江苏纯电动客车首获欧盟准入证 将在意大利行驶

江阴的人造电动公交车很快将出现在意大利的道路上，成为当地人外出的公共交通工具之一。昨天，笔者获悉，江苏第一辆出口电动客车——长龙春电动客车今天驶向上海港，将漂洋过海抵达意大利格罗塞托省。未来两年，位于江阴的江苏长龙客车公司还将为意大利提供100辆价值超过2亿元的中国制造电动汽车。

同时，从今天开始，江苏长龙公司正式获得电动客车欧盟认证，这是江苏迄今为止唯一获得欧盟通行证的电动客车制造商，创造了中国纯电动客车出口欧盟的历史记录。

江苏首款出口电动客车

长11.7米，宽2.5米，重12.7吨，摆在我们面前的第一辆出口纯电动汽车是一个真正的大家伙。这是江苏出口的第一辆电动客车，江阴制造。江苏长龙公司宣传部长温虎自豪地告诉笔者，这是从两年前的世界客车博览会亚洲展开始的。当时，长龙公司在亚洲展览会上展出了其纯电动汽车。由于其物美价廉，很快吸引了几家外国客商的注意。对方对他们的产品非常满意，并表示有意购买。“后来，我们了解到对方是意大利强大的城市巴士运营商Rama，这次我们来到中国是为了看看能否买到适合意大利格罗塞托省的公共交通工具。温虎回忆说，之后，该公司负责人和意大利格罗塞多政府领导人多次访问长龙巴士公司，并实地考察了示威活动长龙纯电动公交车的区域和线路。2010年7月23日，该公司签署了一项框架协议，一口气购买100辆纯电动汽车，价值超过2亿元。据对方介绍，这些纯电动公交车将分批交付意大利，大约一个月后将在格罗塞托省的道路上行驶，成为当地人外出的公共交通工具之一。

获得第一张欧盟“入场券”

拿到一笔巨额订单后，长龙公司的技术人员兴奋不已，一个新问题出现在他们面前。向意大利出口纯电动汽车需要获得欧盟的整车型式认证，但目前江苏没有一家电动汽车制造商获得此类认证资格。

欧盟车型认证是欧盟委员会强制其成员国根据欧盟指令使用的整车、安全部件和系统的认证。第三方检验机构Rein中国的销售总监于磊磊告诉笔者，欧盟的机动车认证是一个极其严格的认证体系。该认证共有26个大项和100多个小项，为汽车排放水平、安全性能和环境保护制定了高标准。为了通过认证体系，去年7月，长龙公司开始尝试制造首款符合欧洲标准的纯电动汽车。“制造只花了一个多月的时间，但测试是否符合欧洲标准却花了整整半年的时间。文虎告诉笔者，经过检查，他们多次尝试达到欧洲标准，直到去年年底，测试车辆才通过欧洲标准。长龙公司满怀信心地开始制造第一辆纯电动汽车。”ic汽车销往意大利。今年4月28日，第一辆长龙纯电动客车的26个项目全部通过欧盟认证，长龙公司因此获得了江苏电动客车企业进入欧盟的第一张“入场券”。

车内细节体现了人文关怀。

第一辆出口到欧盟的纯电动汽车是什么？有什么不同？昨天，笔者还坐上了公交车去了解情况。笔者看到这辆公交车的内部非常宽敞，有38个座位。公交车的内部装饰以条纹和时尚为主。给笔者印象最深的是，车辆设计的许多细节都体现了人文关怀。例如，该车专门为有轮椅的残疾人设计了一个区域。为了防止车辆因突然制动而撞击轮椅，在特殊区域安装了专门的防冲击挡土墙。此外，每把椅子都设计有时尚……

anti防滑垫，既美观又实用。

除了美观实用之外，这也是纯电动公交车的优势所在。公交车技术人员表示，一辆传统公交车100公里的柴油成本为280元，而这辆纯电动公交车100公里平均使用117千瓦时，成本仅为58.5元。此外，这款纯电动汽车的充电也非常方便，基本充电4小时后行驶里程超过200公里，完全满足在格罗塞托省行驶一整天的要求。此外，电动汽车的仪表板上有一系列类似密码的数字，无论是出现故障还是电量不足，都可以直接显示在仪表板上。

在欧洲市场竞争非常激烈

意大利买家Rama也高度评价了与自己合作开发的中国制造电动客车。你为什么选择中国制造的纯电动公交车？Rama的一位高管表示，中国制造的电动汽车在欧洲非常有竞争力。他说，他们本来是来中国检查普通柴油车的，但在一次偶然的机会中遇到了长龙的这辆纯电动公交车。经过多次调查，他们发现这辆纯电动公交车连续续航里程超过200公里，平均时速90公里，完全符合意大利对公共交通的技术要求，并提出以中意合作的形式购买。此外，未来车辆在道路上行驶的整个趋势是零排放、无噪音、无污染，而长龙公司生产的纯电动公交车正好符合这些标准，这也是他们选择中国产品的重要原因。

温虎表示，大多数国内公交车进入发展中国家，如中东、北非和南美。国内公交车公司很少进入欧盟市场，尤其是新能源公交车。因此，获得进入欧盟市场的“入场券”对电动客车行业未来的市场开放和发展前景具有重要意义。

目前，长龙客车正在积极规划年产1万辆新能源公交车和快速公交的第二工厂，预计2014年建成。届时，它将拥有7000辆新能源公交车和3000辆快速公交公交车的年产量，预计欧洲电动公交车市场将刮起中国风。

