合作电动汽车进“目录” 江铃、陆地方舟各有算盘

近日，有限公司（以下简称方舟）报道称，与江铃控股有限公司联合开发的纯电动汽车。，有限公司（以下简称江铃控股）入选工业和信息化部《节能新能源汽车示范应用推荐车型目录》。目前，在汽车制造商追求新能源汽车自主研发的背景下，江铃控股“另辟蹊径”，引发了业界对江铃控股是否有能力自主研发新能源汽车的担忧。

对于此次合作，陆地方舟信息部工作人员告诉笔者，“合作已进入实际操作阶段，今年年底将实现车辆量产”。然而，当笔者致电江铃控股的法律部门、公关部门和市场营销部门核实上述信息时，没有人明确告诉他这一合作，甚至江铃控股小蓝汽车生产基地的内部人士也表示从未听说过。作者对上述两种截然相反的说法表示怀疑。

江陵算盘

采访中，江铃控股各部门都“讳莫如深”，但陆上方舟信心十足。据其市场部负责人介绍，“双方高层都知道此事，合同已经签订。”

陆上方舟总裁刘楚瑞也在公开场合表示，“陆上方舟与江铃控股的合作，在新能源汽车领域开创了‘强强联合、共创辉煌’的新战略格局。”

这样的合作，江铃真的能获得“荣耀”吗？

江铃汽车集团董事长王锡高曾表示，自2005年成立以来，江铃控股一直有一个梦想，那就是造车。

据了解，在股东长安汽车的帮助下，江铃控股于2007年7月正式取得汽车出生证，其第一辆汽车风华于当年9月上市。

汽车市场的残酷竞争给了风华无情的打击。风华自上市以来一直处于亏损状态。江铃控股内部人士曾在接受媒体采访时表示，我们的汽车从来没有赚到钱，陆风品牌只能依靠SUV来补贴汽车。

根据江铃控股的汽车销售数据，风华上市初期的月销量在600辆左右。到2009年，风华的月销量大多在100辆以下，2011年基本没有销量。

“现实的残酷不得不动摇江铃控股，直到梦想最终在现实中妥协。”业内人士表示。

“上市时，风华的商业是在水中巡航，但真正的汽车是在陆地上行驶。据参与风华上市的媒体人士透露，风华现在似乎真的有点“水土不服”。

“风华停产并不意味着我们将彻底放弃汽车业务。”江铃控股高管曾表示，江铃终于拿到了汽车出生证，不会轻易放弃。

上述高级官员还透露，江铃控股将选择合适的时机重返汽车市场，而这个时候正是市场有需求的时候。但当时并没有透露具体时间和形式。

笔者从工信部网站查询到，在第32批《节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》中，确实有一款“江铃牌”纯电动汽车，而这辆纯电动汽车的车主正是江铃控股。现在看来，这个时机对江铃来说“恰逢其时”，但为什么在信息披露方面“扑朔迷离”呢？

据熟悉陆地方舟的业内人士透露，上述新能源汽车的底盘和外壳基本上都是风华原厂车型，而内部的电机和电子控制则由陆地方舟提供，电池则从第三方购买。上述人士还指出，“事实上，江铃缺乏新能源汽车的核心技术，也没有相关的制造技术和经验，更依赖陆地方舟。”

陆地方舟是谁？

据笔者调查，陆地方舟是一家成立于2005年的电动汽车制造商，其核心产品是……等各种低速电动汽车……

观光巴士、警察巡逻车和电动农用车。

据了解，该公司自成立以来一直专注于小型电动汽车的研发和产业化，成为国内首家采用“交流变频电动技术”的高新技术企业。中国电池行业协会副秘书长曹国庆在接受笔者采访时表示，在低速电动车领域，陆上方舟在技术研发方面的投入仍然很大。

显然，陆上方舟的努力也得到了政府的认可。据了解，2010年3月，国家863节能与新能源汽车重大项目办公室副主任严子健和深圳市发改委重大项目办公室领导对陆地方舟给予了“高度评价”。

与此同时，陆上方舟于2010年在广州成立了陆上方舟新能源汽车（佛山）项目。在成立现场，它“得到了当地省市领导的指导”，生产基地也被当地政府确定为“国家新能源电动汽车关键零部件研发中心和生产基地”的发展目标。

此外，陆地方舟新能源汽车（佛山）项目还被广东省政府列为“2011年广东省重点建设项目”和“十二五”重大项目，同时获得了全省首批2500万元战略新兴产业发展专项扶持资金。

然而，尽管得到了政府和专家的大力支持，低速电动车的销量却“差强人意”。据中航证券分析师介绍，去年陆地方舟低速电动车的销量只有几百辆。

陆地方舟算盘

尽管获得了大量的政府补贴，但真正决定企业生存的是市场销售。陆地方舟市场部总监何能曾告诉笔者，我们的纯电动汽车很难进入政府采购清单，因为它们没有进入工信部的汽车生产目录。

