购置税减半“加持”A级混合动力车突破中场？

《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）将于近期由国务院颁布实施。该计划包括，对购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车免征车辆购置税，对中重型混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。最近，汽车政策很多，从节能补贴到以旧换新、汽车下乡、电动汽车免征购置税。“政策纾困”似乎仍是中国汽车市场的一大特色。

从短期来看，减半征收车辆购置税、消费税和车船税对混合动力汽车的影响确实会更大。《规划》规定的时间为2011年至2020年。从目前汽车市场的情况来看，纯电动汽车几乎没有市场，而混合动力汽车更为成熟，普锐斯等车型的市场也更为成熟。如果购置税减半，以22万辆普锐斯的价格计算，优惠政策可以超过1万元。除了普锐斯等热销的混合动力车外，日本还有思域、凯美瑞等混合动力车，因为价格高，一直是“展示车”。根据新能源补贴政策，这类售价在20万至40万元的混合动力汽车可以获得数万元的优惠，再加上汽车本身的优惠，比如高达6万元的凯美瑞混合动力版，市场有望被政策带大。

因为这是一项长期的政策支持，对汽车制造商来说也是个好消息。今年5月，广本销售部一位负责人透露，飞度版混合动力将于明年初上市。毕竟，这是一辆迷你车，价格估计不会太离谱。如果有优惠政策，A级混合动力汽车市场更有希望领先市场。你知道，油价每天都在上涨已经不是什么新闻了。总有一天，高油价会使混合动力汽车更具成本效益，这只是时间问题。

相比之下，纯电动汽车的购置税免税政策有点弱。中国几乎没有纯电动汽车在售。比亚迪E 6更像是一款稀有产品，金钱买不到。它被政府征用或用于公共交通。普通人真的很难买一个。更重要的是，它的高昂价格使得仅2万至3万的购置税优惠似乎只是杯水车薪。

近年来，纯电动汽车仍很难取得突破。从充电桩到价格和消费习惯的建立或改变需要很长时间。也许优惠政策已经结束，电动汽车仍然停留在口号中！

（编辑/李燕郊）《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）将于近期由国务院颁布实施。该计划包括，对购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车免征车辆购置税，对中重型混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。最近，汽车政策很多，从节能补贴到以旧换新、汽车下乡、电动汽车免征购置税。“政策纾困”似乎仍是中国汽车市场的一大特色。

从短期来看，减半征收车辆购置税、消费税和车船税对混合动力汽车的影响确实会更大。《规划》规定的时间为2011年至2020年。从目前汽车市场的情况来看，纯电动汽车几乎没有市场，而混合动力汽车更为成熟，普锐斯等车型的市场也更为成熟。如果购置税减半，以22万辆普锐斯的价格计算，优惠政策可以超过1万元。除了普锐斯等热销的混合动力车外，日本还有思域、凯美瑞等混合动力车，因为价格高，一直是“展示车”。根据新能源补贴政策，这类售价在20万至40万元的混合动力汽车可以获得数万元的优惠，再加上汽车本身的优惠，比如高达6万元的凯美瑞混合动力版，市场有望被政策带大。

因为这是一项长期的政策支持，对汽车制造商来说也是个好消息。今年5月，广本销售部一位负责人透露，飞度版混合动力将于明年初上市。毕竟，这是一辆迷你车，价格估计不会太离谱。如果有优惠政策，A级混合动力汽车市场更有希望领先市场。你知道，油价每天都在上涨已经不是什么新闻了。总有一天，高油价会使混合动力汽车更具成本效益，这只是时间问题。

相比之下，纯电动汽车的购置税免税政策有点弱。中国几乎没有纯电动汽车在售。比亚迪E 6更像是一款稀有产品，金钱买不到。它被政府征用或用于公共交通。普通人真的很难买一个。更重要的是，它的高昂价格使得仅2万至3万的购置税优惠似乎只是杯水车薪。

近年来，纯电动汽车仍很难取得突破。从充电桩到价格和消费习惯的建立或改变需要很长时间。也许优惠政策已经结束，电动汽车仍然停留在口号中！

（编辑/李燕郊）

标签：凯美瑞飞度思域比亚迪

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