高举科技牌圈钱 空气混合动力汽车靠谱吗？

一项革命性的成就诞生了，它将改变世界！就像蒸汽机推动工业革命一样！"

5月11日，一款名为“中国完全自主研发”的空气动力学汽车诞生了！世界专利！“百度贴吧上的帖子爆炸了。帖子上说：”向天科利泰空气动力机械有限公司有限公司自主研发了一款空气动力汽车。这辆车不用燃料和电也能行驶。时速可达160公里，行驶500公里的成本仅需5元，比普通汽车至少低70%。"

在不到一个小时的时间里，帖子达到了50多页，发帖网友kuckkk1继续说道：“如果我所说的用空气发电和用空气发电已经成为现实，那么现在，让你作为股东参与进来，促进这个行业的发展，并与你分享工业化后产生的巨额利润，你愿意吗？”

关于向天空气动力学汽车的消息在网上引起轰动已经不是第一次了。以“向天”和“空气动力学车辆”为关键词在百度上搜索。前五页基本上是对该公司及其产品的介绍。第一个是视频网站的“祥天空气动力汽车宣传片”，可以追溯到2009年12月3日一篇题为“同志们，谁知道我们开发区的名字是“山东祥天汽车-空气混合动力有限公司”的帖子？

粉丝网络上的热帖内容也极具煽动性：“速度可以达到每小时160公里，一次充电可以跑2000公里，5元钱只需人民币。这意味着石油工业时代的结束！

"

有网友持保留态度发帖称：“这家公司靠谱吗？你是子吗？”

第二天，作者联系了一位网友kuckkk1，他自称是湘天科力泰空气动力机械有限公司（以下简称“湘天科力泰”）营销部的金先生。他说：“公司即将上市，现在正在分发原始股票。如果晚了，它就会消失……如果你想投资，请快来。”

汽车吃空气而不是油？

向田科力泰的研发中心位于河北省三河市燕郊镇外环路上的“春晖工棚”，当地出租车司机称之为“鸽子饲养地”。

在前往研究中心的路上，一位“投资者”问这项技术是否属实。金先生说：“我在市场上，不知道具体的技术，但我知道这不是一项特殊的技术。很可能是用能量压缩气体，减压后释放能量来驾驶车辆，这样我们开车就不用花太多钱了。”

当笔者进入房间时，这个有9排座位的房间里有七八十个人，大多是中老年人。投影屏幕上播放着一段写着“新闻联播”的视频，其内容是报道进博会时对该公司展位的采访。在接下来的视频中，有一张该公司空气动力汽车在路上的测试图，副标题显示“能源消耗，环境污染，何去何从；零燃料，零污染，零排放；环保，绿色廉价；空气动力发动机，改变我们的生活。”显然，这段视频不是中央电视台制作的常规新闻片，但“中央电视台综合频道”的标志仍然在视频的左上角。

孙姓讲师告诉笔者，他的日常工作就是讲解这些背下来的内容，并回答大家的一些问题。“很多人来之前都不相信，但一看到设备就相信了。”

在会议室外面，仓库里有几台机器，它们都被漆成了绿色。孙讲师指着这些设备说，“你看，这个‘空气动力学汽车发动机’是周登荣董事长开发的，这简直是中国人的第五大发明。进的是空气，出的是空气。空气温度极低，对环境无害。然后他让工作人员启动机器。一声轰鸣后，他提醒来“投资”的人“发电机的指示器产生了电压”，但排气口的空气很冷。"

“这项技术很快就会推向市场。未来，只要家用汽车配备这一装置，并‘背’上两个油箱，就足以从空气中提取能量，支持数百公里的行驶。”Sun讲师接着说。他手里有两个金属罐，容量不超过10升。

在美国上市作为投资诱饵

走马观花之后，一些小型散户纷纷散去，而一些大型投资者则有机会与公司高层对话。然而，工作人员通常会提前问：“你有什么问题吗，我看看我能不能帮你？”

除了“气动汽车发动机”，其他放置在仓库中的绿色设备被孙讲师称为“气动发电机组”、“气动高铁发动机”和“气动船舶发动机”。这些设备与仓库里随处可见的“湘天科力泰空气动力机械有限公司”小册子的内容一致。

