作为首个豪华汽车品牌，宝马有明确的计划推广合资自主产品，合资自主产品备受关注。近日，笔者了解到，宝马在中国的合资企业华晨宝马正在全力筹备一个合资品牌，该品牌下可能只生产新能源汽车。
自2008年以来，合资自主品牌的产品如雨后春笋般涌现。广汽本田的概念车、上汽通用五菱的宝骏、上海大众的天越、一汽大众的开利、东风日产的启辰相继上市。一汽丰田、北京现代和广汽丰田等合资企业也在积极计划推出自己的合资独立产品。就连尚未正式上市的东风雷诺也给出了合资自主车型的大致时间表。
宝马还制定了一项合资和独立的计划。最近，宝马正在通过中国唯一的合资企业华晨宝马迅速打造一个独立合资的新品牌，该品牌旗下的产品是新能源汽车，而不是传统的动力车型。此外，在华晨宝马内部，已经成立了一个专门的团队来运营这个新品牌。
据华晨汽车高管透露，在成立合资公司的同时，宝马还有一个秘密团队，正在支持华晨汽车开发两个品牌，即中华汽车和金杯汽车，并帮助华晨汽车研发产品。“差不多一年了”。
“形式不重要，内容才是核心。华晨汽车集团董事长戚玉民在接受本报作者采访时表示，“为什么我们要在合资企业中独立？这无非是让中国学习技术和制造技术。但戚玉敏也认为，提高自主品牌在国际合作中的竞争力也可以实现上述目标。
从市场上在售的合资自主产品来看，大多是利用国外旧技术，更换外壳和标签，作为合资自主汽车推出的产品。这种简单地将外国产品换成背心，然后选择一群低价供应商以全新品牌出现的产品，绝大多数产品在市场上都不理想。目前，除了上汽通用五菱的宝骏月销量接近9000辆外，业内对其他合资自主品牌已经量产的产品的市场前景并不乐观。
尽管推出合资独立产品是许多国内合资企业的现实目标。然而，华晨宝马的中国股东戚玉敏并不感冒。他认为，合资企业的自主性会带来一系列问题，首先是品牌属性，还有制造、零部件采购等一系列问题。“事实上，合资企业仍然由外国主导，中国没有太多发言权。”
目前，祁玉民希望通过市场——中国汽车企业的唯一王牌——从宝马那里交换有价值的技术，而不是通过合资，而是通过国际合作。值得一提的是，依赖华晨汽车的宝马似乎并不反对华晨的发展模式。
“我不能说合资自主是错误的，但如果宝马愿意在它的支持下给我技术，让我在中国工作，我认为这条路比在华晨宝马实现自主要好得多。”祁玉敏这样说道。
急需加强中国本地化的宝马将在合资企业中建立一个新品牌来开发新能源汽车，以满足中国政府对合资企业扩大产能的刚性要求。事实上，一汽-大众和上海大众也走上了新能源汽车的路线。
在传统内燃机车型方面，宝马正在尝试一种新的车型，并将以国际合作的形式与中国合作伙伴华晨汽车合作，以满足华晨汽车生存甚至发展的需要。
作为全球豪华汽车市场的“老大”，宝马愿意帮助华晨汽车这一中国合作伙伴。除了中国市场的巨大吸引力之外，更重要的是，如果华晨汽车管理不善，那么宝马无疑是最无辜的“倒霉蛋”。
（编辑/李燕郊）作为首个豪华汽车品牌，宝马有明确的计划推广合资自主产品，合资自主产品备受关注。最近，笔者了解到，宝马在中国的合资企业华晨宝马正在福州……
准备成立一个合资品牌，根据该品牌，该公司只能生产新能源汽车。
自2008年以来，合资自主品牌的产品如雨后春笋般涌现。广汽本田的概念车、上汽通用五菱的宝骏、上海大众的天越、一汽大众的开利、东风日产的启辰相继上市。一汽丰田、北京现代和广汽丰田等合资企业也在积极计划推出自己的合资独立产品。就连尚未正式上市的东风雷诺也给出了合资自主车型的大致时间表。
宝马还制定了一项合资和独立的计划。最近，宝马正在通过中国唯一的合资企业华晨宝马迅速打造一个独立合资的新品牌，该品牌旗下的产品是新能源汽车，而不是传统的动力车型。此外，在华晨宝马内部，已经成立了一个专门的团队来运营这个新品牌。
据华晨汽车高管透露，在成立合资公司的同时，宝马还有一个秘密团队，正在支持华晨汽车开发两个品牌，即中华汽车和金杯汽车，并帮助华晨汽车研发产品。“差不多一年了”。
“形式不重要，内容才是核心。华晨汽车集团董事长戚玉民在接受本报作者采访时表示，“为什么我们要在合资企业中独立？这无非是让中国学习技术和制造技术。但戚玉敏也认为，提高自主品牌在国际合作中的竞争力也可以实现上述目标。
从市场上在售的合资自主产品来看，大多是利用国外旧技术，更换外壳和标签，作为合资自主汽车推出的产品。这种简单地将外国产品换成背心，然后选择一群低价供应商以全新品牌出现的产品，绝大多数产品在市场上都不理想。目前，除了上汽通用五菱的宝骏月销量接近9000辆外，业内对其他合资自主品牌已经量产的产品的市场前景并不乐观。
尽管推出合资独立产品是许多国内合资企业的现实目标。然而，华晨宝马的中国股东戚玉敏并不感冒。他认为，合资企业的自主性会带来一系列问题，首先是品牌属性，还有制造、零部件采购等一系列问题。“事实上，合资企业仍然由外国主导，中国没有太多发言权。”
目前，祁玉民希望通过市场——中国汽车企业的唯一王牌——从宝马那里交换有价值的技术，而不是通过合资，而是通过国际合作。值得一提的是，依赖华晨汽车的宝马似乎并不反对华晨的发展模式。
“我不能说合资自主是错误的，但如果宝马愿意在它的支持下给我技术，让我在中国工作，我认为这条路比在华晨宝马实现自主要好得多。”祁玉敏这样说道。
急需加强中国本地化的宝马将在合资企业中建立一个新品牌来开发新能源汽车，以满足中国政府对合资企业扩大产能的刚性要求。事实上，一汽-大众和上海大众也走上了新能源汽车的路线。
在传统内燃机车型方面，宝马正在尝试一种新的车型，并将以国际合作的形式与中国合作伙伴华晨汽车合作，以满足华晨汽车生存甚至发展的需要。
作为全球豪华汽车市场的“老大”，宝马愿意帮助华晨汽车这一中国合作伙伴。除了中国市场的巨大吸引力之外，更重要的是，如果华晨汽车管理不善，那么宝马无疑是最无辜的“倒霉蛋”。
（编辑/李燕郊）
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