纠缠了两年的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》（以下简称《规划》）最终获得国务院批准并正式颁布。新能源汽车规划出台，新能源技术发展迅速。
新《规则》的颁布引起了社会各界的高度关注。除了与第二阶段相比下降率几乎翻了一番外，另一方面，主要原因是《规划》强调，到2015年及之前，纯电动和燃料电池乘用车在综合工况下的实际油耗值将计算为零，这被视为鼓励企业发展新能源汽车技术的一大政策利好。
雅宝新能源
比亚迪汽车是中国自主研发新能源汽车的领导者。其公关人员在接受笔者采访时表示：“《规划》的出台实际上是汽车产业升级的一种体现。国家对车企提出了更高的标准，并敦促它们加快技术升级的步伐。相比之下，新能源汽车在《规划》下更具优势。”
在刚刚结束的北京车展上，比亚迪高调发布了搭载第二代DM的双模电动车“秦”。据悉，“秦”百公里综合使用成本为16元，仅相当于2升油的价格。此外，比亚迪与戴姆勒联合开发的首个国产电动汽车品牌腾势也亮相北京车展，预计明年上市。“规划”与企业最初的判断基本一致。与它的影响相比，应该说我们更加鼓舞和坚定了企业在新能源领域继续研发的决心。”比亚迪发言人表示。此外，对于《规划》的内容，这位人士也有自己的看法：“因为《规划》中的平均油耗体系是以企业为基础的，所以我们的新能源汽车和混合动力汽车比较丰富。根据模型，比亚迪应该能够达到标准。如果按销售额计算，估计国内企业还没有达到目标。"
与扎根深圳的比亚迪相呼应，位于杭州的众泰汽车（微博）在新能源出租车领域赢得了一席之地。据了解，众泰目前有408辆新能源汽车在商业运营中。众泰新能源汽车公司总经理董伟江，在接受笔者采访时表示：“众泰坚持”无可争议的理论“在新能源方面，并没有争论高速和低速、长途和过程、理论和实践，而是通过实践中的市场选择最终证明了我们的结果。目前，我们的新能源出租车已经商业化，我们认可新能源。关于燃油消耗标准的上调，董伟江表示，众泰非常重视。他表示，众泰已经对《规划》进行了全面解读，将继续坚持发展新能源路线，加大纯电动汽车和混合动力汽车的研发力度。
责任重大
《规划》的中长期目标是：到2015年，中国新能源汽车产业的发展目标是力争纯电动和插电式混合动力汽车累计市场产销量达到50万辆，到2020年突破500万辆。新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体达到国际先进水平。但笔者在采访中发现，业内人士和厂商普遍觉得难度很大，“新能源汽车在中国的推广还处于起步阶段”是最大也是最现实的困境。尽管比亚迪的新能源汽车发展迅速，但考虑到目前新能源汽车的重量比仍然很低，预计短时间内小排量和涡轮增压汽车将更加有利。就连新能源汽车的头号支持者比亚迪也对新能源汽车在满足油耗标准方面的作用发表了评论。
的确，根据目前新能源汽车的发展现状，《规划》提出的目标难度很大。据了解，截至去年年底，全国25个城市的节能和新能源汽车总量……
try在去年年初开始全面试点，当时只有1.6万人。这一数字与2015年销售50万辆的目标相去甚远。对此，中国流通协会有形分会会长苏辉（微博）在接受笔者采访时表示：“1.6万辆车主要是公共车辆（公交车和出租车），私人购买的数量非常有限。”
尽管形势严峻，但一旦新能源大规模生产，它在满足企业燃料消耗标准方面的作用是非常明显的。由于采用平均油耗制度，新能源汽车的节油也被纳入平均油耗计算，即如果一家企业销售的车型实际油耗低于2.5升/100公里，那么一辆新能源汽车可以达到三辆普通汽车。换句话说，每次出售一辆电动汽车，就可以合法出售数十辆不合格的汽车，而无需支付罚款。每个人都可以弄清楚这一点，从各家车企积极生产新能源汽车和混合动力汽车的趋势来看，一旦氛围形成，前景仍然可以期待。”苏慧分析。
由此可见，新能源汽车可能会在寒冷的冬季继续前行，但趋势势不可挡。
（编辑/董海荣）纠缠了两年的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》（以下简称《规划》）最终获得国务院批准并正式颁布。新能源汽车规划出台，新能源技术发展迅速。
新《规则》的颁布引起了社会各界的高度关注。除了与第二阶段相比下降率几乎翻了一番外，另一方面，主要原因是《规划》强调，到2015年及之前，纯电动和燃料电池乘用车在综合工况下的实际油耗值将计算为零，这被视为鼓励企业发展新能源汽车技术的一大政策利好。
雅宝新能源