宣传册没有具体介绍这些装置的技术原理和专利，只列出了一些荣誉证书，如“2011年第十四届中国北京国际科技产业博览会最佳组织奖”，以及该公司在钓鱼台举行的“向天空气混合动力发动机专家论证会”等非技术性材料，2010年3月26日，北京。

此外，宣传册中经常提到一个名为“综合自然能源风塔发电站”的项目，宣传册第二页对集团战略目标进行了详细描述。“公司计划于2012年在中国三个城市建立全球首批风塔自然能源发电站；

世界上第一座风塔自然能源发电站在中国建成。。。与国际知名风险投资公司合作，进入国际资本市场。年内，集团公司实现股权分置，完成三大系统借壳重组上市，并于明年相继完成四大系统借债重组上市，最终实现多次上市。”

书中提到的“三大系统”是指向天空气动力学汽车发动机、北京向天综合自然能风塔电站和空气动力学小型客车。蔡永清自称是该公司的营销总监（营销部负责人），他向笔者解释了这一点。

“如果你想投资，你只能先投资风塔项目。”蔡永清说。看到作者的怀疑，他进一步解释说，“空动汽车也将上市，但他们已经收购了一家美国公司，正在办理‘借壳上市’程序，公交车和小型客车也一样，并且已经收购了陕西汉江汽车有限公司。”

作者询问借壳上市是与哪家美国公司合作的，是否有股权协议。。。蔡犹豫了一会儿，然后说：“我马上就做，做完后我会告诉你的。”

这意味着“投资者”只能选择风塔项目。公司专门为“投资者”编制了《综合天然能风塔电站项目经营计划》（以下简称《经营计划》）和《综合自然能风塔发电站项目可行性研究报告》（以下称《可行性研究报告）。两份报告都提到，该项目的市值估计为200亿元，其中30%，即60亿元是通过私募筹集的，但这两份报告没有提及公司70%的股份是如何转换的。

离开基地后，金先生告诉笔者，现在大部分投资将投资于风塔。“原因是在之前的专家论证会上，有专家指出，空气动力发动机需要空气压缩机，压缩空气需要一定的电力。大规模生产（空气动力汽车）势必会传递能源污染，即燃烧汽油（驾驶汽车）过去，现在燃煤发电，既会排放二氧化碳，也会污染空气。"

中国科学院院士蔡瑞贤在接受笔者采访时表示：“原则上没有问题。这不应该是胡说八道，但这种想法已经存在很长时间了，国内外都有相关研究。这不是一个创新的想法。”

这位曾任中国科学院工程热物理研究所所长、国家自然科学基金工程与材料科学部主任的老院士表示，可行性取决于相关部门的资格审查。此外，他表示，能否建造风塔不仅是一个技术问题，也是一个经济问题。“如果与之前的项目参数相比没有太大的改善，就很难赚钱。”

核心专利申请被中国国家知识产权局驳回

根据2009年的一份网站报告，“空气动力汽车预计将于2011年进入美国市场”。但到目前为止，这一消息还没有成为现实。该消息还提到，“在世界其他国家，空气动力学汽车技术正在加速发展。今年3月，法国MDI公司在瑞士日内瓦国际车展上展示了一款空气动力学汽车Airpod。”

这似乎表明，世界各地有许多公司在开发空气动力学车辆。长期从事内燃机燃烧与排放控制研究的清华大学汽车工程系党委书记帅世锦教授在接受《中国青年报》作者采访时表示，他从事该行业多年，但很少有学者或企业听说过在该领域开发汽车。毕竟，这在经济上是不划算的。他说：“根据对方（向田克力泰）的描述，空气动力发动机的工作原理是电能转化为空气能，空气能转化为机械能工作。这个原理没有太大问题，但它是多了一个压缩机……

与直接燃烧汽油相比，其能耗和经济损益还有待进一步验证。"

报告还提到了这一点：“然而，一些工程专家对这项技术表示怀疑，称空气压缩本身就是一种高能耗。美国西北大学化学和生物工程专家哈罗德认为，‘空气压缩机是转换电能效率最低的机器之一。为什么不像电压机一样直接用电呢汽车从能源利用的角度来看，空气动力汽车毫无意义。" "

面对这样的质疑，周登荣在接受笔者采访时表示：“任何新鲜事都很正常。当我第一次说我要做空气动力学发动机时，儿子说我疯了，哥哥说我疯。他们不理解……但行动胜于雄辩。总有一天，向天的空气动力学汽车会在高速公路上行驶。”

