电动汽车要被社会接受还需要一段时间。为了解决环境和能源问题，开发天然气商用车是正确的途径。全国政协常委、经济委员会副主任、国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝，近日，在联合卡车主办的“2012中国液化天然气重卡产业发展高峰论坛”上表示，汽车尾气是中国环境污染的最大“凶手”。如果商用车使用天然气作为动力，它将减少1/3的排放。
近年来，在中国商用车领域，重汽、联合卡车、宇通等一些商用车企业加大了推出天然气汽车的力度。据悉，陕汽自2005年以来开发了第一辆天然气重型卡车，其天然气重型汽车已覆盖210马力-380马力的拖拉机、卡车和自卸车，续航里程也从200公里-300公里增加到2070公里。联合卡车还推出了6×4LNG拖拉机和6×4LNG-搅拌机等多辆天然气卡车。
此外，液化天然气（LNG）汽车和压缩天然气（CNG）汽车的销量分别以年均20%和30%的速度增长。到2011年，中国的天然气汽车数量已从2000年的1万辆飙升至2011年的100多万辆，中国已成为亚洲第四大、世界第六大天然气汽车市场。
然而，目前天然气汽车的市场份额仅为5%，仍面临加油站不足等诸多瓶颈。此外，天然气汽车的使用和购买成本太高，这也让许多消费者望而却步。由于天然气汽车不属于新能源范畴，如何控制用气量是关键。
（编辑/董海荣）电动汽车要被社会接受还需要一段时间。为了解决环境和能源问题，开发天然气商用车是正确的途径。全国政协常委、经济委员会副主任、国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝，近日，在联合卡车主办的“2012中国液化天然气重卡产业发展高峰论坛”上表示，汽车尾气是中国环境污染的最大“凶手”。如果商用车使用天然气作为动力，它将减少1/3的排放。
近年来，在中国商用车领域，重汽、联合卡车、宇通等一些商用车企业加大了推出天然气汽车的力度。据悉，陕汽自2005年以来开发了第一辆天然气重型卡车，其天然气重型汽车已覆盖210马力-380马力的拖拉机、卡车和自卸车，续航里程也从200公里-300公里增加到2070公里。联合卡车还推出了6×4LNG拖拉机和6×4LNG-搅拌机等多辆天然气卡车。
此外，液化天然气（LNG）汽车和压缩天然气（CNG）汽车的销量分别以年均20%和30%的速度增长。到2011年，中国的天然气汽车数量已从2000年的1万辆飙升至2011年的100多万辆，中国已成为亚洲第四大、世界第六大天然气汽车市场。
然而，目前天然气汽车的市场份额仅为5%，仍面临加油站不足等诸多瓶颈。此外，天然气汽车的使用和购买成本太高，这也让许多消费者望而却步。由于天然气汽车不属于新能源范畴，如何控制用气量是关键。
（编辑/董海荣）
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