我国电动汽车产业与发达国家差距拉大

围绕中国新能源汽车的技术开发和市场推广，由上海现代新兴产业研究院主办的“2012第三届中国绿色燃料与汽车峰会”昨日在上海开幕。会议热烈讨论了新能源汽车产业路线图，解读了中国发展绿色燃料和汽车产业的政策。与会专家指出，中国电动汽车产业之路值得冷静思考，与国际社会的差距正在拉大。有必要加快完善我国新能源汽车发展的政策措施。

根据新能源汽车规划，到2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将达到50万辆，到2020年将超过500万辆。

据“863计划”节能与新能源汽车重大专项负责人王炳刚介绍，到2012年，25个示范城市的规划目标是7.32万辆，截至今年1月，各类示范车总数已超过1.6万辆。因此，他表示，中国的新能源汽车产业仍处于引进期。

据国务院发展研究中心工业部王晓明介绍，我国电动汽车发展战略走在世界前列，具有较强的技术导向、产业链培育和市场支持的政策体系，但政策效果并不理想。“中国的电动汽车技术进步很快，但路线选择侧重于不同的关键技术，差距很大。”

据悉，中国混合动力汽车产业化整体进展缓慢。截至2011年底，中国混合动力汽车总产量已达16622辆，尚未进入大规模生产阶段。

关于纯电动汽车，王晓明表示，国内汽车制造商基本掌握了整车控制、动力系统匹配、集成设计等关键技术，普遍从原型开发进入量产开发阶段，但高性能纯电动汽车产品在可靠性和工程能力方面仍落后于国外先进产品。

与此同时，中国的燃料电池汽车技术仍处于研发和测试评估阶段。与国际先进水平相比，燃料电池汽车的技术差距正在进一步拉大。

面对各种令人不满意的事情，专家们一致认为，应该加强产业政策的指导作用。王炳刚指出，要尽快完善新能源汽车标准体系和准入管理体系，加大财税政策支持力度，营造有利于产业发展的市场环境，加强科学研究和人才保护，积极开展国际合作。王晓明认为，应设立电动汽车技术创新专项资金，支持电动汽车公共技术平台建设，引导和支持企业建立国家重点实验室或独立研发中心。

（编辑/董海荣）围绕中国新能源汽车的技术开发和市场推广，由上海现代新兴产业研究院主办的“2012第三届中国绿色燃料与汽车峰会”昨日在上海开幕。会议热烈讨论了新能源汽车产业路线图，解读了中国发展绿色燃料和汽车产业的政策。与会专家指出，中国电动汽车产业之路值得冷静思考，与国际社会的差距正在拉大。有必要加快完善我国新能源汽车发展的政策措施。

根据新能源汽车规划，到2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将达到50万辆，到2020年将超过500万辆。

据“863计划”节能与新能源汽车重大专项负责人王炳刚介绍，到2012年，25个示范城市的规划目标是7.32万辆，截至今年1月，各类示范车总数已超过1.6万辆。因此，他表示，中国的新能源汽车产业仍处于引进期。

根据王晓明的说法，我部……

根据国务院发展研究中心的数据，中国的电动汽车发展战略走在世界前列，拥有强大的技术导向、产业链培育和市场支持的政策体系，但政策效果并不理想。“中国的电动汽车技术进步很快，但路线选择侧重于不同的关键技术，差距很大。”

据悉，中国混合动力汽车产业化整体进展缓慢。截至2011年底，中国混合动力汽车总产量已达16622辆，尚未进入大规模生产阶段。

关于纯电动汽车，王晓明表示，国内汽车制造商基本掌握了整车控制、动力系统匹配、集成设计等关键技术，普遍从原型开发进入量产开发阶段，但高性能纯电动汽车产品在可靠性和工程能力方面仍落后于国外先进产品。

与此同时，中国的燃料电池汽车技术仍处于研发和测试评估阶段。与国际先进水平相比，燃料电池汽车的技术差距正在进一步拉大。

面对各种令人不满意的事情，专家们一致认为，应该加强产业政策的指导作用。王炳刚指出，要尽快完善新能源汽车标准体系和准入管理体系，加大财税政策支持力度，营造有利于产业发展的市场环境，加强科学研究和人才保护，积极开展国际合作。王晓明认为，应设立电动汽车技术创新专项资金，支持电动汽车公共技术平台建设，引导和支持企业建立国家重点实验室或独立研发中心。

（编辑/董海荣）

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