在基地，笔者以“投资者”的身份询问他“航空发动机和风塔电站是否通过了国家层面的技术验收”。他说自己很忙，并说：“我们的技术有保障，我们的专利可以在网上获得。如果你用我的名字，它们都受到保护。”

今天，《中国青年报》作者登录中国国家知识产权局网站，以“周登荣”为专利申请人进行专利检索，显示共有11项专利，其中发明专利4项，实用新型专利7项。

在基地，孙讲师还向前来“投资”的人介绍了这些专利，但他没有具体说明这些专利中哪些是授权的，哪些不是授权的。

在检索这11个专利申请号的法律地位时，笔者发现有7项实用新型专利被授权，但有4项发明专利未被授权。其中，“利用汽车重力收集压缩空气的装置”和“空气混合动力汽车的气体加热装置”的法律地位类型为“发明专利申请公布后被驳回”，“空气动力学发动机总成”为“发明申请公布后视为撤回”。

根据专利法第三十八条的规定，“发明专利申请经申请人陈述意见或者修改后，国务院专利行政部门仍认为不符合本法规定的，应当予以驳回”，第三十五条规定“自申请之日起三年内，国务院专利行政部门可以根据申请人的要求随时对其申请进行实质审查；申请人无正当理由逾期不要求实质审查的，视为撤回申请s已被授予发明专利权。

然而，“空气混合动力汽车”专利申请的法律地位正处于审查的第二步，即“实质审查生效”，能否获得授权尚不得而知。

然而，北京交通大学机械与电子控制工程学院的张欣教授表示，该专利于2008年1月申请，并于2009年5月公布。现在已经三四年了，获得专利的可能性不大。

对于这七项授权的实用新型专利，张欣表示，“没有一项需要看。实用新型专利的创新程度与发明专利相去甚远，所以我们不能将其用于项目总结和报告，更不能用于工业生产。”这可以从《专利法》对两者的区分中看出。发明是指对一种产品、方法或其改进提出的新的技术方案。实用新型是指对产品的形状、结构或组合提出的实用的新技术方案

张欣还表示，发明专利申请需要反复审查，而实用新型专利不需要太高的创新度。通常，它可以在一到两年内应用。

（编辑/董海荣）

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。一项革命性的成就诞生了，它将改变世界！

就像蒸汽机推动工业革命一样！"

5月11日，一款名为“中国完全自主研发”的空气动力学汽车诞生了！世界专利！“百度贴吧上的帖子爆炸了。帖子上说：”向天科利泰空气动力机械有限公司有限公司自主研发了一款空气动力汽车。这辆车不用燃料和电也能行驶。时速可达160公里，行驶500公里的成本仅需5元，比普通汽车至少低70%。"

在不到一个小时的时间里，帖子达到了50多页，发帖网友kuckkk1继续说道：“如果我所说的用空气发电和用空气发电已经成为现实，那么现在，让你作为股东参与进来，促进这个行业的发展，并与你分享工业化后产生的巨额利润，你愿意吗？”

关于向天空气动力学汽车的消息在网上引起轰动已经不是第一次了。以“向天”和“空气动力学车辆”为关键词在百度上搜索。前五页基本上是对该公司及其产品的介绍。第一个是视频网站的“祥天空气动力汽车宣传片”，可以追溯到2009年12月3日一篇题为“同志们，谁知道我们开发区的名字是“山东祥天汽车-空气混合动力有限公司”的帖子？

粉丝网络上的热帖内容也极具煽动性：“速度可以达到每小时160公里，一次充电可以跑2000公里，5元钱只需人民币。这意味着石油工业时代的结束！

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有网友持保留态度发帖称：“这家公司靠谱吗？你是子吗？”

第二天，作者联系了一位网友kuckkk1，他自称是湘天科力泰空气动力机械有限公司（以下简称“湘天科力泰”）营销部的金先生。他说：“公司即将上市，现在正在分发原始股票。如果晚了，它就会消失……如果你想投资，请快来。”

汽车吃空气而不是油？

向田科力泰的研发中心位于河北省三河市燕郊镇外环路上的“春晖工棚”，当地出租车司机称之为“鸽子饲养地”。

在前往研究中心的路上，一位“投资者”问这项技术是否属实。金先生说：“我在市场上，不知道具体的技术，但我知道这不是一项特殊的技术。很可能是用能量压缩气体，减压后释放能量来驾驶车辆，这样我们开车就不用花太多钱了。”