“低速电动汽车没有国家政策支持，市场范围较小。中国汽车工程学会理事长张晓宇表示，纯电动汽车是未来汽车发展的主要趋势，中国发展电动汽车也是一项长期战略。

对于这一趋势，陆上方舟公司总裁刘初瑞也给予了更多关注。笔者了解到，经过与南通市政府多次“接触”，兰德方舟于2011年成功收购了江苏如皋客车厂，成立了江苏兰德方洲新能源电动汽车（如皋）有限公司，目前为止，兰德方舟已取得新能源客车生产资质。

“获得公交车生产资质，陆上方舟产品可以进入政府采购目录。据熟悉陆上方舟的人士透露，与江铃控股的合作也是获得新能源汽车生产资质的机会。

合资公司双方已在南昌规划了1000亩土地，第一期将使用300亩，将于今年年底大规模生产。陆上方舟信息部的工作人员告诉笔者，“目前，双方车型均已确认，并于去年年底通过了国家机动车检验中心碰撞试验和海南国家试验场15000公里可靠性道路试验。截止日期前，笔者还得到了海南省科技局和重庆国家机动车检验中心的验证。

据陆地方舟信息部工作人员介绍，江铃品牌纯电动汽车的所有权由双方共享。那么，对于与江铃的合作，陆地方舟真的能获得汽车生产资质吗？

据笔者调查，江铃与陆地方舟的合作存在诸多法律和应用风险。

据工信部相关人士介绍，已进入《工信部节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》的车型企业和商标，除非企业所有人发生变更，否则不得随意变更。

上述人员p……

恩特指出，如果陆地方舟与江铃控股的合作属实，所有权仍属于江铃控股，陆地方舟并非江铃控股全资所有人。

“因为江铃控股的股权涉及重庆长安汽车和江铃集团，这两家公司都是大型国有汽车企业，一旦涉及股权变更，必须得到国资委、国家发改委和双方董事会的批准。有业内人士分析，陆上方舟的未来可能是”用筛子打水”。

从这个角度来看，陆地方舟寻求“与江铃合作造车，然后获得新能源汽车的生产资质”的方式仍然存在法律障碍。

在这种情况下，陆地方舟能得到什么？

“即使合作不成功，陆上方舟仍然‘不亏’。”中航证券汽车分析师透露了其中的奥秘，“通过这次合作，Land Ark可以获得纯电动汽车的生产经验，而这种机会以前在做低速电动汽车时是很难获得的。同时，我可以获得江铃股份有限公司等大型合资企业的管理经验，为自己将来独自生产纯电动汽车积累经验。”

（编辑/董海蓉）近日，有限公司（以下简称方舟）报道称，与江铃控股有限公司联合开发的纯电动汽车。，有限公司（以下简称江铃控股）入选工业和信息化部《节能新能源汽车示范应用推荐车型目录》。目前，在汽车制造商追求新能源汽车自主研发的背景下，江铃控股“另辟蹊径”，引发了业界对江铃控股是否有能力自主研发新能源汽车的担忧。

对于此次合作，陆地方舟信息部工作人员告诉笔者，“合作已进入实际操作阶段，今年年底将实现车辆量产”。然而，当笔者致电江铃控股的法律部门、公关部门和市场营销部门核实上述信息时，没有人明确告诉他这一合作，甚至江铃控股小蓝汽车生产基地的内部人士也表示从未听说过。作者对上述两种截然相反的说法表示怀疑。

江陵算盘

采访中，江铃控股各部门都“讳莫如深”，但陆上方舟信心十足。据其市场部负责人介绍，“双方高层都知道此事，合同已经签订。”

陆上方舟总裁刘楚瑞也在公开场合表示，“陆上方舟与江铃控股的合作，在新能源汽车领域开创了‘强强联合、共创辉煌’的新战略格局。”

这样的合作，江铃真的能获得“荣耀”吗？

江铃汽车集团董事长王锡高曾表示，自2005年成立以来，江铃控股一直有一个梦想，那就是造车。

据了解，在股东长安汽车的帮助下，江铃控股于2007年7月正式取得汽车出生证，其第一辆汽车风华于当年9月上市。

汽车市场的残酷竞争给了风华无情的打击。风华自上市以来一直处于亏损状态。江铃控股内部人士曾在接受媒体采访时表示，我们的汽车从来没有赚到钱，陆风品牌只能依靠SUV来补贴汽车。

根据江铃控股的汽车销售数据，风华上市初期的月销量在600辆左右。到2009年，风华的月销量大多在100辆以下，2011年基本没有销量。

“现实的残酷不得不动摇江铃控股，直到梦想最终在现实中妥协。”业内人士表示。

“上市时，风华的商业是在水中巡航，但真正的汽车是在陆地上行驶。据参与风华上市的媒体人士透露，风华现在似乎真的有点“水土不服”。

“风华停产并不意味着我们将彻底放弃汽车业务。”江铃控股高管曾表示，江铃终于拿到了汽车出生证，不会轻易放弃。

上述人员……

恩德高级官员还透露，江铃控股将选择一个合适的时机重返汽车市场，而这个时候正是市场有需求的时候。但当时并没有透露具体时间和形式。

笔者从工信部网站查询到，在第32批《节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》中，确实有一款“江铃牌”纯电动汽车，而这辆纯电动汽车的车主正是江铃控股。现在看来，这个时机对江铃来说“恰逢其时”，但为什么在信息披露方面“扑朔迷离”呢？

