日前，本田全新思域的混动版车型出现在工信部最新的国家环保申报目录中。这款车将提前以进口的形式登陆国内市场，未来将在东风本田生产。据悉，混动版思域的百公里综合油耗仅为4.5升。
新款本田思域混合动力车以第九代思域为基础，外观与目前中国制造的第九代思域基本相同。然而，为了经济性能，本田优化了混合动力车的风阻，并采用了独特的低风阻网状设计、轻量化车轮、低滚动阻力轮胎等。
在动力方面，新款思域混合动力版采用了本田最新的IMA系统，该系统由1.5升i-VTEC四缸发动机和可输出23马力的电机组成。最大输出功率为110马力/5500转/分，峰值扭矩为172牛米/1000-3500转/分钟。最大功率与上一代混合动力车型相同，但输出转速提前了500rpm；峰值扭矩比上一代高出5牛米，输出转速范围更广。
内饰方面，本田思域混动版与普通版外形相同，但中控上方的显示屏增加了电池组电量的显示信息，混动版上也会出现节能模式按钮。
混合动力汽车是目前新能源汽车中最容易被接受的技术。然而，由于价格限制和国产化率低，混合动力汽车仍然难以进入普通家庭。因此，对于思域的混动版来说，合理的定价是赢得市场的关键。
（编辑/董海荣）日前，本田全新思域的混动版车型出现在工信部最新的国家环保申报目录中。这款车将提前以进口的形式登陆国内市场，未来将在东风本田生产。据悉，混动版思域的百公里综合油耗仅为4.5升。
新款本田思域混合动力车以第九代思域为基础，外观与目前中国制造的第九代思域基本相同。然而，为了经济性能，本田优化了混合动力车的风阻，并采用了独特的低风阻网状设计、轻量化车轮、低滚动阻力轮胎等。
在动力方面，新款思域混合动力版采用了本田最新的IMA系统，该系统由1.5升i-VTEC四缸发动机和可输出23马力的电机组成。最大输出功率为110马力/5500转/分，峰值扭矩为172牛米/1000-3500转/分钟。最大功率与上一代混合动力车型相同，但输出转速提前了500rpm；峰值扭矩比上一代高出5牛米，输出转速范围更广。
内饰方面，本田思域混动版与普通版外形相同，但中控上方的显示屏增加了电池组电量的显示信息，混动版上也会出现节能模式按钮。
混合动力汽车是目前新能源汽车中最容易被接受的技术。然而，由于价格限制和国产化率低，混合动力汽车仍然难以进入普通家庭。因此，对于思域的混动版来说，合理的定价是赢得市场的关键。
（编辑/董海荣）
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