当笔者进入房间时，这个有9排座位的房间里有七八十个人，大多是中老年人。投影屏幕上播放着一段写着“新闻联播”的视频，其内容是报道进博会时对该公司展位的采访。在接下来的视频中，有一张该公司空气动力汽车在路上的测试图，副标题显示“能源消耗，环境污染，何去何从；零燃料，零污染，零排放；环保，绿色廉价；空气动力发动机，改变我们的生活。”显然，这段视频不是中央电视台制作的常规新闻片，但“中央电视台综合频道”的标志仍然在视频的左上角。

孙姓讲师告诉笔者，他的日常工作就是讲解这些背下来的内容，并回答大家的一些问题。“很多人来之前都不相信，但一看到设备就相信了。”

在会议室外面，仓库里有几台机器，它们都被漆成了绿色。孙讲师指着这些设备说，“你看，这个‘空气动力学汽车发动机’是周登荣董事长开发的，这简直是中国人的第五大发明。进的是空气，出的是空气。空气温度极低，对环境无害。然后他让工作人员启动机器。一声轰鸣后，他提醒来“投资”的人“发电机的指示器产生了电压”，但排气口的空气很冷。"

“这项技术很快就会推向市场。未来，只要家用汽车配备这一装置，并‘背’上两个油箱，就足以从空气中提取能量，支持数百公里的行驶。”Sun讲师接着说。他手里有两个金属罐，容量不超过10升。

在美国上市作为投资诱饵

走马观花之后，一些小型散户纷纷散去，而一些大型投资者则有机会与公司高层对话。然而，工作人员通常会提前问：“你有什么问题吗，我看看我能不能帮你？”

除了“气动汽车发动机”，其他放置在仓库中的绿色设备被孙讲师称为“气动发电机组”、“气动高铁发动机”和“气动船舶发动机”。这些设备与仓库里随处可见的“湘天科力泰空气动力机械有限公司”小册子的内容一致。

宣传册没有具体介绍这些装置的技术原理和专利，只列出了一些荣誉证书，如“2011年第十四届中国北京国际科技产业博览会最佳组织奖”，以及该公司在钓鱼台举行的“向天空气混合动力发动机专家论证会”等非技术性材料，2010年3月26日，北京。

此外，宣传册中经常提到一个名为“综合自然能源风塔发电站”的项目，宣传册第二页对集团战略目标进行了详细描述。“公司计划于2012年在中国三个城市建立全球首批风塔自然能源发电站；

世界上第一座风塔自然能源发电站在中国建成。。。与国际知名风险投资公司合作，进入国际资本市场。年内，集团公司实现股权分置，完成三大系统借壳重组上市，并于明年相继完成四大系统借债重组上市，最终实现多次上市。”

书中提到的“三大系统”是指向天空气动力学汽车发动机、北京向天综合自然能风塔电站和空气动力学小型客车。蔡永清自称是该公司的营销总监（营销部负责人），他向笔者解释了这一点。

“如果你想投资，你只能先投资风塔项目。”蔡永清说。看到作者的怀疑，他进一步解释说，“空动汽车也将上市，但他们已经收购了一家美国公司，正在办理‘借壳上市’程序，公交车和小型客车也一样，并且已经收购了陕西汉江汽车有限公司。”

作者询问借壳上市是与哪家美国公司合作的，是否有股权协议。。。蔡犹豫了一会儿，然后说：“我马上就做，做完后我会告诉你的。”

这意味着“投资者”只能选择风塔项目。公司专门为“投资者”编制了《综合天然能风塔电站项目经营计划》（以下简称《经营计划》）和《综合自然能风塔发电站项目可行性研究报告》（以下称《可行性研究报告）。两份报告都提到，该项目的市值估计为200亿元，其中30%，即60亿元是通过私募筹集的，但这两份报告没有提及公司70%的股份是如何转换的。

离开基地后，金先生告诉笔者，现在大部分投资将投资于风塔。“原因是在之前的专家论证会上，有专家指出，空气动力发动机需要空气压缩机，压缩空气需要一定的电力。大规模生产（空气动力汽车）势必会传递能源污染，即燃烧汽油（驾驶汽车）过去，现在燃煤发电，既会排放二氧化碳，也会污染空气。"

