5月26日，比亚迪e6纯电动出租车在深圳与一辆日产GT-R跑车相撞起火，导致车内三名乘客死亡。
目前，在深圳运营的比亚迪e6出租车约有400辆。据事故目击者称，26日凌晨3点左右，一辆日产GTR跑车的司机醉酒驾驶，当时车速达到150至180公里/小时，与两辆朝同一方向行驶的出租车相撞。在巨大的冲击力下，其中一辆比亚迪e6电动出租车被路边绿化带的一棵树砸中起火，导致两名女乘客和司机当场死亡。
事故后的图像显示，比亚迪e6出租车的尾部被大火严重撞击并弯曲，但火灾原因尚未公布。这引起了媒体和公众对比亚迪e6配备的53千瓦时电池组的质疑，该电池组位于驾驶舱正下方。一些外国媒体分析人士认为，这种担忧和怀疑是没有根据的。
与往年相比，C-NCAP作为中国权威的碰撞安全测试，在2012年取得了显著进步，其瞬时碰撞速度可达40英里/小时（约64公里/小时）。在此之前，碰撞测试条件只能达到54公里/小时（34英里/小时），并且没有进行追尾或行人碰撞测试。因此，比亚迪e6有可能参加了碰撞测试，但在没有严格标准的情况下通过了碰撞测试。
比亚迪E 62于2012年5月6日在洛杉矶试驾。
在美国，与传统燃油车一样，所有电动汽车必须通过一系列严格的碰撞测试才能投放市场，以确保其能够达到美国政府的联邦汽车安全标准。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的规定，除正面碰撞测试外，所有汽车都必须进行侧面和侧翻测试。
为了确保汽车碰撞时乘客的安全，在测试过程中会同时检查汽车的电池组和电子设备，以最大限度地减少燃油车碰撞后引发火灾和爆炸的可能性。
此外，美国公路安全保险协会（IIHS）也将在美国市场对汽车进行独立测试，从而形成第二个安全标准，得到汽车制造商和消费者的认可。
2012年菲亚特500接受了IIHS的碰撞测试。
比亚迪公司29日宣布，“E6电动汽车的电池已通过国家权威机构的挤压测试，电池模块变形50%后未起火，符合国家标准。”在5月26日的交通事故中，“在这种极端的碰撞情况下，经过多次碰撞和旋转，车内乘客和司机的生命将受到极大威胁，甚至燃油车也可能起火。”
这起悲剧事故可能会对比亚迪在美国的声誉造成一定影响。在接下来的几年里，该公司正准备向美国市场销售升级后的e6电动汽车。
（编辑/杨晓红）
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。5月26日，比亚迪e6纯电动出租车在深圳与一辆日产GT-R跑车相撞起火，导致车内三名乘客死亡。
目前，在深圳运营的比亚迪e6出租车约有400辆。据事故目击者称，26日凌晨3点左右，一辆日产GTR跑车的司机醉酒驾驶，当时车速达到150至180公里/小时，与两辆朝同一方向行驶的出租车相撞。在巨大的冲击力下，其中一辆比亚迪e6电动出租车被路边绿化带的一棵树砸中起火，导致两名女乘客和司机当场死亡。
事故后的图像显示，比亚迪e6出租车的尾部被大火严重撞击并弯曲，但火灾原因尚未公布。这引起了媒体和公众对比亚迪e6配备的53千瓦时电池组的质疑，该电池组位于驾驶舱正下方。一些外国媒体分析人士认为，这种担忧和怀疑是没有根据的。
与往年相比，C-NCAP作为中国权威的碰撞安全测试，在2012年取得了显著进步，其瞬时碰撞速度可达40英里/小时（约64公里/小时）。在此之前，碰撞测试条件只能达到54公里/小时（34英里/小时），并且没有进行追尾或行人碰撞测试。因此，有……
比亚迪e6可能参加了碰撞测试，但它在没有严格标准的情况下通过了碰撞测试。
比亚迪E 62于2012年5月6日在洛杉矶试驾。
在美国，与传统燃油车一样，所有电动汽车必须通过一系列严格的碰撞测试才能投放市场，以确保其能够达到美国政府的联邦汽车安全标准。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的规定，除正面碰撞测试外，所有汽车都必须进行侧面和侧翻测试。
为了确保汽车碰撞时乘客的安全，在测试过程中会同时检查汽车的电池组和电子设备，以最大限度地减少燃油车碰撞后引发火灾和爆炸的可能性。
此外，美国公路安全保险协会（IIHS）也将在美国市场对汽车进行独立测试，从而形成第二个安全标准，得到汽车制造商和消费者的认可。
2012年菲亚特500接受了IIHS的碰撞测试。
比亚迪公司29日宣布，“E6电动汽车的电池已通过国家权威机构的挤压测试，电池模块变形50%后未起火，符合国家标准。”在5月26日的交通事故中，“在这种极端的碰撞情况下，经过多次碰撞和旋转，车内乘客和司机的生命将受到极大威胁，甚至燃油车也可能起火。”
这起悲剧事故可能会对比亚迪在美国的声誉造成一定影响。在接下来的几年里，该公司正准备向美国市场销售升级后的e6电动汽车。
（编辑/杨晓红）
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