比亚迪汽车是中国自主研发新能源汽车的领导者。其公关人员在接受笔者采访时表示：“《规划》的出台实际上是汽车产业升级的一种体现。国家对车企提出了更高的标准，并敦促它们加快技术升级的步伐。相比之下，新能源汽车在《规划》下更具优势。”
在刚刚结束的北京车展上，比亚迪高调发布了搭载第二代DM的双模电动车“秦”。据悉，“秦”百公里综合使用成本为16元，仅相当于2升油的价格。此外，比亚迪与戴姆勒联合开发的首个国产电动汽车品牌腾势也亮相北京车展，预计明年上市。“规划”与企业最初的判断基本一致。与它的影响相比，应该说我们更加鼓舞和坚定了企业在新能源领域继续研发的决心。”比亚迪发言人表示。此外，对于《规划》的内容，这位人士也有自己的看法：“因为《规划》中的平均油耗体系是以企业为基础的，所以我们的新能源汽车和混合动力汽车比较丰富。根据模型，比亚迪应该能够达到标准。如果按销售额计算，估计国内企业还没有达到目标。"
与扎根深圳的比亚迪相呼应，位于杭州的众泰汽车（微博）在新能源出租车领域赢得了一席之地。据了解，众泰目前有408辆新能源汽车在商业运营中。众泰新能源汽车公司总经理董伟江，在接受笔者采访时表示：“众泰坚持”无可争议的理论“在新能源方面，并没有争论高速和低速、长途和过程、理论和实践，而是通过实践中的市场选择最终证明了我们的结果。目前，我们的新能源出租车已经商业化，我们认可新能源。关于燃油消耗标准的上调，董伟江表示，众泰非常重视。他表示，众泰已经对《规划》进行了全面解读，将继续坚持新能源路线的发展，加大纯电动汽车和混合动力汽车的研发……
女同性恋。
责任重大
《规划》的中长期目标是：到2015年，中国新能源汽车产业的发展目标是力争纯电动和插电式混合动力汽车累计市场产销量达到50万辆，到2020年突破500万辆。新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体达到国际先进水平。但笔者在采访中发现，业内人士和厂商普遍觉得难度很大，“新能源汽车在中国的推广还处于起步阶段”是最大也是最现实的困境。尽管比亚迪的新能源汽车发展迅速，但考虑到目前新能源汽车的重量比仍然很低，预计短时间内小排量和涡轮增压汽车将更加有利。就连新能源汽车的头号支持者比亚迪也对新能源汽车在满足油耗标准方面的作用发表了评论。
的确，根据目前新能源汽车的发展现状，《规划》提出的目标难度很大。据了解，截至去年年底，从去年年初开始全面试点的全国25个城市的节能和新能源汽车总量仅为1.6万辆。这一数字与2015年销售50万辆的目标相去甚远。对此，中国流通协会有形分会会长苏辉（微博）在接受笔者采访时表示：“1.6万辆车主要是公共车辆（公交车和出租车），私人购买的数量非常有限。”
尽管形势严峻，但一旦新能源大规模生产，它在满足企业燃料消耗标准方面的作用是非常明显的。由于采用平均油耗制度，新能源汽车的节油也被纳入平均油耗计算，即如果一家企业销售的车型实际油耗低于2.5升/100公里，那么一辆新能源汽车可以达到三辆普通汽车。换句话说，每次出售一辆电动汽车，就可以合法出售数十辆不合格的汽车，而无需支付罚款。每个人都可以弄清楚这一点，从各家车企积极生产新能源汽车和混合动力汽车的趋势来看，一旦氛围形成，前景仍然可以期待。”苏慧分析。
由此可见，新能源汽车可能会在寒冷的冬季继续前行，但趋势势不可挡。
（编辑/董海荣）
江苏益茂纯电动汽车有限公司苏州基地日前已投产。该基地位于张家港乐余镇，占地面积逾15万平方米，总投入逾7000万元，将主要生产微型轿车和增程式混合动力车。
1900/1/1 0:00:00将于7月1日起实施的《纯电动乘用车技术条件》将电动车的门槛设在了”续驶里程80公里”。
1900/1/1 0:00:00作为锂离子电池负极材料钛酸锂，可与锰酸锂、三元材料或磷酸铁锂等正极材料组成24V或19V的锂离子二次电池此外，它还可以用作正极，与金属锂或锂合金负极组成15V的锂二次电池。
1900/1/1 0:00:005月16日，国务院常务会议通过《国家基本公共服务体系”十二五”规划》，确定了促进节能家电、节能汽车等产品消费的政策措施。决定安排财政补贴60亿元支持推广16升及以下排量节能汽车。
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1900/1/1 0:00:00在一场新兴产业的布局争夺中，有胆识的先行者往往成为每一波浪潮前敢于吃螃蟹的成功者。
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