在北京车展前夕，丰田推出了云动计划。这一战略的实施由中国市场主导。在北京车展之际，有限公司董事长兼丰田中国佐佐木总代表、丰田中国广志副董事长、丰田中国北田总经理、丰田中国服部特别顾问、丰田中国常务副总经理董长征接受了作者的专访。讨论的问题主要集中在丰田的混合动力产品和云动计划上，丰田“努力创新”。
Q： 丰田此前计划到2015年在中国销售150万辆汽车，但今年“云动计划”启动时，改为160万至180万辆。这一变化是与云动计划有关，还是与国产混合动力汽车有关？
Sasaki Akira：销售计划是这样的。2010年，丰田制定了2015年的计划。当时有一个150万辆的数字，是根据市场份额来计算的，希望能拿下市场份额来反映它的存在和价值。然而，丰田受到了一些外部因素的影响，比如地震。在这场自然灾害中，中国市场给予了丰田很大的支持，这使得丰田公布的整体数据发生了微妙的变化，但其中并没有特别的含义。我希望你能看到，丰田在中国不仅有一个丰田研发中心，还有两个合资研发中心，一汽丰田和广汽丰田。我们希望通过这三个研发中心的真诚合作，开发出更多中国消费者认可的产品，并最终对市场进行测试，最终带来一些数字化的变化。实现这一销售计划的一个非常重要的部分是销售门店和经销商的建设，这对整体也有很大的影响，所以我们希望与更多的经销商等进行沟通，让销售和售后服务得到消费者的认可，最终提高销售。
Q： 丰田对混合动力很有信心。您如何看待其他厂商这条纯电动新能源路线的市场前景？
Makoto Kita：在节能或新能源汽车方面，HEV（混合动力汽车）、PHEV（插电式插电式混合动力车）和EV（电动汽车）应该是未来的发展方向。丰田认为混合动力汽车是一种有效的技术解决方案，希望它能立即在中国推广并得到消费者的认可。在HEV技术的基础上，我们希望PHEV和EV未来在中国有更大的发展。PHEV的经验驾驶测试已经完成，将于今年年底或明年初投入试销售。电动汽车将很快开始经验驾驶测试。PHEV和EV受到技术发展和基础设施建设的限制。在电池技术没有突破的前提下，我们认为电动汽车是短途驾驶的解决方案，但不能用于长途驾驶。在合作伙伴和中国政府有关方面的合作下，如果丰田在充电设施等基础设施建设方面取得重大突破，丰田非常愿意推动电动汽车的发展。
Q： 丰田在中国的哪个细分市场做得不够？
佐佐木·阿吉拉：丰田在中国小型车市场的表现并不突出，这是事实。丰田在小型车、中型车、豪华车等细分市场都有产品，应该说非常全面。中国应该生产或投入使用什么样的汽车，或者根据市场需求客户需要什么样的车？让我们积极遵守这一要求。但我还是想说实话。例如，像小型车一样，中国本土制造商在这个市场上已经很强大了，丰田不得不杀死他们，所以获胜的机会不大。中国当地的汽车制造商实际上非常了解客户在小型车方面的需求，他们做得很好。
（编辑/董海荣）北京车展前夕，丰田推出了云动计划。这一战略的实施由中国市场主导。在北京车展之际，有限公司董事长兼丰田中国佐佐木总代表、丰田中国广志副董事长、丰田中国北田总经理、丰田中国服部特别顾问、丰田中国常务副总经理董长征接受了作者的专访。讨论的问题主要集中在丰田的混合动力产品和云动计划上，丰田“努力创新”。
Q： 丰田此前计划到2015年在中国销售150万辆汽车，但现在……
当年，当“云动计划”启动时，它被改为160万至180万辆。这一变化是与云动计划有关，还是与国产混合动力汽车有关？
Sasaki Akira：销售计划是这样的。2010年，丰田制定了2015年的计划。当时有一个150万辆的数字，是根据市场份额来计算的，希望能拿下市场份额来反映它的存在和价值。然而，丰田受到了一些外部因素的影响，比如地震。在这场自然灾害中，中国市场给予了丰田很大的支持，这使得丰田公布的整体数据发生了微妙的变化，但其中并没有特别的含义。我希望你能看到，丰田在中国不仅有一个丰田研发中心，还有两个合资研发中心，一汽丰田和广汽丰田。我们希望通过这三个研发中心的真诚合作，开发出更多中国消费者认可的产品，并最终对市场进行测试，最终带来一些数字化的变化。实现这一销售计划的一个非常重要的部分是销售门店和经销商的建设，这对整体也有很大的影响，所以我们希望与更多的经销商等进行沟通，让销售和售后服务得到消费者的认可，最终提高销售。
Q： 丰田对混合动力很有信心。您如何看待其他厂商这条纯电动新能源路线的市场前景？
Makoto Kita：在节能或新能源汽车方面，HEV（混合动力汽车）、PHEV（插电式插电式混合动力车）和EV（电动汽车）应该是未来的发展方向。丰田认为混合动力汽车是一种有效的技术解决方案，希望它能立即在中国推广并得到消费者的认可。在HEV技术的基础上，我们希望PHEV和EV未来在中国有更大的发展。PHEV的经验驾驶测试已经完成，将于今年年底或明年初投入试销售。电动汽车将很快开始经验驾驶测试。PHEV和EV受到技术发展和基础设施建设的限制。在电池技术没有突破的前提下，我们认为电动汽车是短途驾驶的解决方案，但不能用于长途驾驶。在合作伙伴和中国政府有关方面的合作下，如果丰田在充电设施等基础设施建设方面取得重大突破，丰田非常愿意推动电动汽车的发展。
Q： 丰田在中国的哪个细分市场做得不够？
佐佐木·阿吉拉：丰田在中国小型车市场的表现并不突出，这是事实。丰田在小型车、中型车、豪华车等细分市场都有产品，应该说非常全面。中国应该生产或投入使用什么样的汽车，或者根据市场需求客户需要什么样的车？让我们积极遵守这一要求。但我还是想说实话。例如，像小型车一样，中国本土制造商在这个市场上已经很强大了，丰田不得不杀死他们，所以获胜的机会不大。中国当地的汽车制造商实际上非常了解客户在小型车方面的需求，他们做得很好。
（编辑/董海荣）
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