上周，八家欧美汽车制造商希望共同制定充电标准的消息在中国引起了极大关注。包括大众、宝马和美国三大车企在内的欧美八大汽车集团，都是目前世界第一阵营的企业集团，它们的结盟也被视为与日本在此之前推行的电动汽车充电标准的对抗。
那么，不遗余力地发展新能源汽车并希望实现弯道超车的中国汽车行业，该如何看待和应对欧美车企的这一举动呢？中国新能源汽车大战，如何与国际汽车巨头面对面较量？在我看来，如何用好庞大的中国新能源汽车市场，是未来中国新能源车能否弯道超车、进入欧美等发达国家市场的关键。
为什么我们必须为电动汽车的充电标准而斗争到底？事实上，这是因为其中涉及到很多利益。标准往往包含许多专利，因此有实力制定标准的公司肯定会想将标准推广到全世界，这样他们不仅可以获得直接的经济利益，还可以相对控制包括专利在内的行业竞争对手的发展。
因此，八家欧美汽车制造商与日本汽车制造商之间的标准之争更多的是技术竞争，而不是简单的标准竞争。因此，如果中国新能源行业从业者制定的标准中包含了我们自己的国际专利，并且这些专利在世界上具有相当的竞争力，那么在中国统一标准并将其推广到全世界将是有意义的，否则，参与标准的竞争只会很有趣。即使他们制定了自己独特的标准，也可以在国内市场上独善其身，但却不被国际市场认可。中国的汽车公司必须按照别人的标准发展。
我对电动汽车了解不多，但在阅读了去年国家发布的几项标准后，似乎都是基于日本的。如果中国新能源汽车行业的龙头企业，如比亚迪汽车，以及一些电动汽车核心零部件的企业，能够拿出比国外更先进的标准，那么它们就应该争取国家的支持，在国内新能源汽车标准的制定中发挥更大的作用。即使是这些企业也可以为国家贡献自己的专利，这对国家的整个新能源产业和企业本身都是非常有利的。
从国家的角度来看，我认为中国的新能源汽车标准应该涉及更强大的企业，而不是那些炫耀的企业。如果中国自身的实力不足以制定一个具有全球竞争力的电动汽车标准，那么我们应该在未来选择一个更具竞争力的标准，并向其靠拢。同时，我们应该利用中国汽车市场的巨大消费潜力，为标准中包含的专利权人争取更多利益。我个人认为，欧洲和美国的新能源汽车市场更有潜力。当其他国家都在密切关注中国的新能源汽车市场时，我们不妨多关注中国车企在欧美的未来发展。
（编辑/董海荣）
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。上周，八家欧美汽车制造商希望共同制定充电标准的消息在中国引起了极大关注。包括大众、宝马和美国三大车企在内的欧美八大汽车集团，都是目前世界第一阵营的企业集团，它们的结盟也被视为与日本在此之前推行的电动汽车充电标准的对抗。
那么，不遗余力地发展新能源汽车并希望实现弯道超车的中国汽车行业，该如何看待和应对欧美车企的这一举动呢？中国的新能源汽车大战，以及如何面对面……
与国际汽车巨头进行ntest？在我看来，如何用好庞大的中国新能源汽车市场，是未来中国新能源车能否弯道超车、进入欧美等发达国家市场的关键。
为什么我们必须为电动汽车的充电标准而斗争到底？事实上，这是因为其中涉及到很多利益。标准往往包含许多专利，因此有实力制定标准的公司肯定会想将标准推广到全世界，这样他们不仅可以获得直接的经济利益，还可以相对控制包括专利在内的行业竞争对手的发展。
因此，八家欧美汽车制造商与日本汽车制造商之间的标准之争更多的是技术竞争，而不是简单的标准竞争。因此，如果中国新能源行业从业者制定的标准中包含了我们自己的国际专利，并且这些专利在世界上具有相当的竞争力，那么在中国统一标准并将其推广到全世界将是有意义的，否则，参与标准的竞争只会很有趣。即使他们制定了自己独特的标准，也可以在国内市场上独善其身，但却不被国际市场认可。中国的汽车公司必须按照别人的标准发展。
我对电动汽车了解不多，但在阅读了去年国家发布的几项标准后，似乎都是基于日本的。如果中国新能源汽车行业的龙头企业，如比亚迪汽车，以及一些电动汽车核心零部件的企业，能够拿出比国外更先进的标准，那么它们就应该争取国家的支持，在国内新能源汽车标准的制定中发挥更大的作用。即使是这些企业也可以为国家贡献自己的专利，这对国家的整个新能源产业和企业本身都是非常有利的。
从国家的角度来看，我认为中国的新能源汽车标准应该涉及更强大的企业，而不是那些炫耀的企业。如果中国自身的实力不足以制定一个具有全球竞争力的电动汽车标准，那么我们应该在未来选择一个更具竞争力的标准，并向其靠拢。同时，我们应该利用中国汽车市场的巨大消费潜力，为标准中包含的专利权人争取更多利益。我个人认为，欧洲和美国的新能源汽车市场更有潜力。当其他国家都在密切关注中国的新能源汽车市场时，我们不妨多关注中国车企在欧美的未来发展。
（编辑/董海荣）
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