IBM最近宣布，旭化成和中央玻璃将加入IBM的“500英里电池”项目团队，并进行长期合作研究，以推动汽车从燃料向电力的转变。
旭化成株式会社有限公司是日本领先的化学品制造商，也是全球领先的锂离子电池隔膜供应商之一，将利用其在创新膜技术方面的经验开发锂空气电池的关键部件。
中央玻璃公司是世界领先的锂离子电池电解质生产商之一，将利用其化学经验研究新的电解质和高性能添加剂，以改进锂空气电池。
目前，锂离子电池电动汽车一次充电只能行驶约100英里。这是电动汽车发展的主要障碍。目前，锂离子电池汽车的性能与燃油汽车相同，因此汽车制造商将需要非常大的电池，这甚至会超过汽车本身的重量，并占用太多空间。
相比之下，锂空气电池比锂离子电池具有更高的能量密度。为了推广电动汽车，能量密度需要比传统锂离子电池高出10倍以上，而此次合作将推动锂空气电池技术实现这一目标。
汽车主动力从汽油转向电力是21世纪上半叶最重要的技术变革之一。认识到这一需求，IBM于2009年启动了一个可持续交通项目，开发一种适用于家用电动汽车的锂空气电池，一次充电可行驶约500英里。在这个项目中，IBM和美国国家实验室等其他合作伙伴将充分利用化学、物理、纳米技术和超级计算机建模领域的领先技术。
IBM预计将在五年内生产出第一个样本，而其他研究人员则谨慎地预测，这一研究计划可能需要几十年的时间。
（编辑/董海荣）IBM最近宣布，旭化成和中央玻璃将加入IBM的“500英里电池”项目团队，并进行长期合作研究，以推动汽车从燃料向电力的转变。
旭化成株式会社有限公司是日本领先的化学品制造商，也是全球领先的锂离子电池隔膜供应商之一，将利用其在创新膜技术方面的经验开发锂空气电池的关键部件。
中央玻璃公司是世界领先的锂离子电池电解质生产商之一，将利用其化学经验研究新的电解质和高性能添加剂，以改进锂空气电池。
目前，锂离子电池电动汽车一次充电只能行驶约100英里。这是电动汽车发展的主要障碍。目前，锂离子电池汽车的性能与燃油汽车相同，因此汽车制造商将需要非常大的电池，这甚至会超过汽车本身的重量，并占用太多空间。
相比之下，锂空气电池比锂离子电池具有更高的能量密度。为了推广电动汽车，能量密度需要比传统锂离子电池高出10倍以上，而此次合作将推动锂空气电池技术实现这一目标。
汽车主动力从汽油转向电力是21世纪上半叶最重要的技术变革之一。认识到这一需求，IBM于2009年启动了一个可持续交通项目，开发一种适用于家用电动汽车的锂空气电池，一次充电可行驶约500英里。在这个项目中，IBM和美国国家实验室等其他合作伙伴将充分利用化学、物理、纳米技术和超级计算机建模领域的领先技术。
IBM预计将在五年内生产出第一个样本，而其他研究人员则谨慎地预测，这一研究计划可能需要几十年的时间。
（编辑/董海荣）
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