（编辑/董海荣）江阴的人造电动公交车即将出现在意大利的道路上，成为当地人外出的公共交通工具之一。昨天，笔者获悉，江苏第一辆出口电动客车——长龙春电动客车今天驶向上海港，将漂洋过海抵达意大利格罗塞托省。未来两年，位于江阴的江苏长龙客车公司还将为意大利提供100辆价值超过2亿元的中国制造电动汽车。

同时，从今天开始，江苏长龙公司正式获得电动客车欧盟认证，这是江苏迄今为止唯一获得欧盟通行证的电动客车制造商，创造了中国纯电动客车出口欧盟的历史记录。

江苏首款出口电动客车

长11.7米，宽2.5米，重12.7吨，摆在我们面前的第一辆出口纯电动汽车是一个真正的大家伙。这是江苏出口的第一辆电动客车，江阴制造。江苏长龙公司宣传部长温虎自豪地告诉笔者，这是从两年前的世界客车博览会亚洲展开始的。当时，长龙公司在亚洲展览会上展出了其纯电动汽车。由于其物美价廉，很快吸引了几家外国客商的注意。对方对他们的产品非常满意，并表示有意购买。“后来，我们了解到对方是意大利强大的城市巴士运营商Rama，这次我们来到中国是为了看看能否买到适合意大利格罗塞托省的公共交通工具。温虎回忆说，之后，该公司负责人和意大利格罗塞多政府领导人多次访问长龙巴士公司，并实地考察了示威活动长龙纯电动公交车的区域和线路。2010年7月23日，该公司签署了一项框架协议，一口气购买100辆纯电动汽车，价值超过2亿元。据对方介绍，这些纯电动公交车将分批交付意大利，大约一年后将在格罗塞托省的道路上行驶……

月，成为当地人外出的公共交通工具之一。

获得第一张欧盟“入场券”

拿到一笔巨额订单后，长龙公司的技术人员兴奋不已，一个新问题出现在他们面前。向意大利出口纯电动汽车需要获得欧盟的整车型式认证，但目前江苏没有一家电动汽车制造商获得此类认证资格。

欧盟车型认证是欧盟委员会强制其成员国根据欧盟指令使用的整车、安全部件和系统的认证。第三方检验机构Rein中国的销售总监于磊磊告诉笔者，欧盟的机动车认证是一个极其严格的认证体系。该认证共有26个大项和100多个小项，为汽车排放水平、安全性能和环境保护制定了高标准。为了通过认证体系，去年7月，长龙公司开始尝试制造首款符合欧洲标准的纯电动汽车。“制造只花了一个多月的时间，但测试是否符合欧洲标准却花了整整半年的时间。文虎告诉笔者，经过检查，他们多次尝试达到欧洲标准，直到去年年底，测试车辆才通过欧洲标准。长龙公司满怀信心地开始制造第一辆纯电动汽车。”ic汽车销往意大利。今年4月28日，第一辆长龙纯电动客车的26个项目全部通过欧盟认证，长龙公司因此获得了江苏电动客车企业进入欧盟的第一张“入场券”。

车内细节体现了人文关怀。

第一辆出口到欧盟的纯电动汽车是什么？有什么不同？昨天，笔者还坐上了公交车去了解情况。笔者看到这辆公交车的内部非常宽敞，有38个座位。公交车的内部装饰以条纹和时尚为主。给笔者印象最深的是，车辆设计的许多细节都体现了人文关怀。例如，该车专门为有轮椅的残疾人设计了一个区域。为了防止车辆因突然制动而撞击轮椅，在特殊区域安装了专门的防冲击挡土墙。此外，每把椅子还设计了时尚的防滑垫，既美观又实用。

除了美观实用之外，这也是纯电动公交车的优势所在。公交车技术人员表示，一辆传统公交车100公里的柴油成本为280元，而这辆纯电动公交车100公里平均使用117千瓦时，成本仅为58.5元。此外，这款纯电动汽车的充电也非常方便，基本充电4小时后行驶里程超过200公里，完全满足在格罗塞托省行驶一整天的要求。此外，电动汽车的仪表板上有一系列类似密码的数字，无论是出现故障还是电量不足，都可以直接显示在仪表板上。

在欧洲市场竞争非常激烈

意大利买家Rama也高度评价了与自己合作开发的中国制造电动客车。你为什么选择中国制造的纯电动公交车？Rama的一位高管表示，中国制造的电动汽车在欧洲非常有竞争力。他说，他们本来是来中国检查普通柴油车的，但在一次偶然的机会中遇到了长龙的这辆纯电动公交车。经过多次调查，他们发现这辆纯电动公交车连续续航里程超过200公里，平均时速90公里，完全符合意大利对公共交通的技术要求，并提出以中意合作的形式购买。此外，未来车辆在道路上行驶的整个趋势是零排放、无噪音、无污染，而长龙公司生产的纯电动公交车正好符合这些标准，这也是他们选择中国产品的重要原因。

温虎表示，大多数国内公交车进入发展中国家，如中东、北非和南美。国内公交车公司很少进入欧盟市场，尤其是新能源公交车。因此，获得进入欧盟市场的“入场券”对电动客车行业未来的市场开放和发展前景具有重要意义。

目前，长龙客车正在积极规划第二个事实……

y年产1万辆新能源公交车和快速公交，预计2014年建成。届时，它将拥有7000辆新能源公交车和3000辆快速公交公交车的年产量，预计欧洲电动公交车市场将刮起中国风。

（编辑/董海荣）

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