中国科学院院士蔡瑞贤在接受笔者采访时表示：“原则上没有问题。这不应该是胡说八道，但这种想法已经存在很长时间了，国内外都有相关研究。这不是一个创新的想法。”

这位曾任中国科学院工程热物理研究所所长、国家自然科学基金工程与材料科学部主任的老院士表示，可行性取决于相关部门的资格审查。此外，他表示，能否建造风塔不仅是一个技术问题，也是一个经济问题。“如果与之前的项目参数相比没有太大的改善，就很难赚钱。”

核心专利申请被中国国家知识产权局驳回

根据2009年的一份网站报告，“空气动力汽车预计将于2011年进入美国市场”。但到目前为止，这一消息还没有成为现实。该消息还提到，“在世界其他国家，空气动力学汽车技术正在加速发展。今年3月，法国MDI公司在瑞士日内瓦国际车展上展示了一款空气动力学汽车Airpod。”

这似乎表明，世界各地有许多公司在开发空气动力学车辆。长期从事内燃机燃烧与排放控制研究的清华大学汽车工程系党委书记帅世锦教授在接受《中国青年报》作者采访时表示，他从事该行业多年，但很少有学者或企业听说过在该领域开发汽车。毕竟，这在经济上是不划算的。他说：“根据对方（向田克力泰）的描述，空气动力发动机的工作原理是电能转化为空气能，空气能转化为机械能工作。这个原理没有太大问题，但它是多了一个压缩机……

与直接燃烧汽油相比，其能耗和经济损益还有待进一步验证。"

报告还提到了这一点：“然而，一些工程专家对这项技术表示怀疑，称空气压缩本身就是一种高能耗。美国西北大学化学和生物工程专家哈罗德认为，‘空气压缩机是转换电能效率最低的机器之一。为什么不像电压机一样直接用电呢汽车从能源利用的角度来看，空气动力汽车毫无意义。" "

面对这样的质疑，周登荣在接受笔者采访时表示：“任何新鲜事都很正常。当我第一次说我要做空气动力学发动机时，儿子说我疯了，哥哥说我疯。他们不理解……但行动胜于雄辩。总有一天，向天的空气动力学汽车会在高速公路上行驶。”

在基地，笔者以“投资者”的身份询问他“航空发动机和风塔电站是否通过了国家层面的技术验收”。他说自己很忙，并说：“我们的技术有保障，我们的专利可以在网上获得。如果你用我的名字，它们都受到保护。”

今天，《中国青年报》作者登录中国国家知识产权局网站，以“周登荣”为专利申请人进行专利检索，显示共有11项专利，其中发明专利4项，实用新型专利7项。

在基地，孙讲师还向前来“投资”的人介绍了这些专利，但他没有具体说明这些专利中哪些是授权的，哪些不是授权的。

在检索这11个专利申请号的法律地位时，笔者发现有7项实用新型专利被授权，但有4项发明专利未被授权。其中，“利用汽车重力收集压缩空气的装置”和“空气混合动力汽车的气体加热装置”的法律地位类型为“发明专利申请公布后被驳回”，“空气动力学发动机总成”为“发明申请公布后视为撤回”。

根据专利法第三十八条的规定，“发明专利申请经申请人陈述意见或者修改后，国务院专利行政部门仍认为不符合本法规定的，应当予以驳回”，第三十五条规定“自申请之日起三年内，国务院专利行政部门可以根据申请人的要求随时对其申请进行实质审查；申请人无正当理由逾期不要求实质审查的，视为撤回申请s已被授予发明专利权。

然而，“空气混合动力汽车”专利申请的法律地位正处于审查的第二步，即“实质审查生效”，能否获得授权尚不得而知。

然而，北京交通大学机械与电子控制工程学院的张欣教授表示，该专利于2008年1月申请，并于2009年5月公布。现在已经三四年了，获得专利的可能性不大。

对于这七项授权的实用新型专利，张欣表示，“没有一项需要看。实用新型专利的创新程度与发明专利相去甚远，所以我们不能将其用于项目总结和报告，更不能用于工业生产。”这可以从《专利法》对两者的区分中看出。发明是指对一种产品、方法或其改进提出的新的技术方案。实用新型是指对产品的形状、结构或组合提出的实用的新技术方案

张欣还表示，发明专利申请需要反复审查，而实用新型专利不需要太高的创新度。通常，它可以在一到两年内应用。

（编辑/董海荣）

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