据熟悉陆地方舟的业内人士透露，上述新能源汽车的底盘和外壳基本上都是风华原厂车型，而内部的电机和电子控制则由陆地方舟提供，电池则从第三方购买。上述人士还指出，“事实上，江铃缺乏新能源汽车的核心技术，也没有相关的制造技术和经验，更依赖陆地方舟。”

陆地方舟是谁？

据笔者调查，陆地方舟是一家成立于2005年的电动汽车制造商，其核心产品是观光巴士、警用巡逻车、电动农用车等各种低速电动汽车。

据了解，该公司自成立以来一直专注于小型电动汽车的研发和产业化，成为国内首家采用“交流变频电动技术”的高新技术企业。中国电池行业协会副秘书长曹国庆在接受笔者采访时表示，在低速电动车领域，陆上方舟在技术研发方面的投入仍然很大。

显然，陆上方舟的努力也得到了政府的认可。据了解，2010年3月，国家863节能与新能源汽车重大项目办公室副主任严子健和深圳市发改委重大项目办公室领导对陆地方舟给予了“高度评价”。

与此同时，陆上方舟于2010年在广州成立了陆上方舟新能源汽车（佛山）项目。在成立现场，它“得到了当地省市领导的指导”，生产基地也被当地政府确定为“国家新能源电动汽车关键零部件研发中心和生产基地”的发展目标。

此外，陆地方舟新能源汽车（佛山）项目还被广东省政府列为“2011年广东省重点建设项目”和“十二五”重大项目，同时获得了全省首批2500万元战略新兴产业发展专项扶持资金。

然而，尽管得到了政府和专家的大力支持，低速电动车的销量却“差强人意”。据中航证券分析师介绍，去年陆地方舟低速电动车的销量只有几百辆。

陆地方舟算盘

尽管获得了大量的政府补贴，但真正决定企业生存的是市场销售。陆地方舟市场部总监何能曾告诉笔者，我们的纯电动汽车很难进入政府采购清单，因为它们没有进入工信部的汽车生产目录。

“低速电动汽车没有国家政策支持，市场范围较小。中国汽车工程学会理事长张晓宇表示，纯电动汽车是未来汽车发展的主要趋势，中国发展电动汽车也是一项长期战略。

对于这一趋势，陆上方舟公司总裁刘初瑞也给予了更多关注。笔者了解到，经过与南通市政府多次“接触”，兰德方舟于2011年成功收购了江苏如皋客车厂，成立了江苏兰德方洲新能源电动汽车（如皋）有限公司，目前为止，兰德方舟已取得新能源客车生产资质。

“获得公交车生产资质，陆上方舟产品可以进入政府采购目录。据熟悉陆上方舟的人士透露，与江铃控股的合作也是获得新能源汽车生产资质的机会。

工作的两面……

t venture已经在南昌规划了1000亩土地，第一阶段将使用300亩，将于今年年底大规模生产。陆上方舟信息部的工作人员告诉笔者，“目前，双方车型均已确认，并于去年年底通过了国家机动车检验中心碰撞试验和海南国家试验场15000公里可靠性道路试验。截止日期前，笔者还得到了海南省科技局和重庆国家机动车检验中心的验证。

据陆地方舟信息部工作人员介绍，江铃品牌纯电动汽车的所有权由双方共享。那么，对于与江铃的合作，陆地方舟真的能获得汽车生产资质吗？

据笔者调查，江铃与陆地方舟的合作存在诸多法律和应用风险。

据工信部相关人士介绍，已进入《工信部节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》的车型企业和商标，除非企业所有人发生变更，否则不得随意变更。

上述人士指出，如果陆地方舟与江铃控股的合作属实，所有权仍归江铃控股所有，陆地方舟并非江铃控股全资所有人。

“因为江铃控股的股权涉及重庆长安汽车和江铃集团，这两家公司都是大型国有汽车企业，一旦涉及股权变更，必须得到国资委、国家发改委和双方董事会的批准。有业内人士分析，陆上方舟的未来可能是”用筛子打水”。

从这个角度来看，陆地方舟寻求“与江铃合作造车，然后获得新能源汽车的生产资质”的方式仍然存在法律障碍。

在这种情况下，陆地方舟能得到什么？

“即使合作不成功，陆上方舟仍然‘不亏’。”中航证券汽车分析师透露了其中的奥秘，“通过这次合作，Land Ark可以获得纯电动汽车的生产经验，而这种机会以前在做低速电动汽车时是很难获得的。同时，我可以获得江铃股份有限公司等大型合资企业的管理经验，为自己将来独自生产纯电动汽车积累经验。”

（编辑/董海荣）

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