、海马、力帆、华泰、中兴、莲花汽车等自主品牌厂商集体亮相，重点展示了自主品牌近年来的创新成果。

在笔者看来，通过分析自主品牌发布的集团化战略和本届车展展品的技术特点，未来自主品牌摆脱市场困境的突破方向应该集中在新能源、品牌和服务的推广上。

纯电动为自主品牌新能源指明战略方向

在汽车中国前夕，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》正式通过。规划指出，纯电动驱动应成为汽车产业转型的主要战略方向。当前，要重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，普及非插电式混动汽车和节能内燃机汽车，提高我国汽车产业整体技术水平。本文对本届车展自主品牌展台上的新能源展品进行了分析，这与纯电动汽车在规划中的战略定位非常吻合。一些纯电动汽车、增程电动汽车和插电式混合动力汽车的自主品牌已经进入市场或即将进入市场。

在本届中国汽车博览会上，吉利在原有“吉利魔卡”概念车的基础上成功打造的“吉利魔牌II”吸引了人们的注意。这款概念车采用纯电驱动，内置通用电动轮椅，提供无障碍护理。可折叠自行车、可折叠婴儿车、电动摩托车等可以隐藏在内部，与内部融为一体。除了常规充电外，电动摩托车还有一个特殊的接口，可以从魔卡的主车充电。特别值得一提的是，第二代吉利魔卡不仅仅是一款概念车，它经过了大量的工程验证，许多零部件都具备了量产条件，并且随着设计和开发，已经诞生了100多项创新专利，量产前景广阔。

北汽展出的E150 REEV增程电动汽车在现有纯电动汽车平台上搭载了新开发的增程发电系统。一旦动力电池的可用容量超过设定的下限，车辆将自动切换到增程模式，并依靠增程发电系统继续前进。综合工况下总续航里程可达400公里以上，解决了纯电动汽车续航里程短、充电不方便、不适合长途行驶的问题。

华晨中国H530增程电动汽车基于H530车型，采用增程纯电动系统。这款车型凭借储存在汽车电池中的动力，可以在“零油耗、零排放”的情况下行驶60公里。当车辆电池消耗量达到最低临界极限时，增程发电机将自动启动并继续为其供电，从而实现高达300公里的续航能力。

此外，比亚迪全新DM双模电动汽车“秦”、长安E30纯电动汽车、广汽传祺E-Linker小型纯电动功能概念车展示了自主品牌在纯电动驱动方面的创新成果。下一步，为了完成从展台到市场的跨越，……

这些展示车需要地方政府积极落实新能源汽车的各项补贴和推广政策，并在充电桩等硬件环境建设上下功夫。

根据跨国巨头和自主品牌制造商宣布的上市计划，2013年预计将是电动汽车密集上市的高峰期。届时，展台上的“数据PK”将转化为真正的市场竞争，自主品牌应抓住新能源时代的机遇，确保良好的质量，加快新能源品牌形象的转变。

向中高端和豪华阵营转型升级是必然的方向。

在今年的北京车展上，一汽、上汽、北汽等自主品牌厂商纷纷展出中高端甚至豪华轿车，品牌升级突围的战略意图显而易见。

中国一汽集团公司董事长徐建一，说：“我们已经形成了一个完整的配套体系。在红旗产品的发展规划中，中国一汽投入了最好的资源来打造红旗产品。成立了一个独立的红旗生产项目团队，达到1600多人。自项目启动以来，共投入52亿元用于产品研发开发了H（商用车）和L（豪华车）等汽车产品，形成了涵盖C、D和E级豪华轿车的开发基础。“十二五”期间，一汽将再投资105亿元，进一步提升红旗产品的研发能力，丰富产品系列。未来五年，红旗产品将推出两款SUV、一款商用车和一款中型礼宾车，这将不断满足客户对红旗高端汽车的需求。"

一直以来，自主品牌在豪华阵营中基本上都是一片空白。作为自主品牌中含金量最高的红旗，通过自主创新回归豪华车阵营最有希望。尤其是这面红旗的复兴，融入了一汽近年来潜心研发的自主成果。

例如，在红旗产品的核心技术方面，红旗汽车项目实现了从概念设计到工程设计、从业务验证到生产准备的自主开发，拥有全套数据文件和经验积累，拥有完全自主的知识产权，在研发深度上实现了从A级、B级车向C级、D级车的拓展和跨越。红旗产品拥有自主V12、V8、V6和四缸正压系列发动机，新开发的底盘系统、电子电器、网络平台、车身和内外装饰等，在工艺技术、材料研究与应用、设备制造技术等方面具有独特优势。，热冲压技术和激光焊接技术已达到国际先进水平。

特别是公布征求意见的公务车采购目录，显示出未来公务车采购向自主品牌倾斜的明显趋势。政府购买高端公务用车的后续政策走向与红旗本轮复兴的前景有关，值得关注。

纵观国内自主品牌汽车制造商，跻身高端和豪华阵营的企业寥寥无几。如今，通过不同的创新路径，一汽红旗、吉利控股沃尔沃等品牌有望彻底打破这一尴尬局面。

改善服务可以在转型升级中赢得消费者的信任。

在今年的中国汽车博览会上，各大自主品牌对服务战略的重视值得关注。自主品牌作为后来者，为了赢得消费者的信任，应该在服务上比合资品牌付出更大的努力，用诚意和服务为品牌升级保驾护航。

中国已经成为世界上最大的汽车市场，竞争也越来越激烈。竞争领域正在从车型向服务延伸，汽车服务在企业价值链中的比例不断提高。发达国家汽车企业60%的利润来自汽车服务领域。在规模快速扩张之后，中国汽车产业面临着产业结构优化升级和利润模式转变的挑战。市场变得越来越大，越来越强大。这已经成为一个不可避免的选择……

或汽车企业抢占竞争制高点，要求企业特别是自主品牌在汽车服务领域实现质的飞跃，满足用户需求，打造标准化、专业化、信息化、规模化、综合化的服务品牌。

在车展上，中国一汽正式发布了“TQC”全质量关爱服务品牌，这意味着无论何时、何地、以何种方式，中国一汽都将以规范、专业、优质的服务和细致的个性化关怀满足客户需求，践行品牌承诺。

有限公司副总裁董海阳也告诉笔者，目前，有限公司的E系列在中国率先实施汽车三包，北汽也将在未来的汽车中实施这一政策。自主品牌面临的更大挑战是确保我们的消费者有信心购买自己的品牌。所以我们应该做好售后服务。一方面，我们推出了汽车三包，这反映了我们对产品质量的信心，另一方面，这表明我们作为一个独立品牌对客户利益的关注是真实的，而不是体现在口号和花言巧语中。”董海洋说。

作者注意到，比亚迪、一汽红旗等自主品牌制造商推出的保修期比现行国家标准更长。这种弯腰为消费者做好的心态，正是自主品牌所需要的。

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