日德车拼节能技术多元化描绘未来汽车

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时间：1900/1/1 0:00:00

作为一个真正的全球a级车展，中国汽车不仅被贴上了企业品牌形象的标签，新技术的展示也成为支撑汽车品牌形象的最佳载体。

汽车行业的技术更新远没有信息技术行业那么快。就在移动通信即将进入4核时代之际，业界期待的汽车电动化时代尚未到来。不成熟的技术条件和缺乏完善的基础设施，导致更多的汽车公司在今年的车展上选择了依靠传统技术升级和混合动力推广的展览模式，向人们展示他们的生存之道。

其中，宝马推出了EfficientDynamics，声称这项技术是世界上最有效的发展战略，可以在增加驾驶乐趣的同时减少油耗和排放。大众带来了四款“蓝色运动”车型，试图通过出色的低油耗和低二氧化碳排放向人们展示其节能环保的汽车动力技术。梅赛德斯-奔驰宣传其BlueEfficiency和环保战略，该战略概述了从优化内燃机技术到开发混合动力，最终实现电池和燃料电池技术零排放的三步走道路。

依托刚刚在中国发布的“云运动计划”，丰田将在中国汽车市场推出由丰田汽车研发中心（中国）有限公司设计的全新混合动力概念车，以及一些世界和中国首次推出的车型。据了解，在今年的北京车展上，丰田展出的混合动力汽车、插电式混合动力汽车和电动汽车等新能源汽车的比例将高达30%以上。

德国部门：挖掘现有技术潜力

事实上，在传统技术和混合动力的推广中，德国和日本已经分成了两个完全不同的阵营。

以大众汽车为代表的德国家族多年前就开始在中国宣传其在欧洲市场取得巨大成功的柴油发动机技术。然而，由于消费环境的不同，大众的柴油动力技术在中国遭遇了一些挫折，这并没有阻止德国人在中国推广节能动力。

随后，德国人引进了缸内直喷和涡轮增压技术，以及换档效率更高、制造成本更低的DSG动力换档。在大众汽车的宣传攻势下，TSI+DSG、FSI和TDI被当前市场解读为高科技动力总成的代名词。当然，“蓝色驱动”战略也涵盖了大众旗下的一些电动汽车，但目前，这并不是推动大众在中国销售的核心。

在德国豪华汽车阵营中，梅赛德斯-奔驰、宝马等公司不仅强调传统动力技术的提升，还直接将技术展示放在了更前沿的电动汽车领域。

日语：仍在推行混合模式。

在节能路线上与德国公司明显不同的日本车企更注重混合动力技术。作为全球混合动力技术的标杆，丰田的普锐斯混合动力产品在全球的销量已超过260万辆。如今，丰田的混合动力技术已经全面渗透到其高端品牌雷克萨斯的产品阵营中。

丰田的新能源技术路线是利用混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车在电机、电池和动力控制方面的共同核心基础技术，从混合动力嫁接发展到插电式混动和纯电动。这也几乎代表了整个日本阵营的新能源战略。

本田也在跟上丰田的步伐。本田公司总裁伊藤隆武不止一次公开表示，现阶段混合动力技术比纯电动技术更实用。

美国部门：注重务实的技术升级

在德国和日本的进攻下，美国汽车公司正在摸索一条更合适的路线。

据报道，福特将在中国汽车展上展出一款1.0升EcoBoost发动机。这款发动机是福特推出的首款三缸发动机，也是EcoBoost家族中排量最小的最新发动机产品。据福特介绍，这款发动机的动力性能与四缸发动机相当，燃油经济性更好。

虽然通用汽车将在今年的北京车展上展出带有雪佛兰商标的概念车和混合动力车，但在节能技术方面……

y、通用汽车选择了涡轮增压技术和混合动力技术相结合。此外，在当前中国市场上更具实际意义的发动机启停技术也普遍纳入了设计思路。

中国：技术的渐进演变

与竞争对手相比，不再被称为“弯道超车”的中国本土车企也重视发动机启停技术的现实意义。

据悉，在本届北京车展上，吉利、天津一汽和长安都将重点展示其START/STOP技术。据悉，吉利汽车将首先将这项技术应用于今年8月上市的帝豪EC7。

另一家被称为“新能源汽车领导者”的公司比亚迪，为这个汽车中国带来了涡轮增压技术、双离合器技术、新型双模电动汽车产品和一系列车载智能系统。

此外，比亚迪不仅将与戴姆勒联合发布毕代首款纯电动汽车，还将带来全新的双模产品系列秦。

尽管这个名字很怪诞，但据作者介绍，S6双模车型将同时配备1.5升涡轮增压发动机和驱动电机。凭借电机产生的强大扭矩，新一代双模S6车型的加速性能甚至领先国外豪华品牌的同类产品1秒。同时，依托其在IT领域强大的设计和生产能力，比亚迪还将为本届北京车展带来车载抗疲劳预警系统、远程控制驾驶技术等多项创新电子技术。

根据官方数据，今年北京车展将展出1125辆汽车，其中新能源汽车88辆。这些代表汽车工业发展方向的新车型将向中国消费者展示技术的逐步发展过程和未来演变方向。

（编辑/董海荣）作为一个真正意义上的全球a级车展，汽车中国不仅被贴上了企业品牌形象的标签，新技术的展示也成为支撑汽车品牌形象的最佳载体。