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挑战派克峰 三菱发布Evolution电动赛车

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时间:1900/1/1 0:00:00

近日,三菱发布了i-MiEV Evolution电动赛车的首张官方图片,该赛车将由三菱车队经理Masuoka Hiroshi驾驶,参加今年7月8日在美国举行的派克峰国际登山比赛。

Ling i-MiEV Evolution pikes巅峰国际登山赛

I-MiEV Evolution赛车是一款专为派克峰国际登山比赛而设计的四轮驱动单座赛车。它的车身框架由钢管焊接而成,表面覆盖着碳纤维装饰板。三菱表示:这款原型车将使用许多与大规模生产的i-MiEV电动汽车相同的部件。

量产的三菱i-MiEV电动汽车使用66马力的电机驱动后轮,而这款i-MiEV Evolution汽车配备了三台108马力的电机,其中一台用于驱动前轮,两台用于驱动后轮,总功率输出为324马力。

为了参加派克峰国际登山比赛,i-MiEV Evolution赛车与生产版i-MiEV相比,配备了特殊的空气动力学套件和各种响应安全设备,并对平衡杆进行了升级。

增冈宏

增冈宏是一位著名的日本司机。52岁时,他在2002年和2003年两次获得达喀尔拉力赛积分榜第一名。

派克峰国际登山

派克峰国际登山赛(PPIHC),又称“云上赛跑”,是在美国科罗拉多州科罗拉多泉郊区派克峰山顶举行的一年一度的汽车和摩托车登山比赛,是世界上海拔最高、车辆性能水平最高的越野赛项之一。

PPIHC于1916年首次举行。除了偶尔因战争和其他因素暂停外,它一直持续到今天。今年,第90届PPIHC举行。因此,这是美国历史第二悠久的汽车比赛,仅次于每年在印第安纳州波里斯举行的Indy500。

(编辑/董海荣)近日,三菱发布了i-MiEV Evolution电动赛车的首张官方图片,该赛车将由三菱车队经理Masuoka Hiroshi驾驶,参加今年7月8日在美国举行的派克峰国际登山比赛。

Ling i-MiEV Evolution pikes巅峰国际登山赛

I-MiEV Evolution赛车是一款专为派克峰国际登山比赛而设计的四轮驱动单座赛车。它的车身框架由钢管焊接而成,表面覆盖着碳纤维装饰板。三菱表示:这款原型车将使用许多与大规模生产的i-MiEV电动汽车相同的部件。

量产的三菱i-MiEV电动汽车使用66马力的电机驱动后轮,而这款i-MiEV Evolution汽车配备了三台108马力的电机,其中一台用于驱动前轮,两台用于驱动后轮,总功率输出为324马力。

为了参加派克峰国际登山比赛,i-MiEV Evolution赛车与生产版i-MiEV相比,配备了特殊的空气动力学套件和各种响应安全设备,并对平衡杆进行了升级。

增冈宏

增冈宏是一位著名的日本司机。52岁时,他在2002年和2003年两次获得达喀尔拉力赛积分榜第一名。

派克峰国际登山

派克峰国际登山赛(PPIHC),又称“云上赛跑”,是在美国科罗拉多州科罗拉多泉郊区派克峰山顶举行的一年一度的汽车和摩托车登山比赛,是世界上海拔最高、车辆性能水平最高的越野赛项之一。

PPIHC于1916年首次举行。除了偶尔因战争和其他因素暂停外,它一直持续到今天。今年,第90届PPIHC举行。因此,这是美国历史第二悠久的汽车比赛,仅次于每年在印第安纳州波里斯举行的Indy500。

(编辑/董海荣)

标签:三菱

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