据日本共同社5月22日消息，旨在普及日本电动汽车快速充电器规格的“CHAdeMO协议会”22日在东京举行。协议总裁、日产汽车公司首席运营官志贺俊志在会上透露，欧洲、美国和中国都在开发自己的电动汽车充电器，关于统一规格的谈判陷入僵局。随着中国加入竞争，争夺国际规范主导权的斗争可能会变得更加复杂。
日本开发的“CHAdeMo”规格已投入实际应用，而德国和美国制造商提出了一种具有不同充电方式和插头的“组合充电系统”，并计划在未来推出产品。据说中国的收费方式与“CHAdeMo”类似，但并不兼容。
世界上大约有1000个“CHAdeMo”规格的充电器，可以为日产LEAF和三菱i-MiEV充电。随着欧洲、美国和中国正在开发自己的规格，它们可能在未来成为CHAdeMo的竞争对手。
志贺强调：“对于普及电动汽车来说，具有不受国家和制造商限制的兼容性是非常重要的。”
（编辑/李燕郊）据日本共同社5月22日消息，旨在普及日本电动汽车快速充电器规格的“CHAdeMO协议会”22日在东京举行。协议总裁、日产汽车公司首席运营官志贺俊志在会上透露，欧洲、美国和中国都在开发自己的电动汽车充电器，关于统一规格的谈判陷入僵局。随着中国加入竞争，争夺国际规范主导权的斗争可能会变得更加复杂。
日本开发的“CHAdeMo”规格已投入实际应用，而德国和美国制造商提出了一种具有不同充电方式和插头的“组合充电系统”，并计划在未来推出产品。据说中国的收费方式与“CHAdeMo”类似，但并不兼容。
世界上大约有1000个“CHAdeMo”规格的充电器，可以为日产LEAF和三菱i-MiEV充电。随着欧洲、美国和中国正在开发自己的规格，它们可能在未来成为CHAdeMo的竞争对手。
志贺强调：“对于普及电动汽车来说，具有不受国家和制造商限制的兼容性是非常重要的。”
（编辑/李燕郊）
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