电动汽车是否环保？ 英国最新研究引热议

据印度《德干先驱报》报道，电动汽车一直是世界上最环保、最节能的汽车的代名词。然而，关于电动汽车是否真的环保的各种问题随之而来。英国独立组织英国交通观察对此进行了一项研究，结果表明，电池汽车的二氧化碳零排放纯属“幻想”。电动汽车不仅不环保，而且还存在一系列的环境危害。这项研究引发了热烈的讨论。

一直以来，人们都认为电动汽车是由车载电池驱动的，从而实现零排放和减少污染。因此，电能资源在减少温室气体排放方面起着决定性作用。在美国，使用电动汽车可以减少30%的二氧化碳排放，而中国和德国分别为19%和1%。

电站隐形“污染源”

毫无疑问，电动汽车不会排放有气体。但在西方国家，造成空气污染的污染源是大大小小的发电站。举个简单的例子，美国三分之二的电力资源来自燃烧化石燃料，因此这项研究声称，在依赖化石燃料供电的情况下，柴油机车的二氧化碳排放量只有电动汽车的一半。此外，研究还表明，电动汽车是由电力驱动的，因此在能量转换过程中，电动汽车的能量泄漏率高达76%，而内燃机车的能量泄漏速率为45%。

在英国，20%的电力资源来自可再生资源。在以煤炭为主要电力来源的国家，能源消耗率将更高。这也意味着，采用石油燃料内燃驱动的柴油机车比采用动力传动驱动的电动汽车更环保。然而，没有具体证据证明石油燃料的提炼和运输必须优于柴油或汽油。

此外，英国目前的电力资源储量极其丰富，这将使电动汽车的使用率越来越高。然而，有争议的是，如果电动汽车的使用增加，发电站的数量无疑会增加，因此化石燃料的开采和二氧化碳排放也会增加。

事实上，在用电高峰期提供足够的低碳电力并不容易。并非所有家庭都有自己的私人车库和供电点。因此，大型电动汽车的推出需要足够的路边供电点。此外，在一些商场、体育场馆、大型会展、文化娱乐场所、多层停车场等场所，用电高峰会导致用电超负荷。化石燃料使用的增加也使得电动汽车在环境保护方面没有优势。

另一个更大的挑战是每年用波浪能和潮汐能等能源建造数百台海上风力涡轮机、太阳能发电站和核电站。电动汽车的环境效益是显而易见的，这也使其大规模使用成为必然。这就要求我们改变目前兼容的内燃机车环境模型。在这一转型过程中，所有权、资本和税费都急需改善。

另一个必备智能电网

智能电网，即所谓的智能供电网络，也是一个非常重要的前提条件。它可以更生动、及时地反映网络上的信息流，从而使电力传输更高效、更持久。然而，目前还没有具体的实施计划。如果没有优化的智能电网，我们怎么能谈论电动汽车的环境效益？

尽管现在发电厂的碳排放很高，但有一点是肯定的，那就是电动汽车的碳排放量低于内燃机。

如果采用替代能源发电，可以实现电动汽车的二氧化碳零排放。但由于人们不能完全掌握自然能源，发电就会变得不稳定。例如，当云层较厚时，不利于太阳能发电，反气旋会影响潮汐发电。插电式混合动力汽车是电力和汽油发动机的结合，因此这种设计不需要太多的设备投资，因此被认为是一种重新……

有能力的选择。

科技的发展推动了锂离子电池的研发，锂离子电池不仅支持手机和g地块等地，用电高峰会导致用电超负荷。化石燃料使用的增加也使得电动汽车在环境保护方面没有优势。

另一个更大的挑战是每年用波浪能和潮汐能等能源建造数百台海上风力涡轮机、太阳能发电站和核电站。电动汽车的环境效益是显而易见的，这也使其大规模使用成为必然。这就要求我们改变目前兼容的内燃机车环境模型。在这一转型过程中，所有权、资本和税费都急需改善。

另一个必备智能电网

智能电网，即所谓的智能供电网络，也是一个非常重要的前提条件。它可以更生动、及时地反映网络上的信息流，从而使电力传输更高效、更持久。然而，目前还没有具体的实施计划。如果没有优化的智能电网，我们怎么能谈论电动汽车的环境效益？

尽管现在发电厂的碳排放很高，但有一点是肯定的，那就是电动汽车的碳排放量低于内燃机。

如果采用替代能源发电，可以实现电动汽车的二氧化碳零排放。但由于人们不能完全掌握自然能源，发电就会变得不稳定。例如，当云层较厚时，不利于太阳能发电，反气旋会影响潮汐发电。插电式混合动力汽车是电力和汽油发动机的结合，因此这种设计不需要太多的设备投资，因此被认为是一种可靠的选择。

科技的发展推动了锂离子电池的研发，锂离子电池不仅支持手机和

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